2016年二級(jí)建造師《水利水電》練習(xí)題
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1.填方路基應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣? )時(shí)，需修成臺(tái)階形式。
A.1：10
B.1：8
C.1：6
D.1：5
2.城市道路水泥穩(wěn)定土基層一級(jí)建造師宜用廠拌料，從加水拌合到碾壓終了的延遲時(shí)間不應(yīng)超過(guò)( )。
A.2h
B.3h
C.4h
D.50min
3.對(duì)城市主干路、快速路進(jìn)行熱拌瀝青混合料攤鋪時(shí)，宜采用兩臺(tái)(含)以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)，進(jìn)行聯(lián)合攤鋪，相鄰兩幅之間宜重疊( )mm。
A.30～50
B.50～100
C.100～150
D.150～200
4.混凝土板邊角一級(jí)建造師使用插入式振動(dòng)器振搗時(shí)，其移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的( )倍。
A.1.0
B.1.5
C.2.0
D.2.5
5.基坑開(kāi)挖的過(guò)程是基坑開(kāi)挖面上卸荷的過(guò)程，由于卸荷而引起坑底土體產(chǎn)生以( )為主的位移，同時(shí)也引起圍護(hù)墻在兩側(cè)產(chǎn)生壓力差的作用而產(chǎn)生水平向位移和因此而產(chǎn)生的墻體外側(cè)土體位移。
A.向坑內(nèi)
B.向坑外
C.向上
D.向下
6.下列關(guān)于基坑變形現(xiàn)象的說(shuō)法不正確的是( )。
A.墻體的變形分為墑體水平變形和墻體豎向變位
B.墓坑開(kāi)挖引起周?chē)貙右苿?dòng)的主要原因是坑底的土體隆起和圍護(hù)墻的位移
C.在開(kāi)挖深度不大時(shí)，坑底一級(jí)建造師為彈性隆起，特征為坑底兩邊隆起最高
D.當(dāng)開(kāi)挖到一定深度，對(duì)于長(zhǎng)條形基坑，其隆起量仍是中間大、兩邊小
7.沉入土中的樁，將使樁周附近( )倍樁徑范圍內(nèi)的土受到很大的重塑作用。
A.1～3
B.2～5
C.3～5
D.2～5
8.預(yù)應(yīng)力筋的切斷，宜用砂輪鋸或( )。
A.切斷機(jī)
B.電弧切割
C.切斷機(jī)或電弧切割
D.無(wú)規(guī)定
9.隧道上下導(dǎo)洞先拱后一級(jí)建造師墻法，適用于( )類(lèi)圍巖或一般土質(zhì)圍巖等松軟地層修建隧道。
A.Ⅰ
B.Ⅳ
C.Ⅴ
D.Ⅱ～Ⅲ
10.球墨鑄鐵管一般為柔性橡膠圈密封接口，一般適用于( )施工。
A.穿越鐵路、公路、河谷及地震區(qū)
B.大半徑彎道直接安管
C.環(huán)境惡劣條件下
D.小管徑直線鋪設(shè)
答案： 1.D 2.A 3.B 4.B 5.C 6.C 7.C 8.A 9.D 10.B
1.路基填筑前應(yīng)先清除的土體有( )
A 有機(jī)土
B 種植土
C 草皮
D 黏土
E 黃土
答案：ABC
2.石質(zhì)路塹直接/考 試大/用機(jī)械開(kāi)挖的優(yōu)點(diǎn)是( )
A 沒(méi)有鉆爆工序作業(yè)
B 適于破碎堅(jiān)硬巖石
C 不需要風(fēng)、水、電輔助設(shè)施
D 簡(jiǎn)化了場(chǎng)地布置
E 沒(méi)有爆破產(chǎn)生的危害
答案：ACDE
3. 微差爆破當(dāng)裝藥量相等時(shí)，具有如下優(yōu)點(diǎn)( )
A 可減震1/3~2/3左右
B 有利于挖掘機(jī)作業(yè)
C 可節(jié)省炸藥20%
D 對(duì)巖石的破碎效果更好
E 保護(hù)和減弱了開(kāi)挖限界以外地震的破壞作用。
答案：ABCD
4.相對(duì)于瀝青混凝土路面，水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有( )
A 維修方便
B 熱穩(wěn)定性好
C 強(qiáng)度高
D 耐久性好
E 有利于夜間行車(chē)
答案：BCDE
5.SMA瀝青路面的結(jié)合料組成一般包括有瀝青和( )
A 碎石
B 礦粉
C 纖維穩(wěn)定劑
D 石灰
E 粉煤灰
答案：BC
6.拱式明洞可分為( )
A 路塹對(duì)稱(chēng)式
B 路塹偏壓式
C 半路塹偏壓式
D 半路塹單壓式
E 半路塹擋土型
答案：ABCD
7.屬于壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間的技術(shù)措施是( )
A 增加工作面，組織更多的施工隊(duì)伍
B 采用先進(jìn)的施工機(jī)械
C 對(duì)所采用的技術(shù)措施給予經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償
D 改善勞動(dòng)條件
E 采用更先進(jìn)的施工方法以縮短施工過(guò)程的時(shí)間。
答案：BE
8.公路工程安全管理的基本原則包括( )
A 管生產(chǎn)必須管安全的原則
B 主管負(fù)責(zé)分開(kāi)的原則
C 預(yù)防為主的原則
D 動(dòng)態(tài)管理的原則
E 獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰相結(jié)合的原則。
答案：ACDE
9.公路工程質(zhì)量監(jiān)督主要包括以下內(nèi)容( )
A 工程質(zhì)量管理的法律、法規(guī)、規(guī)章、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的執(zhí)行情況
B 從業(yè)單位的質(zhì)量保證體系及其運(yùn)轉(zhuǎn)情況
C 勘察、設(shè)計(jì)質(zhì)量情況
D 工程質(zhì)量總體/考 試大/把關(guān)工作情況
E 工程質(zhì)量資料的真實(shí)性、完整性、規(guī)范性、合法性情況。
答案：ABCE
10.公路改建中，設(shè)計(jì)速度為( ) 的利用原有公路的路段，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，最大縱坡值可增加l%
A 40km/h
B 35km/h
C 30km/h
D 25km/h
E 20km/h
答案：ACE
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