- 相關(guān)推薦
我國(guó)水產(chǎn)品冷鏈物流存在的四個(gè)問(wèn)題
冷鏈?zhǔn)侵敢赘称窂漠a(chǎn)地收購(gòu)或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷和零售、直到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。下面是小編收集整理的我國(guó)水產(chǎn)品冷鏈物流存在的四個(gè)問(wèn)題，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
我國(guó)水產(chǎn)品冷鏈物流存在的四個(gè)問(wèn)題
我國(guó)水產(chǎn)品冷鏈構(gòu)建屬于初步性、片段性、分散性，水產(chǎn)品冷鏈更多的是集團(tuán)性或者企業(yè)獨(dú)自性的配置，離區(qū)域性、全國(guó)性的冷鏈網(wǎng)絡(luò)還有比較大的差距。隨著我國(guó)政府對(duì)食品安全的高度重視，水產(chǎn)品品種和產(chǎn)量的擴(kuò)大，市場(chǎng)對(duì)水產(chǎn)品冷鏈物流的需求日益提高，冷鏈物流企業(yè)迎來(lái)了極好的發(fā)展機(jī)遇期。但是，我國(guó)水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展壯大還存在著四個(gè)方面的問(wèn)題。
冷鏈網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有差距
片段分散方式的冷鏈系統(tǒng)，往往使得冷鏈標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法連貫的執(zhí)行，全過(guò)程冷鏈溫度的記錄無(wú)法發(fā)揮作用，冷鏈的交接過(guò)程比較復(fù)雜。應(yīng)該向美國(guó)冷鏈協(xié)會(huì)那樣，提倡并著手建設(shè)全美國(guó)的冷鏈中心樞紐。
冷鏈標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不及時(shí)
水產(chǎn)品冷鏈物流在管理上缺乏統(tǒng)一的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如：裝卸速度、作業(yè)流程、檢驗(yàn)驗(yàn)貨制度以及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、銷售各環(huán)節(jié)低溫對(duì)接要求等作業(yè)方面缺乏標(biāo)準(zhǔn)，使得中國(guó)大部分水產(chǎn)品銷售環(huán)境不能控制在冷鏈溫度之下。對(duì)各大類水產(chǎn)品的產(chǎn)品溫度、濕度指標(biāo)及儲(chǔ)存期限，冷鏈標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不及時(shí)，不能具體提供一個(gè)科學(xué)統(tǒng)一的推薦范圍。
冷鏈配置建設(shè)不完整
在一般的菜市場(chǎng)上冷鏈配置建設(shè)不完整，水產(chǎn)品物流設(shè)備比較落后，冷凍水產(chǎn)品運(yùn)輸方式采用人力黃魚車還相當(dāng)普遍，因此，水產(chǎn)品的品質(zhì)損失比較大。冷鏈體系配置只能依賴于城市化的提高，農(nóng)村是很難做到的。在運(yùn)輸過(guò)程中還缺乏統(tǒng)一化的包裝配置和物流形態(tài)，例如裝有活魚類的運(yùn)輸桶內(nèi)3/4裝水，只有1/4才是活魚產(chǎn)品，無(wú)疑提高了水產(chǎn)品物流成本。
冷鏈增值效應(yīng)不明顯
冷鏈物流要實(shí)施全程溫度控制管理，必須依靠先進(jìn)的信息技術(shù)作為支撐。還要加強(qiáng)水產(chǎn)品保鮮庫(kù)、冷藏庫(kù)的建設(shè)，增加溫控設(shè)備。冷鏈物流投入比較大，而水產(chǎn)品屬于低價(jià)產(chǎn)品，通過(guò)冷鏈物流服務(wù)過(guò)程的增值效應(yīng)不明顯，經(jīng)營(yíng)水產(chǎn)品冷鏈物流風(fēng)險(xiǎn)較大。
冷鏈作用
對(duì)于易腐食品，通過(guò)冷鏈對(duì)冷藏溫度進(jìn)行監(jiān)控，以保證其品質(zhì)的優(yōu)良性和食用的安全性。冷鏈在于能控制易腐產(chǎn)品溫度，確保其使用的安全性，保證消費(fèi)者在購(gòu)買時(shí)產(chǎn)品仍具有良好的品質(zhì)。假如對(duì)溫度的控制不夠準(zhǔn)確的話，將會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品一系列品質(zhì)降低，除了一般產(chǎn)品特征有變化外，還包括，組織結(jié)構(gòu)上的改變，顏色的改變，碰撞擠壓中的損傷以及微生物的繁殖。冷鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)，從產(chǎn)品被采摘開(kāi)始一直到被銷售出去，都需要參與控制。鏈中的每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)出錯(cuò)而使冷鏈斷裂，或是在倉(cāng)庫(kù)的月臺(tái)上，或在運(yùn)輸途中，或在存儲(chǔ)過(guò)程中，或是在零售超市里，都很容易產(chǎn)生問(wèn)題。如果一個(gè)環(huán)節(jié)斷裂了，那么便會(huì)影響到最終消費(fèi)者的需求。
由于冷鏈?zhǔn)且员ＷC冷藏冷凍類物品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建設(shè)投資也要大很多，是一個(gè)龐大的系統(tǒng)工程。由于冷藏冷凍類物品的時(shí)效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，冷藏冷凍類物品冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運(yùn)作成本與冷藏冷凍類物品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。
冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)可行性分析
我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
國(guó)內(nèi)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)存在著很大的發(fā)展空間，著重體現(xiàn)在速凍、水果蔬菜等產(chǎn)品的儲(chǔ)藏和運(yùn)輸上。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自1995年以來(lái)，中國(guó)速凍食品的產(chǎn)量以20%的速度遞增，近三年來(lái)甚至以35%的高速度遞增，遠(yuǎn)高于全球9%的平均增長(zhǎng)速度�！叭备�5億元的年銷售額成為全國(guó)速凍食品市場(chǎng)的“龍頭老大”。
中國(guó)更是世界上最大的水果、蔬菜生產(chǎn)國(guó)，2005年，全國(guó)水果總需求量達(dá)到7400萬(wàn)噸，人均需求量為55.72公斤。2010年，中國(guó)水果總需求量約達(dá)到8000萬(wàn)噸，人均需求量相應(yīng)達(dá)到57.31公斤。同年，中國(guó)蔬菜總需求量為29517萬(wàn)噸，人均222.25公斤。2010年，中國(guó)蔬菜總需求量約達(dá)到30408萬(wàn)噸，人均需求量相應(yīng)為217.84公斤。
按說(shuō)如此大的冷凍冷藏需求市場(chǎng)必然帶動(dòng)冷鏈產(chǎn)業(yè)的大幅度上升，但是就目前現(xiàn)狀來(lái)看，卻有著嚴(yán)重滯后的現(xiàn)象，不能充分滿足人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的需求，這種現(xiàn)狀在大型城市中尤為凸顯。
國(guó)內(nèi)外冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)差距化
歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)流通的在90%以上，而我國(guó)目前進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)的蔬菜類比重只占到全部蔬菜的5%，肉類只占到15%，水產(chǎn)品也只有23%。即使是使用冷鏈運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品，在從產(chǎn)地到流入集貿(mào)市場(chǎng)拆散零賣的過(guò)程中冷鏈也存在中斷的現(xiàn)象，并不完整。
發(fā)達(dá)國(guó)家已形成完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品已經(jīng)占到銷售總量的多半，并且在不斷增長(zhǎng)。發(fā)達(dá)國(guó)家就采用冷鏈物流來(lái)減少農(nóng)產(chǎn)品損耗、降低了成本，從而間接增加農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量和農(nóng)業(yè)產(chǎn)值。
國(guó)內(nèi)在食品物流配送中，很多產(chǎn)品都不用冷藏車。以北京為例，大約有70%以上的食品配送只采用普通運(yùn)輸車輛來(lái)配送。不但食品冷鏈物流采用率比較低，而且越到末端越不能保證冷鏈的嚴(yán)格性。
我國(guó)冷鏈布局過(guò)于分散，全國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘楷F(xiàn)有880萬(wàn)噸。這些冷庫(kù)主要分散在各水果蔬菜主產(chǎn)區(qū)、大中城市郊區(qū)的蔬菜基地和滿足城區(qū)凍肉儲(chǔ)備任務(wù)的儲(chǔ)藏基地，無(wú)法為易腐食品流通系統(tǒng)提供有效的低溫保障，因此在冷庫(kù)建設(shè)需求上仍存在很大缺口。
市場(chǎng)亂象亟待規(guī)范
國(guó)內(nèi)大型城市，由于國(guó)際化程度加強(qiáng)，這些城市對(duì)高質(zhì)量冷鏈服務(wù)的需求相當(dāng)龐大。縱觀整個(gè)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)，太多的現(xiàn)象有待去改革去完善。國(guó)內(nèi)冷鏈物流企業(yè)很少提供一體化服務(wù)，就像一個(gè)房子只有大體骨架，卻缺少屋內(nèi)的家具一樣，企業(yè)只實(shí)現(xiàn)了初步的基本功能，在產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)規(guī)模上還有提升的必要。
國(guó)家發(fā)改委在最近發(fā)布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中就明確提出，要“爭(zhēng)取到2015年，推動(dòng)全社會(huì)通過(guò)改造、擴(kuò)建和新建，達(dá)到增加冷庫(kù)庫(kù)容1000萬(wàn)噸的目標(biāo)”，同時(shí)在政策、資源整合、資金投入、人才培養(yǎng)等方面給予大力支持。
冷鏈物流產(chǎn)業(yè)如何更進(jìn)一層
以上我們說(shuō)到企業(yè)缺乏一體化服務(wù)，一體化冷鏈物流配送不僅要求企業(yè)有著充裕的資金，而且在軟件管理方面也是很大的考驗(yàn)。
在硬件設(shè)施、軟件管理上，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)高速發(fā)展，物流管理水平不斷提高;專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流形成規(guī)模，共同配送成為主導(dǎo);物流企業(yè)向集約化、協(xié)同化、全球化方向發(fā)展;在人才利用上，應(yīng)日趨完善教育培訓(xùn)體系，培養(yǎng)出更專業(yè)的行業(yè)優(yōu)秀人才。鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新，引導(dǎo)和推動(dòng)高等院校設(shè)置冷鏈物流相關(guān)學(xué)科專業(yè)，開(kāi)設(shè)相關(guān)課程，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流職業(yè)教育;在法律法規(guī)、體系建設(shè)方面，政府應(yīng)為農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展提供有力的宏觀管理保障機(jī)制。
冷鏈物流產(chǎn)業(yè)對(duì)推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)與社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)揮著重要作用，冷鏈物流配送系統(tǒng)形成的話，必將帶動(dòng)一些相應(yīng)產(chǎn)業(yè)，像速凍產(chǎn)業(yè)和蔬菜產(chǎn)業(yè)提高到一個(gè)新水平。發(fā)展我國(guó)冷鏈物流業(yè)勢(shì)在必行，有效縮短與居民消費(fèi)需求之間的差距，擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品出口量。從我國(guó)國(guó)情出發(fā)，完善相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，將各環(huán)節(jié)連接起來(lái)形成一個(gè)系統(tǒng)化的模式，把握市場(chǎng)需求，遵循市場(chǎng)規(guī)律，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)建設(shè)性的穩(wěn)定發(fā)展。
制約我國(guó)水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的軟肋
1.缺乏統(tǒng)一化冷鏈設(shè)施配置，提高成本
水產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)備落后，直接導(dǎo)致水產(chǎn)品的品質(zhì)損失比較大。舉例說(shuō)明，比如一輛冷藏車上配置的裝有活魚類的運(yùn)輸桶，桶內(nèi)3/4裝水，活魚產(chǎn)品比例僅占1/4，無(wú)疑提高了水產(chǎn)品物流成本，這便是典型的冷鏈物流基礎(chǔ)配置不規(guī)范而導(dǎo)致的成本提高。而目前我國(guó)大多的菜市場(chǎng)上冷鏈配置建設(shè)不完整，尤其經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的農(nóng)貿(mào)水產(chǎn)品市場(chǎng)，此類現(xiàn)象更為常見(jiàn)。
2.水產(chǎn)冷鏈地域性網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建設(shè)
我國(guó)現(xiàn)存的大多水產(chǎn)冷鏈物流多為片段式、分散式的系統(tǒng)，構(gòu)建屬于初步性、片段性、分散性，水產(chǎn)品冷鏈，這種“冷鏈”模式往往使得冷鏈標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法連貫的執(zhí)行，全過(guò)程冷鏈溫度的記錄無(wú)法發(fā)揮作用，冷鏈的交接過(guò)程比較復(fù)雜。對(duì)于此種現(xiàn)場(chǎng)，可以多參考學(xué)習(xí)歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的一些成熟的冷鏈系統(tǒng)，提倡并著手建設(shè)全國(guó)性、地區(qū)性的冷鏈樞紐中心。
3.水產(chǎn)品物流冷鏈物流技術(shù)欠缺
我們知道，冷鏈物流投資是一項(xiàng)大型的投資，尤其前期投入資金較大，而大多數(shù)市場(chǎng)流通的水產(chǎn)品屬于中低端貨品，單純性地通過(guò)傳統(tǒng)的水產(chǎn)冷鏈物流服務(wù)來(lái)增值，效應(yīng)不是非常明顯，故而導(dǎo)致水產(chǎn)品冷鏈物流投資風(fēng)險(xiǎn)稍大。因此依靠先進(jìn)的冷鏈技術(shù)作為支撐，整體加強(qiáng)水產(chǎn)品冷藏庫(kù)、冷凍庫(kù)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加溫控設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施，才能有效緩解技術(shù)導(dǎo)致的成本增加。
4.冷鏈標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不到位
在我國(guó)，冷鏈物流可以說(shuō)還算一個(gè)新鮮詞，由于發(fā)展起步晚，水產(chǎn)品冷鏈物流在管理上缺乏統(tǒng)一的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各類水產(chǎn)品的產(chǎn)品溫濕度及儲(chǔ)存期限、冷鏈標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)等不能提供一個(gè)具體科學(xué)的統(tǒng)一范圍，如：裝卸速度、進(jìn)出貨檢驗(yàn)、操作流程制度以及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各環(huán)節(jié)低溫對(duì)接要求等方面缺乏標(biāo)準(zhǔn)，這一短板使得我國(guó)大部分水產(chǎn)品不能控制在冷鏈溫度范圍之內(nèi)。
我國(guó)水產(chǎn)冷鏈物流雖存在各種各樣的短板，但近年來(lái)，我國(guó)水產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)正處于冷鏈物流黃金發(fā)展期，冷鏈物流需求也在隨著市場(chǎng)而不斷增長(zhǎng)。2013年，全國(guó)（不含港澳臺(tái)）冷鏈物流的固定資產(chǎn)投資額超過(guò)了1000億元，同比增長(zhǎng)超過(guò)24%。筆者從浩爽制冷資深冷鏈工程師處了解到，及時(shí)認(rèn)識(shí)到目前我國(guó)冷鏈短板并作出及時(shí)正確的修正，在良好的政策及市場(chǎng)環(huán)境下，2016年將是冷鏈物流一個(gè)極速發(fā)展的機(jī)會(huì)點(diǎn)，專業(yè)化、現(xiàn)代化、規(guī)�；木W(wǎng)絡(luò)性大型冷鏈物流基地將逐漸建成，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，冷鏈物流，尤其是水產(chǎn)品冷鏈物流將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)爆發(fā)性的增長(zhǎng)。
【我國(guó)水產(chǎn)品冷鏈物流存在的四個(gè)問(wèn)題】相關(guān)文章：
我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展分析07-12
冷鏈物流中的RFID技術(shù)應(yīng)用06-30
物流經(jīng)典案例分析：冷鏈物流中的RFID技術(shù)04-29
物流員考試重點(diǎn)：冷鏈物流中的RFID技術(shù)07-20
物流師綜合輔導(dǎo):國(guó)內(nèi)冷鏈物流有待標(biāo)準(zhǔn)01-15
2017年城市冷鏈物流發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)07-17
自建冷鏈必須慎重思考三大問(wèn)題12-29