2017年造價工程師考試土建計量高頻考點

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　　考點一：橋道路及路基

　　土建計量考點：道路的分類

　　城市道路應按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對沿線的服務功能等，分為快速路、主干路、次干路和支路四個等級，并應符合下列規(guī)定：

　　(1)快速路應中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，應實現(xiàn)交通連續(xù)通行，單向設(shè)置不應少于兩條車道，并應設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施�？焖俾穬蓚�(cè)不應設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。

　　(2)主干路應連接城市各主要分區(qū)，應以交通功能為主。主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流、人流的公共建筑物的出入口。

　　(3)次干路應與主千路結(jié)合組成干路網(wǎng)，應以集散交通的功能為主，兼有服務功能。次干路兩側(cè)可設(shè)置公共建筑物的出入口，但相鄰出入口的間距不宜小干80m，且該出入口位置應在臨近交叉口的功能區(qū)之外。

　　(4)支路宜與次干路和居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設(shè)施等內(nèi)部道路相連接，應以解決局部地區(qū)交通，以服務功能為主。支路兩側(cè)公共建筑物的出入口位置宜布置在臨近交叉口的功能區(qū)之外。

　　道路交通量達到飽和狀態(tài)時的`道路設(shè)計年限為：快速路、主干路應為20年，次干路應為15年，支路宜為10～15年。

　　土建計量考點：路基的基本要求

　　路基是道路的基本結(jié)構(gòu)物，一方面要保證車輛行駛的通暢與安全，另一方面要支持路面承受行車荷載的要求，因此應滿足以下要求：

　　(1)路基結(jié)構(gòu)物的整體必須具有足夠的穩(wěn)定性。

　　(2)路基必須具有足夠的強度、剛度和水溫穩(wěn)定性。

　　土建計量考點：填方路基

　　1)填土路基。填土路基宜選用級配較好的粗粒土作填料。用不同填料填筑路基時，應分層填筑，每一水平層均應采用同類填料。

　　2)填石路基。填石路基是指用不易風化的開山石料填筑的路堤。易風化巖石及軟質(zhì)巖石用作填料時，邊坡設(shè)計應按土質(zhì)路堤進行。

　　3)砌石路基。砌石路基是指用不易風化的開山石料外砌、內(nèi)填而成的路堤。砌石頂寬采用0.8m，基底面以1：5向內(nèi)傾斜，砌石高度為2～15m，砌石路基應每隔15～20m設(shè)伸縮縫一道。當基礎(chǔ)地質(zhì)條件變化時，應分段砌筑，并設(shè)沉降縫。當?shù)鼗鶠檎�體巖石時，可將地基做成臺階形。

　　4)護肩路基。堅硬巖石地段陡山坡上的半填半挖路基，當填方不大，但邊坡伸出較遠不易修筑時，可修筑護肩。護肩應采用當?shù)夭灰罪L化片石砌筑，高度一般不超過2m，其內(nèi)外坡均直立，基底面以1：5坡度向內(nèi)傾斜。

　　5)護腳路基。當山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的傾向或為加固、收回填方坡腳時，可采用護腳路基。護腳由干砌片石砌筑，斷面為梯形，頂寬不小于1m，內(nèi)外側(cè)坡坡度可采用1：0.5～1：0.75，其高度不宜超過5m。

　　土建計量考點：半填半挖路基

　　在地面自然橫坡度陡于1：5的斜坡上修筑路堤時，路堤基底應挖臺階，臺階寬度不得小于1m，臺階底應有2%～4%向內(nèi)傾斜的坡度。分期修建和改建公路加寬時，新舊路基填方邊坡的銜接處，應開挖臺階。高速公路、一級公路，臺階寬度一般為2m，土質(zhì)路基填挖銜接處應采取超挖回填措施。

　　土建計量考點：坡度與路面排水

　　道路橫坡應根據(jù)路面寬度、路面類型、縱坡及氣候條件確定，宜采用1%～2%.快速路及降雨量大的地區(qū)宜采用1.5%～2%;嚴寒積雪地區(qū)、透水路面宜采用1%～1.5%。保護性路肩橫坡度可比路面橫坡度加大1.0%.路肩橫向坡度一般應較路面橫向坡度大1%。

　　高速公路、一級公路的路面排水，一般由路肩排水與中央分隔帶排水組成;二級及二級以下公路的路面排水，一般由路拱坡度、路肩橫坡和邊溝排水組成。

　　考點二：橋

　　土建計量考點：人行道、欄桿、燈柱

　　橋梁上的人行道寬度由行人交通量決定，可選用0.75m、1m，大于1m按0.5m倍數(shù)遞增。行人稀少地區(qū)可不設(shè)人行道，為保障行車安全改用安全帶。

　　1)安全帶。不設(shè)人行道的橋上，兩邊應設(shè)寬度不小于0.25m，高為0.25～0.35m的護輪安全帶。安全帶可以做成預制件或與橋面鋪裝層一起現(xiàn)澆。

　　2)人行道。人行道一般高出行車道0.25～0.35m.

　　3)欄桿、燈柱。欄桿是橋上的安全防護設(shè)備，要求堅固;欄桿又是橋梁的表面建筑，要求有一個美好的藝術(shù)造型。欄桿的高度一般為0.8～1.2m，標準設(shè)計為1.0m;欄桿間距一般為1.6～2.7m，標準設(shè)計為2.5m.

　　在城市橋梁以及在城郊行人和車輛較多的公路橋上，都要設(shè)置照明設(shè)備。照明燈柱可以設(shè)在欄桿扶手位置上，在較寬的人行道上也可設(shè)在靠近緣石處;照明用燈一般高出車道5m左右。

　　土建計量考點：簡支板橋

　　按施工方式的不同分為整體式簡支板橋和裝配式簡支板橋;按橋梁跨越河流和障礙的方式可分為正交簡支板橋和斜交簡支板橋。

　　簡支板橋主要用于小跨度橋梁�？鐝皆�4～8m時，采用鋼筋混凝土實心板橋;跨徑在6～13m時，采用鋼筋混凝土空心傾斜預制板橋;跨徑在8～16m時，采用預應力混凝土空心預制板橋。

　　土建計量考點：拱式橋

　　拱式橋的特點是其橋跨的承載結(jié)構(gòu)以拱圈或拱肋為主。

　　拱式橋在豎向荷載作用下。兩拱腳處不僅產(chǎn)生豎向反力，還產(chǎn)生水平反力(推力)。

　　拱式橋?qū)Φ鼗�要求很高，適建于地質(zhì)和地基條件良好的橋址。

　　土建計量考點：組合體系拱橋

　　組合體系拱橋一般由拱和梁、桁架或剛架等兩種以上的基本結(jié)構(gòu)體系組合而成，拱橋的傳力結(jié)構(gòu)與主拱按不同的構(gòu)造方式形成整體結(jié)構(gòu)，以共同承受荷載。根據(jù)構(gòu)造方式及受力特點，組合體系拱橋可分為桁架拱橋、剛架拱橋、桁式組合拱橋和拱式組合體系橋等四大類。

　　拱式組合體系橋可做成有推力和無推力兩種形式，也可以做成上承式、中承式或下承式三種形式。

　　土建計量考點：懸索橋

　　懸索橋又稱吊橋，是最簡單的一種索結(jié)構(gòu)。現(xiàn)代懸索橋一般由橋塔、主纜索、錨碇、吊索、加勁梁及索鞍等主要部分組成。

　　1)橋塔。橋塔是懸索橋最重要的`構(gòu)件。橋塔的高度主要由橋面標高和主纜索的垂跨比f/L確定，通常垂跨比f/L為1/9～1/12。大跨度懸索橋的橋塔主要采用鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。其結(jié)構(gòu)形式可分為桁架式、剛架式和混合式三種。剛架式橋塔通常采用箱形截面。

　　2)錨碇。

　　3)主纜索。

　　4)吊索。

　　5)加勁梁。

　　6)索鞍。

　　土建計量考點：組合式橋

　　組合式橋是由幾個不同的基本類型結(jié)構(gòu)所組成的橋。各種各樣的組合式橋根據(jù)其所組合的基本類型不同，其受力特點也不同，往往是所組合的基本類型結(jié)構(gòu)的受力特點的綜合表現(xiàn)。常見的這類橋型有梁與拱組合式橋，(如系桿拱、桁架拱及多跨拱梁結(jié)構(gòu)等)、懸索結(jié)構(gòu)與梁式結(jié)構(gòu)的組合式橋，如斜拉橋等。

　　斜拉橋是典型的懸索結(jié)構(gòu)和梁式結(jié)構(gòu)組合的，由主梁、拉索及索塔組成的組合結(jié)構(gòu)體系。

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