海運(yùn)提單基本常識(shí)有哪些

　　國(guó)際貿(mào)易中運(yùn)輸單據(jù)因不同貿(mào)易方式會(huì)有不同的形式，如海運(yùn)提單、海運(yùn)單、航空運(yùn)單、鐵路運(yùn)單、貨物承運(yùn)收據(jù)及多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)等。那么，下面是由小編為大家整理的海運(yùn)提單基本常識(shí)，歡迎大家參考學(xué)習(xí)。

　　海運(yùn)提單基本常識(shí)有哪些 1

　　一、 托運(yùn)人(Shipper)

　　一般即為出口商，也即信用證的受益人，如果開證申請(qǐng)人為了貿(mào)易上的需要，在信用證內(nèi)規(guī)定作為第三者提單也可照辦，例如請(qǐng)貨運(yùn)代理做托運(yùn)人。

　　二、 收貨人(Consignee)

　　該欄又稱提單抬頭。應(yīng)嚴(yán)格按信用證規(guī)定制作。如以托收方式結(jié)算，則一般做為指示式抬頭，即寫成“To order”或”To the order of xxx”字樣。不可做成以買方為抬頭的記名提單或以買方為指示人的提單以免過早轉(zhuǎn)移物權(quán)。

　　三、 通知人(Notify Party)

　　這是貨物到達(dá)目的港時(shí)船方發(fā)送到貨通知的對(duì)象，通常為進(jìn)出口或其代理人。但無(wú)論如何，應(yīng)按信用證規(guī)定填寫。

　　四、 提單號(hào)碼(B/L No.)

　　提單上必須注明編號(hào)，以便核查，該號(hào)碼與裝貨單(又稱“大幅收據(jù)”)或(集裝箱)場(chǎng)站收據(jù)的號(hào)碼是一致的。

　　五、 船名及航次(Name of Vessel ; Voy No)

　　填列所裝船舶及航次。如中途轉(zhuǎn)船，只填寫第一程船名航次。

　　六、 裝運(yùn)港(Port of Loading)和卸貨港(Port of Discharge)

　　應(yīng)填寫具體港口名稱。卸貨港如不同國(guó)家有重名，則應(yīng)加注國(guó)名。卸貨港如采取選擇港方式，應(yīng)全部列明。如倫敦/鹿特丹/漢堡選卸，則在卸貨港欄中填上“option London/Rotterdan/Hamburg”，收貨人必須在船舶到達(dá)第一卸貨港前在船公司規(guī)定時(shí)間內(nèi)通知船方卸貨港，否則船方可在其中任意一港卸貨。選擇港最多不得超過三個(gè)，且應(yīng)在同一航線上，運(yùn)費(fèi)按最高計(jì)收。如中途轉(zhuǎn)船，卸貨港即填寫轉(zhuǎn)船港名稱，而目的港應(yīng)填寫”最終目的港“(Final Destination)欄內(nèi)。也可在卸貨港內(nèi)填上目的港，同時(shí)注明在xx港轉(zhuǎn)船(W/Tat xx)

　　七、 嘜頭：與發(fā)票所列一致。

　　八、 包裝件數(shù)和種類(Number and Kind of package)與貨物描述(Description of Goods)

　　按實(shí)際情況列明。一張?zhí)釂斡袔追N不同包裝應(yīng)分別列明。托盤和集裝箱也可作為包裝填列。裸裝有捆、件，散裝貨應(yīng)注明“In bulk”。貨物名稱允許使用貨物統(tǒng)稱，但不得與信用證中貨物的描述有抵觸。危險(xiǎn)品應(yīng)寫清化學(xué)名稱，注明國(guó)際海上危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)則號(hào)碼(IMCO CODE PAGE)、聯(lián)合國(guó)危規(guī)號(hào)碼(UN CODE NO)、危險(xiǎn)品等級(jí)(CLASS NO)。冷藏貨物注明所要求的`溫度。

　　九、 毛重和尺碼(Gross Weight & Measurement)

　　除信用證另有規(guī)定外，重量以千克或公噸為單位，體積以立方米為計(jì)算單位。

　　十、 運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用(Freight & Charges)

　　本欄只填運(yùn)費(fèi)支付情況，CFR和CIF條件成交，應(yīng)填寫運(yùn)費(fèi)預(yù)付(Freight prepaid);FOB條件成交，一般填寫運(yùn)費(fèi)到付(Freight Collect),除非買方委托發(fā)貨人代付運(yùn)費(fèi)。程租船一般只寫明“AS ARRANGED”(按照約定)。如信用證另有規(guī)定，按信用證規(guī)定填寫。

　　十一、正本提單份數(shù)(Number of Original B/L)

　　按信用證規(guī)定簽發(fā)，并分別用大小寫數(shù)字填寫，如“(2)TWO”。信用證中僅規(guī)定“全套”(Full set)，則有幾份正本提單就向銀行提交幾份。

　　十二、提單日期和簽發(fā)地點(diǎn)

　　除備運(yùn)提單外，提單日期均為裝貨完畢日期，不能遲于信用證規(guī)定的裝運(yùn)期。提單簽發(fā)地點(diǎn)按裝運(yùn)地填寫。如果船期晚于規(guī)定裝運(yùn)期，要求船方同意已擔(dān)保函換取較早日期提單，這就是“倒簽提單”(Anti Date B/L);貨未裝上船就要求船方出具已裝船提單，這就是“預(yù)借提單”(Advanced B/L)，這種做法系國(guó)際航運(yùn)界陋習(xí)，一旦暴露，可能造成對(duì)方拒收和索賠而導(dǎo)致巨大損失。

　　十三、簽署

　　按“UPC 600”規(guī)定，海運(yùn)提單表面應(yīng)注明承運(yùn)人名稱，并由承運(yùn)人或其代理人、船長(zhǎng)或其代理簽署。簽署人亦須表明其身份。若為代理人簽署，必須同時(shí)表明代理人本人身份和被代理一方的名稱和身份。

　　十四、其他

　　信用證要求在提單上加注的內(nèi)容。如信用證規(guī)定“每份單據(jù)上均應(yīng)顯示信用證號(hào)碼”、“提單需提供貿(mào)促會(huì)證明”等，必須按信用證規(guī)定處理。

　　在日常的工作中我們有時(shí)候不可避免的會(huì)使用“倒簽提單”，那到底何謂“倒簽提單”呢?所謂倒簽提單是承運(yùn)人或代理人應(yīng)出口方的要求，在貨物裝船后，以早于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為簽發(fā)日期所簽發(fā)的提單，即實(shí)際裝運(yùn)日期比提單簽發(fā)日期晚。這是為了符合信用證關(guān)于裝運(yùn)期的規(guī)定，應(yīng)出口方的要求而倒填日期簽發(fā)的提單，所以稱之為“倒簽提單”。

　　那么倒簽提單會(huì)有何后果呢?

　　倒簽提單行為是偽造單據(jù)的行為，屬于托運(yùn)人和輪船公司合謀以欺騙收貨人的欺詐行為。收貨人一旦有證據(jù)證明提單的裝船日期是偽造的，就有權(quán)拒絕計(jì)收單據(jù)和拒收貨物。收貨方不僅可以追究賣方(托運(yùn)方)的法律責(zé)任，而還可以追究輪船公司的責(zé)任。

　　倒簽提單存在很大風(fēng)險(xiǎn)，盡量不要使用。一旦受益人有足夠證據(jù)證明倒簽提單，完全可以到法院以“欺詐例外”申請(qǐng)禁止信用證付款，也可以到海事法院申請(qǐng)扣押船舶，所以倒簽提單一旦出現(xiàn)問題后果非常嚴(yán)重!

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　　一、提單的內(nèi)涵

　　提單必須由承運(yùn)人或船長(zhǎng)或他們的代理簽發(fā)，并應(yīng)明確表明簽發(fā)人身份。提單是證明海上運(yùn)輸合同成立和證明承運(yùn)人已接管貨物或已將貨物裝船,并保證至目的地交付貨物的單證。提單也是一種貨物所有權(quán)憑證，承運(yùn)人據(jù)以交付貨物。提單持有人可據(jù)以提取貨物，也可憑此向銀行押匯，還可在載貨船舶到達(dá)目的港交貨之前進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。提單內(nèi)容由正面事實(shí)記載和提單背面條款兩部分組成。各船公司所制定的提單，其主要內(nèi)容大致相同。

　　二、提單的背面條款及其依據(jù)

　　提單背面印定的條款規(guī)定了承運(yùn)人與貨方之間的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免，是雙方當(dāng)事人處理爭(zhēng)議時(shí)的主要法律依據(jù)。

　　在全式(LONG TERM)正本提單的背面，列有許多條款，其中主要有：

　　(1)定義條款(DEFINITION CLAUSE)--主要對(duì)"承運(yùn)人"，"托運(yùn)人"等關(guān)系人加以限定。前者包括與托運(yùn)人定有運(yùn)輸合同的船舶所有人，后者包括提貨人、收貨人、提單持有人和貨物所有人。

　　(2)管轄權(quán)條款(JURISDICTION CLAUSE)--指出當(dāng)提單發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)時(shí)，按照法律，某法院有審理和解決案件的權(quán)利。

　　(3)責(zé)任期限條款(DURATION OF LIABILLITY)--規(guī)定承運(yùn)人對(duì)貨物滅失或損害承擔(dān)賠償責(zé)任的期間的條款。一般海運(yùn)提單規(guī)定承運(yùn)人的責(zé)任期限從貨物裝上船舶起至卸離船舶為止。集裝箱提單則從承運(yùn)人接受貨物至交付指定收貨人為止。

　　(4)包裝和標(biāo)志(PACKAGES AND MARKS)--要求托運(yùn)人對(duì)貨物提供妥善包裝和正確清晰的'標(biāo)志。如因標(biāo)志不清或包裝不良所產(chǎn)生的一切費(fèi)用由貨方負(fù)責(zé)。

　　(5)運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用(FREIGHT AND OTHER CHARGES)--運(yùn)費(fèi)規(guī)定為預(yù)付的，應(yīng)在裝船時(shí)一并支付，到付的應(yīng)在交貨時(shí)一并支付。當(dāng)船舶和貨物遭受任何滅失或損失時(shí)，運(yùn)費(fèi)仍應(yīng)照付，否則，承運(yùn)人可對(duì)貨物及單證行使留置權(quán)。

　　(6)自由轉(zhuǎn)船條款(TRANSHIPMENT CLAUSE)--承運(yùn)人雖簽發(fā)了直達(dá)提單，但由于客觀需要仍可自由轉(zhuǎn)船，并不須經(jīng)托運(yùn)人的同意。轉(zhuǎn)船費(fèi)由承運(yùn)人負(fù)擔(dān)，但風(fēng)險(xiǎn)由托運(yùn)人承擔(dān)，而承運(yùn)人的責(zé)任也僅限于其本身經(jīng)營(yíng)的船舶所完成的那段運(yùn)輸。

　　(7)錯(cuò)誤申報(bào)(INACCURACY IN PARTICULARS FURNISHED BY SHIPPER)--承運(yùn)人有權(quán)在裝運(yùn)港和目的港查核托運(yùn)任申報(bào)的貨物數(shù)量，重量，尺碼與內(nèi)容，如發(fā)現(xiàn)與實(shí)際不符，承運(yùn)人可收取運(yùn)費(fèi)罰

　　(8)承運(yùn)人責(zé)任限額(LIMIT OF LIABILITY)--規(guī)定承運(yùn)人對(duì)貨物滅失或損壞所造成的損失所負(fù)的賠償限額，即每一件或每計(jì)算單位貨物賠償金額最多不超過若干金額。

　　(9)共同海損(GENERAL AVERAGE-G.A.)--規(guī)定若發(fā)生共同海損，按照什么規(guī)則理算。國(guó)際上一般采用1974年越克-安特衛(wèi)普規(guī)則理算。在我國(guó)，一些提單常規(guī)定按照1975年北京理算規(guī)則理算。

　　(10)美國(guó)條款(AMERICAN CLAUSE)--規(guī)定來(lái)往美國(guó)港口的貨物運(yùn)輸只能適用美國(guó)1936年海上貨運(yùn)(CARRIAGE OF GOOD BY SEA ACT。1936)運(yùn)費(fèi)按聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)登記的費(fèi)率本執(zhí)行，如提單條款與上述法則有抵觸時(shí)，則以美國(guó)法為準(zhǔn)。此條款也稱"地區(qū)條款"(LOCAL CLAUSE)。

　　(11)艙面貨，活動(dòng)物和植物(ON DECK CARGO，LIVE ANIMALS AND PLANTS)--對(duì)這三種貨物的接受，搬運(yùn)，運(yùn)輸，保管和卸貨規(guī)定，由托運(yùn)人和托運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，承運(yùn)人對(duì)其滅失或損壞不負(fù)責(zé)任。

　　三、海運(yùn)提單正面填寫及注意事項(xiàng)

　　(一)根據(jù)1993年7月1日公布實(shí)施的《中華人民共和國(guó)海商法》第73條的規(guī)定，提單正面應(yīng)記載以下各項(xiàng)：

　　1.貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或者件數(shù)、重量或者體積以及運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)對(duì)危險(xiǎn)性質(zhì)的說明。

　　2.承運(yùn)人的名稱和主要營(yíng)業(yè)所。

　　3.船舶名稱。

　　4.托運(yùn)人的名稱

　　5.收貨人的名稱。

　　6.裝貨港和在裝貨港接受貨物的日期。

　　7.卸貨港。

　　8.多式聯(lián)運(yùn)提單增列接收貨物地點(diǎn)和文件貨物地點(diǎn)。

　　9.提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù)。

　　10.運(yùn)費(fèi)的支付。

　　11.承運(yùn)人或者其代表。

　　我國(guó)《海商法》第73條還同時(shí)規(guī)定，"提單缺少本款規(guī)定的一項(xiàng)或者幾項(xiàng)的，不影響提單的性質(zhì)。"提單正面記載的事項(xiàng)，在法律上具有初步證據(jù)。

　　(二)注意事項(xiàng)

　　(1)托運(yùn)人(SHIPPER)，一般為信用證中的受益人。如果開證人為了貿(mào)易上的需要，要求做第三者提單(THIRDPARTY B/L)，也可照辦。

　　(2)收貨人(CONSIGNEE)，如要求記名提單，則可填上具體的收貨公司或收貨人名稱；如屬指示提單，則填為"指示"(ORDER)或"憑指示"(TO ORDER)；如需在提單上列明指示人，則可根據(jù)不同要求，作成"憑托運(yùn)人指示"(TOsgroupsOF SHIPPER)，"憑收貨人指示"(TOsgroupsOF CONSIGNEE)或"憑銀行指示" (TOsgroupsOF XX BANK)。

　　(3)被通知人(NOTIFY PARTY)，這是船公司在貨物到達(dá)目的港時(shí)發(fā)送到貨通知的收件人，有時(shí)即為進(jìn)口人。在信用證項(xiàng)下的提單，如信用證上對(duì)提單被通知人有權(quán)具體規(guī)定時(shí)，則必須嚴(yán)格按信用證要求填寫。如果是記名提單或收貨人指示提單，且收貨人又有詳細(xì)地址的，則此欄可以不填。如果是空白指示提單或托運(yùn)人指示提單則此欄必須填列被通知人名稱及詳細(xì)地址，否則船方就無(wú)法與收貨人聯(lián)系，收貨人也不能及時(shí)報(bào)關(guān)提貨，甚至?xí)�因超過海關(guān)規(guī)定申報(bào)時(shí)間被沒收。

　　(4)提單號(hào)碼(B/L NO)，一般列在提單右上角，以便于工作聯(lián)系和查核。發(fā)貨人向收貨人發(fā)送裝船通知(SHIPMENT ADVICE)時(shí)，也要列明船名和提單號(hào)碼。

　　(5)船名(NAME OF VESSEL)，應(yīng)填列貨物所裝的船名及航次。

　　(6)裝貨港(PORT OF LOADING)，應(yīng)填列實(shí)際裝船港口的具體名稱。

　　(7)卸貨港(PORT OF DISCHARGE)，填列貨物實(shí)際卸下的港口名稱。如屬轉(zhuǎn)船，第一程提單上的卸貨港填轉(zhuǎn)船港，收貨人填二程船公司；第二程提單裝貨港填上述轉(zhuǎn)船港，卸貨港填最后目的港如由第一程船公司出聯(lián)運(yùn)提單(THROUGH B/L)，則卸貨港即可填最后目的港，提單上列明第一和第二程船名。如經(jīng)某港轉(zhuǎn)運(yùn)，要顯示"VIA X X"字樣。在運(yùn)用集裝箱運(yùn)輸方式時(shí)，目前使用"聯(lián)合運(yùn)輸提單"(COMBINED TRANSPORT B/L)，提單上除列明裝貨港，卸貨港外，還要列明"收貨地"(PLACE OF RECEIPT)，"交貨地"(PLACE OF DELIVERY)以及"第一程運(yùn)輸工具"(PRE-CARRIAGE BY)，"海運(yùn)船名和航次"(OCEAN VESSEL，VOY NO)。填寫卸貨港，還要注意同名港口問題，如屬選擇港提單，就要在這欄中注明。

　　(8)貨名(DISCRIPTION OF GOODS)，在信用證項(xiàng)下貨名必須與信用證上規(guī)定的一致。

　　(9)件數(shù)和包裝種類(NUMBER AND KIND OF PACKAGES)，要按箱子實(shí)際包裝情況填列。

　　(10)嘜頭(SHIPPING MARKS)，信用證有規(guī)定的，必須按規(guī)定填列，否則可按發(fā)票上的嘜頭填列。

　　(11)毛重，尺碼(GROSS WEIGHT，MEASUREMENT)，除信用證另有規(guī)定者外，一般以公斤為單位列出貨物的毛重，以立方米列出貨物體積。

　　(12)運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用(FREIGHT AND CHARGES)，一般為預(yù)付(FREIGHT PREPAID)或到付(FREIGHT COLLECT)。如CIF或CFR出口，一般均填上運(yùn)費(fèi)預(yù)付字樣，千萬(wàn)不可漏列，否則收貨人會(huì)因運(yùn)費(fèi)問題提不到貨，雖可查清情況，但拖延提貨時(shí)間，也將造成損失。如系FOB出口，則運(yùn)費(fèi)可制作"運(yùn)費(fèi)到付"字樣，除非收貨人委托發(fā)貨人墊付運(yùn)費(fèi)。

　　(13)提單的簽發(fā)，日期和份數(shù)：提單必須由承運(yùn)人或船長(zhǎng)或他們的代理簽發(fā)，并應(yīng)明確表明簽發(fā)人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或"AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX"等。提單份數(shù)一般按信用證要求出具，如"FULL SET OF"一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提貨任務(wù)后，其余各份失效。提單還是結(jié)匯的必需單據(jù)，特別是在跟單信用證結(jié)匯時(shí)，銀行要求所提供的單證必須一致，因此提單上所簽的日期必須與信用證或合同上所要求的最后裝船期一致或先于裝期。如果賣方估計(jì)貨物無(wú)法在信用證裝期前裝上船，應(yīng)盡早通知買方，要求修改信用證，而不應(yīng)利用"倒簽提單"，"預(yù)借提單"等欺詐行為取得貨款。

　　四、提單種類

　　1.直達(dá)提單DIRECT B/L指貨物自裝貨港裝船后由同一船舶將貨物從起運(yùn)港運(yùn)達(dá)目的港，中途不經(jīng)換船直接駛到卸貨港卸貨而簽發(fā)的提單。

　　2.聯(lián)運(yùn)提單或稱轉(zhuǎn)船提單THROUGH B/L指貨物經(jīng)海/海，海/陸或陸/海聯(lián)運(yùn)，承運(yùn)人在裝貨港簽發(fā)的中途得以轉(zhuǎn)船運(yùn)輸而至目的港的一張包括運(yùn)輸全程的提單。

　　3.多式聯(lián)運(yùn)提單MT B/L指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸而簽的適用于全程運(yùn)輸?shù)奶釂巍?/p>

　　4.班輪提單LINER B/L班輪是在一定的航線上按照公布的時(shí)間表，在規(guī)定的港口間連續(xù)從事貨運(yùn)的船舶。班輪可分定線定期和定線不定期兩種附:提單種類。

　　5.已裝船提單SHIPPED OR BOARD B/L指承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單

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