甩掛運(yùn)輸基本優(yōu)勢(shì)

　　甩箱運(yùn)輸創(chuàng)造的空間效益使得運(yùn)輸方式場(chǎng)地利用最大化變?yōu)榭赡�，減少停車(chē)位置的占地面積，有效的增強(qiáng)空間的利用率，使場(chǎng)地的利用率得到提高，為實(shí)現(xiàn)物流場(chǎng)地成本降低創(chuàng)造了條件，增加倉(cāng)儲(chǔ)空間節(jié)省了貨物倉(cāng)儲(chǔ)成本。那么，下面是小編為大家整理的甩掛運(yùn)輸基本優(yōu)勢(shì)，歡迎大家參考學(xué)習(xí)。

　　一、降低物流成本

　　是降低運(yùn)營(yíng)成本。甩箱運(yùn)輸要求牽引車(chē)和掛車(chē)按照1：1的比例進(jìn)行配置，能有效減少掛車(chē)的配置數(shù)量，節(jié)省牽引車(chē)及掛車(chē)購(gòu)置費(fèi)、人工費(fèi)和管理費(fèi)等運(yùn)營(yíng)成本。

　　是降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。甩箱運(yùn)輸創(chuàng)造的空間效益使得運(yùn)輸方式場(chǎng)地利用最大化變?yōu)榭赡�，減少停車(chē)位置的占地面積，有效的增強(qiáng)空間的利用率，使場(chǎng)地的利用率得到提高，為實(shí)現(xiàn)物流場(chǎng)地成本降低創(chuàng)造了條件，增加倉(cāng)儲(chǔ)空間節(jié)省了貨物倉(cāng)儲(chǔ)成本。

　　二、提高運(yùn)輸效率

　　是甩箱運(yùn)輸使?fàn)恳��?chē)掛車(chē)和車(chē)箱能夠自由分離，減少貨物裝卸的等待時(shí)間，加速牽引車(chē)及掛車(chē)周轉(zhuǎn)，提高車(chē)輛運(yùn)行生產(chǎn)效率。

　　是掛車(chē)和箱體獨(dú)特的連接方式，使得減少掛車(chē)購(gòu)車(chē)成本提高掛車(chē)使用效率，運(yùn)輸效益明顯。

　　三、提高集約化程度

　　甩箱運(yùn)輸客觀上需要建立一個(gè)較為完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，引導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)之間合作，在不斷滿足生產(chǎn)企業(yè)個(gè)性化運(yùn)輸服務(wù)需求的同時(shí)，對(duì)物流資源進(jìn)行有效整合，保證供應(yīng)鏈達(dá)到整體最佳。這些客觀要求能夠有效的促使道路運(yùn)輸資源向競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的企業(yè)集中，不斷推進(jìn)道路貨運(yùn)業(yè)的集約化經(jīng)營(yíng)。

　　四、提高技術(shù)水平

　　甩掛運(yùn)輸對(duì)道路貨運(yùn)企業(yè)整體操作技術(shù)水平有較高的要求。

　　是需要專業(yè)化的甩箱作業(yè)站場(chǎng)，提供停車(chē)、理貨、裝卸等生產(chǎn)流程服務(wù);

　　是需要信息管理系統(tǒng)，提供車(chē)輛管理、車(chē)輛監(jiān)控與調(diào)度、訂單管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、裝卸理貨管理、企業(yè)綜合管理等功能;

　　是需要標(biāo)準(zhǔn)化的車(chē)輛配備，確保不同的牽引車(chē)掛車(chē)和車(chē)箱之間能夠自由組合。因此，甩箱運(yùn)輸能夠促進(jìn)道路運(yùn)輸業(yè)的技術(shù)水平的提高。

　　五、實(shí)現(xiàn)國(guó)家政策管控

　　一方面，甩箱運(yùn)輸牽引車(chē)掛車(chē)和箱體分離的技術(shù)特性能夠有效控制公路運(yùn)輸三超現(xiàn)象，杜絕超高、超寬、超長(zhǎng)的運(yùn)輸弊端，使其規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理提供條件。另一方面，甩掛運(yùn)輸組織模式能夠減少車(chē)輛空駛和無(wú)效運(yùn)輸，從整體上降低運(yùn)輸成本。

　　六、發(fā)展現(xiàn)代物流

　　甩箱運(yùn)輸能夠促進(jìn)道路貨運(yùn)的組織化、規(guī)�；�、網(wǎng)絡(luò)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，并推進(jìn)道路運(yùn)輸與海上集裝箱運(yùn)輸、鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸方式形成多式聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)綜合運(yùn)輸體系和現(xiàn)代物流運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

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