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小車駕駛的技巧
駕駛，指操縱車船或飛機等使行駛。語出清魏源《圣武記》卷十四：“今即實估實造，而停泊不常駕駛，風浪無從練習，非若夷船之日涉重洋，則亦不過數(shù)年而艙朽柁蔽矣�！币韵率切【幘恼淼男≤囻{駛的技巧，歡迎大家分享。
小車駕駛的技巧
正確的駕駛姿勢：
①身體對正方向盤坐穩(wěn)，兩手分別輕輕握扶方向盤邊緣的左右兩側(cè)（相當于時鐘的9點3點方向），手臂自然微彎、放松。
�、趦裳巯蚯捌揭�，看遠顧近，注意兩邊。上身輕靠后背墊，胸部略挺，略收小腹，兩膝自然分開，
③左腳放在離合器踏板左下方，右腳以腳跟為支點，腳掌輕放在油門踏板上。
起動發(fā)動機：
1、左右搖動變速桿，確認是否在空擋位置；
2、踩下離合器踏板踩到底（自動檔汽車踩腳剎），轉(zhuǎn)動鑰匙至“開啟Start”位置打火起動發(fā)動機，松開手腳。每次起動時間不超過10秒。起動后，檢查儀表是否正常。
關(guān)閉熄火：轉(zhuǎn)動鑰匙至“Acc”位置將發(fā)動機熄火
一、起步操作順序
1、左腳踩下離合器（一踩到底），同時右手掛1檔；
2、打左轉(zhuǎn)向燈，看后視鏡同時按喇叭示意；
�。ò础白蟆摇蟆比艳D(zhuǎn)方向，使車直、輪正。）
3、放手剎，抬離合器，緩加油門；
放下手剎；左腳懸空快抬離合器至半聯(lián)動（發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到1000轉(zhuǎn)/分左右，發(fā)動機聲音變低沉，車身抖動）位置時停住，右腳稍加油門；繼續(xù)左腳慢抬離合器，右腳輕踩加油。抬離合器的過程是按“快→�！表樞�
注：上坡起步在離合器抬至半聯(lián)動時穩(wěn)住，快速放下手剎，再微抬離合器，等轉(zhuǎn)速降至800轉(zhuǎn)/分時車就前進了
4、車輛平穩(wěn)起步掛2檔后關(guān)左轉(zhuǎn)向燈。
常見問題：
A）起步前沖 原因：離合器抬得快和油門過大
B）起步熄火 原因：半聯(lián)動時沒停、油門沒跟上或未放松手剎或掛錯檔
C）空油聲大 原因：離合器未抬到位就加油且油門過大
D）起步后溜 原因：放松制動過早
E）車體發(fā)抖 原因：離合器忽抬忽踏。
一般市區(qū)行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)/分左右，其對應(yīng)速度：1檔為15公里時速，2檔為25公里時速，3檔為35公里時速，4檔為55公里時速，5檔為65公里時速。轉(zhuǎn)速高（油多）車速快，檔位高（齒輪�。┸囁倏臁�
二、停車操作順序
1、打右轉(zhuǎn)向燈，看右后視鏡，右腳松開油門、輕踩腳剎減速，車靠右緩行；
（按“右→左→右”三把轉(zhuǎn)方向，使車直、輪正。）
2、車速降至10公里/小時（低速時）先踩離合器踏板（踩到底），再漸漸踩腳剎車（輕→重→輕踩下制動）使車輛平穩(wěn)停住，而不至拖檔熄火；
3、拉緊手剎，回空檔，松開左右腳，關(guān)轉(zhuǎn)向燈。
關(guān)閉點火開關(guān)，熄火后停在上坡掛入低速檔（1檔），停在下坡掛倒檔。
手剎是機械的，腳剎是液壓的(發(fā)動機工作才有效)。腳剎一般在行駛中減速或暫停時用。
三、換檔操作：摘—空（移）—掛
加速、加檔：左手握穩(wěn)方向盤，先右腳輕踩稍加油門提車速；后抬起松油門，同時左腳迅速踩下離合器（踩到底），右手加一檔；左腳緩抬起離合器，同時右腳漸加油門。
減速、減檔：抬松油門降速；踩下離合器（踩到底），減一檔；左腳抬起離合器，同時右腳輕加油門。
1檔到2檔慢抬離合器，2檔到3檔及3檔到4檔要稍快抬離合器。
時速10公里以上換2檔，時速20公里以上換3檔，時速30公里以上換4檔。換檔時必須踩離合器逐級加檔，減檔可越級。
四、方向盤的操作：推拉法(半圈以內(nèi))、推滑法和交叉法(推—按—拉)
雙手分別輕輕握扶方向盤邊緣的左右兩側(cè)（相當于時鐘的9點3點方向），拇指向上伸直搭在邊緣，手臂自然微彎、放松。兩手的動作應(yīng)平衡，相互配合，避免不必要的晃動。眼向前看，看遠顧近，注意兩邊。
打方向，要注意手感，右轉(zhuǎn)方向左手為主(才心中有數(shù))，右手輔助；左轉(zhuǎn)方向右手為主，左手輔助。方向盤是有自由間隙的（正常有5-10度左右的自由間隙：輕轉(zhuǎn)方向盤而車輪不動的空轉(zhuǎn)角度。緩沖）在平直的道路上行駛時，手扶方向盤不要用力，車走偏時稍作微調(diào)修正。當路面不平或受路面凹凸影響時，使前輪受沖擊震動產(chǎn)生往路面低的一邊偏斜（車頭向一邊偏斜），方向盤往跑偏的一邊轉(zhuǎn)動，手上感覺得到有牽制感，只需反向稍微轉(zhuǎn)動方向盤修正方向，穩(wěn)在感覺到無游動間隙，有一點點阻力那里，握穩(wěn)方向盤，待車頭接近回到行駛線，感覺到阻力小了或沒有時，再逐漸將方向盤回正。此時修正方向應(yīng)少打少回，避免畫龍現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向后車繼續(xù)走，方向盤會自動回正，車走直。
應(yīng)牢記打回方向盤的原則：打多少回多少！慢打慢回，快打快回！多還少補。
轉(zhuǎn)彎前松開油門、輕踏剎車，使車速減慢。緩彎（鈍角彎）打方向要早要慢，急彎（直角、銳角彎）打方向要晚要快。打死方向盤是1圈半左右，前輪正好偏45度。緩彎方向盤轉(zhuǎn)動幅度60至90度。時速50公里以上方向盤轉(zhuǎn)動幅度應(yīng)在45度以內(nèi)。而3.5米路寬的S彎(急彎)，轉(zhuǎn)急彎時，轉(zhuǎn)動方向盤讓內(nèi)側(cè)車頭前角始終對著彎道外邊線（前擋風玻璃的內(nèi)側(cè)斜柱始終在S路中間）。即：外側(cè)車頭前角對著彎道外邊線時，迅速向內(nèi)側(cè)打半圈方向，而后隨著車輛前進，根據(jù)彎道的弧度慢慢的轉(zhuǎn)向到1圈左右，看車身與路邊線接近于平行時則開始回方向，從打方向到回正有一個過程（S路為：左打一圈半方向→右打兩圈(回正+半圈)→右打一圈→出彎回正）。
內(nèi)側(cè)前后車輪的輪差稱為內(nèi)輪差（90cm），外側(cè)前后車輪的輪差稱為外輪差（70cm）。輪差的大小與汽車軸距有關(guān)。轉(zhuǎn)彎時占道寬增加。
車身空間位置的感覺：因座位高低、前后、車型不同，視線盲區(qū)略有差異。一般來講，直行時，駕駛?cè)艘暰�通過前擋風玻璃下沿左斜柱往右約20cm（左雨刮器節(jié)點）所對地面為左前輪中心延長線；通過前擋風玻璃下沿中點往左約10cm（右雨刮器節(jié)點）所對地面為右前輪中心延長線(三點一線法)。正常行駛車身與路邊線60cm的橫向間距較安全：左看前擋風玻璃左下角往右10cm對準左路邊線；右看為前擋風玻璃右1/3（右噴水點）對準右路邊線時�；蛴梅较虮P作參照，直行時視線通過手握10點3點位置拇指方向分別為左右前輪中心。駕駛?cè)苏龑η皳躏L玻璃左起1/3（左噴水點）處在路面中心線偏左，就可以保證汽車在道路中間行駛。行車過程中看遠一點，兩眼余光看車頭兩邊，多看后視鏡。
平緩彎
跟車：前擋風玻璃下沿，看見前車后輪胎下沿（地面）——車距為3m
前擋風玻璃下沿，看見前車保險杠下沿（人的膝蓋）——車距為2m
看左后視鏡下沿所對地面的橫線為車頭位置
超車：后車影占右后視鏡全部——車距為3m
后車影占右后視鏡2/3——車距為5m
后車影占后視鏡1/2——車距為9m
后車影占后視鏡1/3——車距為12m
倒車：從左后視鏡看左前門拉手與后輪蓋中間所對地面為車尾相對位置
靠邊停車：首先向道路右側(cè)打方向；當擋風玻璃下沿中點往左約10cm（右雨刮器節(jié)點）對準路邊時，再向左打方向使車尾也接近路邊；看右后視鏡，待車身與路邊線接近于平行時，向右回正方向盤（三把方向）。車速降至時速10公里以下，先踩下離合器，后輕踩腳剎，這樣車身與路邊線距離10公分。若看擋風玻璃下沿中點對準路邊（可同時看右后視鏡），就是靠邊30公分的效果。
注意事項：
1）除了起動、起步、停車或換檔外，左腳都應(yīng)離開離合器踏板（懸空快踩、慢抬）。
2）右腳不放油門就放剎車上，避免放在車地板上。
3）雙眼平視前方，看遠顧近，照顧兩側(cè)，不得低頭看各機件。
4）忌急打方向，忌緊急剎車。長的下坡時，充分利用發(fā)動機檔位制動，不要只靠腳剎車。
5）換檔時宜干凈利落，不宜拖泥帶水。
6）停車后，應(yīng)回正車輪(方向盤)。
車速的感覺：若駕駛時能看清路及物體，說明車速不快；若駕駛員需費力才能看清路面及物體，說明汽車在高速行駛。車速越高，駕駛員的視線越模糊，視野會變窄。
五、倒車操作
1、左腳踩下離合器，同時右手將變速桿掛入倒檔（R檔）；
2、看車的后方或側(cè)方，左腳抬離合器至半聯(lián)動，車就向后慢慢移動。感覺車速快，離合器就踩下些，必要時輕踩腳剎降速；車速慢了離合器就抬起些。如方向跑偏，及時修正。
3、踩下離合器踏板（踩到底），輕踩腳剎，停住，拉緊手剎，回空檔。
�。ㄇ斑M時，左打頭左拐，右打頭右拐。后退時，左打尾左拐，右打尾右拐。）
所有汽車都是前輪為轉(zhuǎn)向輪，后輪跟隨前輪行進的。
直角轉(zhuǎn)彎（路寬為軸距+1米約3.5米）：進入直角前，讓車盡量靠彎外側(cè)路邊保持30公分慢速行駛；當靠近內(nèi)側(cè)彎點的后視鏡與轉(zhuǎn)彎點平齊（或前輪胎壓點與轉(zhuǎn)彎點對齊，車頭機蓋(前擋風玻璃下沿往上20cm)與前直角邊線正好重合）時，向轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)打死方向；通過后車頭正時回正方向。
倒車入庫技巧：
側(cè)方位“一”字形停車（車位與行駛方向平行）：
①車身右側(cè)距側(cè)方停車區(qū)左邊線60公分的橫向間距駛過停車區(qū)，車右后窗右下角出現(xiàn)左前桿時停車，掛倒檔倒車；
�、诳从液笕谴芭c停車區(qū)左前桿對齊（即右后輪至左前桿）時，向右打死，慢慢后倒；
�、劭醋蠛笠曠R，當左后視鏡中看到停車區(qū)的右后桿與車身對齊時，迅速回正方向盤直倒；
�、芸辞皳躏L玻璃右下角對準左前桿（車頭與左前桿平齊，左后輪壓線）時，迅速向左打死方向（注意這時要觀察前方車頭會不會碰桿，如果會的話要回正后退一下，再向左打死方向盤，不會碰桿就不用理會），看左右后視鏡，繼續(xù)倒車。當車身與車位左右邊線平行時回正方向，停車（車尾距后桿30公分）。駛出車位：掛1檔左打死，右噴水點對準左前桿時回正，右后視鏡與左前桿平齊時右打死，車頭正時回正。
手動擋小車駕駛技巧
1、坐姿技巧
新手駕駛者的坐姿往往過于靠前，在慢慢熟悉車輛后將座椅調(diào)到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應(yīng)為鈍角約120度左右或更大(以舒適為主)，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可;靠背位置也不應(yīng)過于垂直，盡量將前胸遠離方向盤，但保證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部;方向盤在市區(qū)駕駛可以抬至較高，長途駕駛時可放置于較低位置。
2、坡道起步技巧
所謂“半聯(lián)動”狀態(tài)可能并不適用于所有車型。因而在上坡的時候松離合前需要先給一定油門，亦即是所謂的“兩次加油”：第一次加油后抬離合器，注意聽發(fā)動機聲音變化，有變化左腳停住是關(guān)鍵，同時加油是順利起步的保證，慢松手剎、穩(wěn)住左腳是保證平穩(wěn)起步的關(guān)鍵。
3、減檔呼空油兩腳離合技巧
踩下離合踏板，并摘檔;
放開離合踏板，補給一腳空油(視換檔前后速度變化大小決定所給空油的大小);
踩下離合踏板，并掛入新減檔位。
4、下坡技巧
在下長而陡的坡道時，千萬不要空擋滑行，別以為能省點油，其實省不了多少�？論鯐r失去了發(fā)動機的制動減速功能，萬一遇到緊急情況，光靠剎車很難快速減速，有時甚至能導致剎車失靈。
5、離合分離技巧
平時開車時我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期如此，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。如果發(fā)現(xiàn)離合掛不進去，就先退下來到空擋，松一下離合器，然后再重新掛，切記別用力過猛傷害了變速箱。
6、起步技巧
不同于自動擋車，手動擋車起步時，左腳切記把離合踩到底，掛一檔，右腳虛空著放到油門上方，慢抬離合的同時松手剎同時輕踩油門，踩離合器的左腳慢慢抬起一點后馬上輕踩油門，車輛平穩(wěn)起步。
7、換檔時機
一般市區(qū)行駛時，應(yīng)將發(fā)動機轉(zhuǎn)速小于等于2000轉(zhuǎn)/分左右。這樣，可以充分發(fā)揮良好動力和兼顧經(jīng)濟油耗的駕駛模式。
發(fā)動機2000轉(zhuǎn)時的對應(yīng)速度如下：
1檔時為15公里時速
2檔時為25公里時速
3檔時為35公里時速
4檔時為55公里時速
5檔時為65公里時速及以上
熟練后，可以根據(jù)發(fā)動機在上述檔位/時速配合時的聲音，合理掌握時機，及時換檔。不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是新人不習慣，即便當車速已高于檔位，甚至已經(jīng)出現(xiàn)車速與轉(zhuǎn)速不匹配產(chǎn)生抖動了，還是維持原擋位不變。除了會損傷變速箱發(fā)動機、增加油耗，還難以掌握后續(xù)的換擋時機。
8、遇紅綠燈技巧
當車輛快到信號燈前時，要提前判斷，如果離信號燈還有二三百米，綠燈閃爍，就可以摘個空擋，滑行到路口，等紅燈。這樣不僅可以省油，還可以更好照顧剎車。
9、檔位控制車速技巧
在控制車速看情況用檔位替代部分制動，尤其是下坡時讓發(fā)動機制動，偶爾輔以制動，不要踩著制動下坡，這樣可以保護剎車片。車輛起步前，千萬不要忘記松手制動。帶著手制動開車是最磨損制動片的一種駕駛方式。
10、不要長期使用半離合狀態(tài)
長時間處于半離合狀態(tài)一些駕駛員在開車中習慣于左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當車輛跑高速時，長時間的半離合狀態(tài)會讓離合片迅速磨損。另外，二擋起步的做法也同樣會導致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。
手動擋車駕駛注意事項
超車時升擋
很多新手朋友在駕駛車輛準備超車時，往往會認為高擋位可以以更快地速度超車。其實這種觀念是錯誤的，因為擋位越高扭矩越小，加速時反而會讓車起步更慢。
正確的方法應(yīng)該是，在超車時可以降一擋，比如本來在四擋，準備超車時換成三擋，這樣車輛會得到更大的扭矩，在加速時會得到更強的動力，反而會使車輛提速更快，等超過前車時再看情況把擋位升上去。
換擋低頭看擋桿
這也是一些新手司機，或不經(jīng)常開手動擋車型的司機，經(jīng)常愛犯的毛病之一。由于對手動擋的擋位不熟悉，或者在駕駛時容易緊張，新手司機經(jīng)常會掛錯擋，所以他們會下意識的去看擋桿，但這樣做會很容易引起追尾等交通事故的發(fā)生。
對于有這個習慣的朋友，改掉這個毛病沒有什么捷徑，只能平時多練習，多多熟悉一下自己愛車擋桿的位置，改掉這個壞毛病。
『正確的握方向盤方式』
另外還有一些朋友習慣開車時單手握方向盤，另一只手搭在擋桿上隨時準備換擋，這也是不推薦的，因為單手握方向盤的危害一點不比掛錯擋小。
換擋時離合踩不到底
有些新手朋友問我，在換擋時經(jīng)常會聽到“喀啦啦”的聲音，這是因為在換擋時沒有把離合器踩到底，導致變速箱打齒。如果變速箱經(jīng)常打齒會減少變速箱的壽命，嚴重時甚至會讓變速箱當場報廢。
發(fā)現(xiàn)愛犯這種毛病的朋友都是因為開車時座椅的位置不合適，導致左腳不能踏實的踩住離合。究竟如何調(diào)整座椅的位置呢?在開車前我們可以用右腳把剎車踏板踩實當做調(diào)整標準，這時如果你的右腿能保持彎曲狀態(tài)而且還能繼續(xù)往下發(fā)力，同時也不會因彎曲而感到難受，那么距離就比較合適了。只有調(diào)整好正確的座椅位置，不僅能準確的把離合器踩到底、避免變速箱因為打齒而損壞，同時也是保證駕駛安全的基本保障。
空擋滑行
有些新手朋友在開車時，往往會存在一個誤區(qū)，就是空擋滑行會比較省油省力，可是他們卻忽略了另一個更重要的因素，那就是行車安全。
當車輛空擋滑行時，發(fā)動機不在對車輛進行拖拽制動，尤其是在雨、雪天氣時地面比較濕滑，空擋滑行更容易出危險，并且空擋滑行時只能用剎車來控制車速，這也會增加剎車的磨損，所以我們建議最好不要空擋滑行。
不停穩(wěn)車就掛倒擋
如果不停穩(wěn)車就掛倒擋，會造成變速箱齒輪打齒，如果經(jīng)常打齒，齒輪的齒冠就會被磨圓，齒輪間咬合就不徹底了，而且經(jīng)常這樣操作是越打越禿，越禿越打，造成惡性循環(huán)，齒輪咬合不徹底，會造成掛擋后稍微有震動就容易出現(xiàn)掉擋的現(xiàn)象，這時候就需要大修變速器了。
多數(shù)家用車的倒擋都沒有同步器，如果不把車停穩(wěn)就掛入倒擋打齒就在所難免了。所以一定踩住剎車將車停穩(wěn)后再掛。還有要注意的是，在掛擋踩離合時一定要將離合踩到底，千萬不能離合器還半聯(lián)動就掛倒擋，這樣也是會造成打齒的現(xiàn)象發(fā)生。
忘記換擋
這種情況在生活中經(jīng)常能夠發(fā)現(xiàn)，一些新手朋友在駕駛手動擋車型時，有的人經(jīng)常忘記升擋，這樣駕駛會增加油耗，并且會產(chǎn)生很大的噪音，舒適性和燃油經(jīng)濟性都會降低。還有些人經(jīng)常忘記降擋，這樣會讓發(fā)動機內(nèi)產(chǎn)生過多積碳，會引起發(fā)動機抖動、加速無力、冷啟動困難等一系列故障。
建議有這個毛病的司機朋友，在駕駛手動擋車型時，一定要養(yǎng)成一個良好的駕駛習慣，該換擋時就換擋，盡量減少低擋位行駛的時間。
越級加擋
越級加擋的這種行為挺常見，除了少數(shù)新手由于操作失誤所致以外，大多數(shù)時候都是駕駛員犯懶造成的。越級加擋以后，車輛處于高擋位低轉(zhuǎn)速的狀態(tài)，會出現(xiàn)車輛的動力不足、車輛加速不順暢的現(xiàn)象，還會因為變速箱內(nèi)齒輪的轉(zhuǎn)速差過大，而對發(fā)動機有一定的損害。因此有這樣習慣的朋友，奉勸大家別犯懶，該幾擋就幾擋。
『錯誤的越級加擋：3擋直接換到5擋』
『正確的換擋：3擋換到4擋』
離合長時間半聯(lián)動
這種情況往往是因為堵車或者其他原因造成車速太慢，一些新手害怕不好控制車輛速度而造成的。離合器長時間處在半聯(lián)動狀態(tài)下，會加速損傷離合器片，大大縮短離合器壽命。
在遇到堵車或倒車等需要小心控制車速的時候，可以在適當時候踩死離合器或松開離合器，只用擋位和剎車來控制車輛速度，盡量減少離合器在半聯(lián)動狀態(tài)下的時間。
急剎車不踩離合
一些新手朋友在遇到危險情況時，往往會顧前不顧后，比如急剎車時很多人就會只顧踩剎車，而忘記踩下離合器。注意這里說的急剎車，是一腳踩到底直接踩出ABS那種!這種情況下如果不踩下離合器會有一些潛在的影響，比如：
1.在不踩離合器的情況下，發(fā)動機的反拖制動力可能會影響ABS系統(tǒng)的正常工作;在極端的情況下可能會影響操控：比如緊急避讓動作的效果，如果是濕滑路面的話就更危險了。
2.只踩剎車不踩離合器的結(jié)果必然是熄火，雖然剎車距離沒有變，但剎住后還有發(fā)生二次事故的可能性，如果這時第二次危險來臨的時候您熄火了，想要逃離還要多余出來幾個操作步驟的時間，也是安全隱患;
3.在緊急情況下人是高度緊張狀態(tài)，特別是對于機械操作感較差的人來說，慌亂中很可能會對踏板誤操作，如果同時踩下剎車和離合器，即使誤踩了油門也不會影響剎車效果。
所以為了安全考慮，建議大家在急剎車時盡量踩下離合。
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