物流有哪些知識(shí)-經(jīng)常會(huì)用到的物流知識(shí)

　　在日常學(xué)習(xí)、工作和生活中，大家對(duì)物流都再熟悉不過(guò)了吧，下面是小編為大家整理的物流有哪些知識(shí)-經(jīng)常會(huì)用到的物流知識(shí)，希望對(duì)大家有所幫助。

　　物流小百科

　　物流(ogistics)是指利用現(xiàn)代信息技術(shù)和設(shè)備，將物品從供應(yīng)地向接收地準(zhǔn)確的、及時(shí)的、安全的、保質(zhì)保量的、門(mén)到門(mén)的合理化服務(wù)模式和先進(jìn)的服務(wù)流程。物流是隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展，所以物流是一種古老的傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。

　　物流，英文logistics，原意是后勤(軍事} 4006 315 114 中國(guó)開(kāi)挖運(yùn)河是為了運(yùn)糧、運(yùn)鹽的物流活動(dòng)，鄭和下西洋與絲綢之路也是為了進(jìn)出口貿(mào)易的物流活動(dòng)。

　　傳統(tǒng)的物流達(dá)到兩個(gè)目的，即商品地理位置的轉(zhuǎn)移與商品儲(chǔ)存時(shí)間的轉(zhuǎn)移，這兩個(gè)功能必須通過(guò)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)實(shí)現(xiàn)，在不同的經(jīng)濟(jì)時(shí)代，運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)的方式是不一樣的。國(guó)內(nèi)關(guān)于物流案例的研究成果有世界物流經(jīng)典案例、中國(guó)物流經(jīng)典案例等等。

　　解釋一：

　　物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。

　　物流構(gòu)成：商品的運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)。

　　物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝、情報(bào)信息。

　　解釋二：

　　在我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》的定義中指出：物流是“物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程�！�

　　解釋三：

　　物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料�！傲鳌笔俏锢硇赃\(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)有其限定的含義，就是以地球?yàn)閰⒄障�，相�?duì)于地球而發(fā)生的物理性運(yùn)動(dòng)，稱之為"位移"。

　　物流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域、同一環(huán)境中的微觀運(yùn)動(dòng)，小范圍位移。“物”和“流”的組合，是一種建立在自然運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上的高級(jí)的運(yùn)動(dòng)形式。其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟(jì)目的和實(shí)物之間，在軍事目的和實(shí)物之間，甚至在某種社會(huì)目的和實(shí)物之間，尋找運(yùn)動(dòng)的規(guī)律。

　　因此，物流不僅是上述限定條件下的“物”和“流”的組合，而更重要在于，是限定于軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)條件下的組合，是從軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)角度來(lái)觀察物的運(yùn)輸，達(dá)到某種軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的要求。

　　解釋四：

　　stream ：在化工生產(chǎn)過(guò)程中，需要進(jìn)行化學(xué)或物理變化的物料常常以氣態(tài)或液態(tài)參與生產(chǎn)過(guò)程，并以管道輸送，這樣參與過(guò)程的原料、中間產(chǎn)物、產(chǎn)品等稱為物流。在連續(xù)操作過(guò)程中不斷地加入或排出的固體物料也可稱為物流。

　　解釋五：

　　物流的7R：現(xiàn)代物流管理追求的目標(biāo)可以概括為”7R”：將適當(dāng)數(shù)量(right quantity)的適當(dāng)產(chǎn)品(right product)，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間(right time)和適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)(right place)，以適當(dāng)?shù)臈l件(right condition)適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量(right quality)和適當(dāng)?shù)某杀?right cost)交付給客戶。具體來(lái)講，通過(guò)加強(qiáng)物流系統(tǒng)管理可以實(shí)現(xiàn)”7S”。

　　(1) 服務(wù)(service)目標(biāo)

　　(2) 快捷(speed)目標(biāo)

　　(3) 節(jié)約(space saving)目標(biāo)

　　(4) 規(guī)模優(yōu)化(scale optimization)目標(biāo)

　　(5) 庫(kù)存(stock control)目標(biāo)

　　(6) 安全性(safe)目標(biāo)

　　(7) 總成本(sum cost minimum)目標(biāo)

　　解釋六：

　　物流是指物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理性運(yùn)動(dòng)，主要是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和和場(chǎng)所價(jià)值有時(shí)也創(chuàng)造一定加工價(jià)值的活動(dòng)。

　　解釋七：

　　物流是供應(yīng)鏈的一個(gè)環(huán)節(jié)的過(guò)程，通過(guò)計(jì)劃、實(shí)施和控制貨物高效率的流動(dòng)和儲(chǔ)存，提供相關(guān)信息從起點(diǎn)出發(fā)的信息服務(wù)的消費(fèi)，以滿足客戶的需求。

　　【物流管理】

　　物流管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。如今，物流管理的專業(yè)知識(shí)被運(yùn)用在貿(mào)易上，連系了整個(gè)世界

　　【物流的來(lái)源】

　　"Distribution"一詞最早出現(xiàn)出美國(guó)。1921 年阿奇.蕭在《市場(chǎng)流通中的若干問(wèn)題》一書(shū)中提出"物流是與創(chuàng)造需要不同的一個(gè)問(wèn)題"，并提到"物資經(jīng)過(guò)時(shí)間或空間的轉(zhuǎn)移，會(huì)產(chǎn)生附加價(jià)值"。這里，時(shí)間和空間的轉(zhuǎn)移指的是銷售過(guò)程的物流。

　　在第一次世界大戰(zhàn)的1918年，英國(guó)猶尼里佛的利費(fèi)哈姆勛爵成立了"即時(shí)送貨股份有限公司"。其公司宗旨是在全國(guó)范圍內(nèi)把商品及時(shí)送到批發(fā)商、零售商以及用戶的手中，這一舉動(dòng)被一些物流學(xué)者譽(yù)為有關(guān)"物流活動(dòng)的早期文獻(xiàn)記載"。

　　根據(jù)日本物流管理協(xié)會(huì)的資料記載，日本在20世紀(jì)50年代以后，經(jīng)濟(jì)已基本恢復(fù)到第二次世界大戰(zhàn)前的水平。企業(yè)進(jìn)行大規(guī)模設(shè)備投資和更新改造，技術(shù)水平不斷提高，生產(chǎn)力大幅度上升。

　　1955年成立了生產(chǎn)性本部，該團(tuán)體為了改進(jìn)流通領(lǐng)域的生產(chǎn)效率，確保經(jīng)濟(jì)的順暢運(yùn)行和發(fā)展，組織了一個(gè)由伊澤道雄為團(tuán)長(zhǎng)的大型考察團(tuán)，于1956年秋季考察了美國(guó)的物流。

　　日本考察團(tuán)回國(guó)后便向政府提出了重視物流的建議，并在產(chǎn)業(yè)界掀起了PD啟蒙運(yùn)動(dòng)。在日本能率協(xié)會(huì)內(nèi)設(shè)立了PD研究會(huì)，邀請(qǐng)平原直先生(歷任裝卸研究所所長(zhǎng)、日本裝卸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)，被譽(yù)為日本“物流之父”)擔(dān)任會(huì)長(zhǎng)，每個(gè)月舉辦PD研討會(huì);在流通經(jīng)濟(jì)研究所，日本權(quán)威物流學(xué)者林周二教授等也組織起PD研究會(huì)，積極開(kāi)展各種形式的啟蒙教育活動(dòng)。

　　經(jīng)過(guò)8年的努力，19 64年日本政府終于開(kāi)始對(duì)PD引起了關(guān)注。通產(chǎn)省幾次邀請(qǐng)平原直先生去政府機(jī)關(guān)說(shuō)明PD的重要性，為政府官員們講課。同年7月，通產(chǎn)省決定討論物流預(yù)算案時(shí)，擔(dān)心新聞媒體在報(bào)道中講PD日本人聽(tīng)不懂，于是邀請(qǐng)平原直先生同內(nèi)山九萬(wàn)先生(日本通運(yùn)株式會(huì)社專務(wù)董事)商議。

　　內(nèi)山專務(wù)認(rèn)為PD中的“P”，即Physical在這里并不是“物質(zhì)”的意思，而是“物理”的意思，Distribution是“流通”的意思，所以應(yīng)把PD譯為“物理性流通”，但又覺(jué)得作為一個(gè)名詞，“物理性流通”字?jǐn)?shù)過(guò)多、過(guò)長(zhǎng)，只好縮為“物的流通”。于是“物的流通”這一新詞在全日本媒體上發(fā)表了。

　　此后，“物的流通”在日本逐漸家喻戶曉，人人皆知。產(chǎn)業(yè)構(gòu)造委員會(huì)內(nèi)設(shè)立了“物的流通分會(huì)”;1970年成立的日本最大的物流團(tuán)體之一就叫“日本物的流通協(xié)會(huì)”。同年成立的另一個(gè)日本類似的物流團(tuán)體，日本物流管理協(xié)議會(huì)每年舉行的物流會(huì)議也都叫“全國(guó)物的流通會(huì)議”。

　　1970年以后很多人又覺(jué)得“物的流通”也有點(diǎn)長(zhǎng)，于是就干脆簡(jiǎn)稱為“物流”了。“物流”這個(gè)詞在日本至今仍在使用。

　　物流目前比較流行的翻譯方法為logistics

　　道路運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的特點(diǎn)　(一)服務(wù)業(yè)的特征以提供服務(wù)的方式為社會(huì)生產(chǎn)、人民生活服務(wù)。在這一點(diǎn)上，運(yùn)輸服務(wù)業(yè)與其他服務(wù)業(yè)是相同的。

　　運(yùn)輸服務(wù)業(yè)與其它服務(wù)業(yè)的主要區(qū)別在于：運(yùn)輸服務(wù)業(yè)既有勞務(wù)服務(wù)、又帶有交通運(yùn)輸業(yè)物質(zhì)生產(chǎn)的性質(zhì)。它是作為物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)的道路運(yùn)輸?shù)慕M成部分而存在的，有明顯的依賴于運(yùn)輸、服務(wù)于運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。比如貨物包裝、倉(cāng)儲(chǔ)理貨、聯(lián)貨、聯(lián)運(yùn)、客貨委托代辦等，既是服務(wù)業(yè)，又是運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中的一個(gè)環(huán)節(jié)。

　　(二)運(yùn)輸服務(wù)業(yè)為運(yùn)輸生產(chǎn)產(chǎn)前產(chǎn)后和生產(chǎn)過(guò)程服務(wù)，使其成為運(yùn)輸生產(chǎn)全過(guò)程中不可缺少組成部分，它的價(jià)值不反映在運(yùn)輸價(jià)值上，同時(shí)也反映在旅客、貨物在實(shí)現(xiàn)位移的過(guò)程中。

　　(三)運(yùn)輸服務(wù)不僅為運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)提供直接服務(wù)，而且為廣大旅客、貨主提供直接服務(wù)。它的效益主要反映在社會(huì)效益上，是社會(huì)的公益事業(yè)。

　　物流八最原則分別是什么?

　　最適合的運(yùn)輸工具，最便利的聯(lián)合運(yùn)輸，最短的運(yùn)輸距離，最合理的包裝，最少的倉(cāng)儲(chǔ)，最短的時(shí)間，最快的信息，最佳的服務(wù)。

　　一、發(fā)貨時(shí)的注意事項(xiàng)

　　您填寫(xiě)的貨物運(yùn)單是您與鐵路簽訂的運(yùn)輸合同，運(yùn)單內(nèi)容填寫(xiě)的準(zhǔn)確性對(duì)到站及時(shí)向您發(fā)出催領(lǐng)通知有很大的幫助。

　　運(yùn)單中收貨人名稱的填寫(xiě)十分重要，收貨人是個(gè)人的應(yīng)與本人的身份證姓名相吻合，收貨人是單位的應(yīng)與公章及單位全稱相吻合。

　　您填寫(xiě)的領(lǐng)貨憑證內(nèi)容應(yīng)與運(yùn)單填寫(xiě)內(nèi)容一致，避免給您造成不必要的麻煩。

　　領(lǐng)貨憑證您應(yīng)妥善保管，它是收貨人在到站領(lǐng)取貨物的重要憑證，一旦丟失會(huì)給收貨人在到站的交付手續(xù)增添很多麻煩。

　　發(fā)貨切忌匿報(bào)品名及超重，道路部門(mén)一旦發(fā)現(xiàn)除補(bǔ)收運(yùn)費(fèi)差額，還要核收違約金，如造成行車事故還要追究有關(guān)人的法律責(zé)任。

　　二、到貨時(shí)的注意事項(xiàng)

　　貨物發(fā)出后，收貨人可持領(lǐng)貨憑證在到站的貨運(yùn)部門(mén)查詢，如貨物未到，您可要求有關(guān)經(jīng)辦人員在領(lǐng)貨憑證背面加蓋車站日期戳以證明貨物未到。

　　貨到后如發(fā)現(xiàn)貨物有丟失、短少、破損等情況，您有權(quán)要求到站出具證明現(xiàn)狀的記錄，以便依此作為向道路提出索賠的依據(jù)。

　　一旦您在離開(kāi)貨場(chǎng)后才發(fā)現(xiàn)您的貨物有破損、短少等問(wèn)題，您就失去了向道路提出賠償?shù)臋?quán)利。

　　對(duì)確屬道路責(zé)任的事故，鐵路目前實(shí)行“先賠付，后劃責(zé)”的規(guī)定，即首先向賠償要求人賠付，而后再進(jìn)行道路內(nèi)部責(zé)任的劃分。

　　什么是關(guān)封

　　關(guān)封：用于海關(guān)內(nèi)部聯(lián)系、交接有關(guān)單證所使用的印有“海關(guān)關(guān)封”字樣，可以加封的信封，不可以私自拆開(kāi)。

　　如果你要去異地海關(guān)辦理進(jìn)出口業(yè)務(wù)，那么需要在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)那邊辦理海關(guān)備案.就需要在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)這邊幫你制作一個(gè)關(guān)封拿到對(duì)方海關(guān)進(jìn)行登記，具體的資料有：自理報(bào)關(guān)備案申請(qǐng)書(shū)(一式兩份)，企業(yè)情況登記表，注冊(cè)登記證明書(shū)原件及復(fù)印件，當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的備案登記證明書(shū)，企業(yè)報(bào)關(guān)專用章加蓋在申請(qǐng)書(shū)左下角。海關(guān)核批準(zhǔn)后將那些資料放在一個(gè)海關(guān)的信封里寫(xiě)上到哪個(gè)海關(guān)封口.制發(fā)了備案關(guān)封了。然后你就可以拿著這個(gè)關(guān)封到你要備案的海關(guān)去辦理就可以了。

　　物流有哪些知識(shí)-經(jīng)常會(huì)用到的物流知識(shí)

　　物流是一個(gè)復(fù)雜的概念，涵蓋了多個(gè)方面的知識(shí)和實(shí)踐。從廣義上講，物流是為了滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始點(diǎn)到消費(fèi)地的有效流動(dòng)，以及為實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)而進(jìn)行的計(jì)劃、管理和控制過(guò)程。具體來(lái)說(shuō)，物流包括以下幾個(gè)方面：

　　1. 物流的基本含義：

　　物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。

　　2. 采購(gòu)物流：

　　即將生產(chǎn)所需的原材料、零部件從供應(yīng)商處采購(gòu)并運(yùn)回廠內(nèi)；采購(gòu)物流還包括從銷售點(diǎn)回收或采購(gòu)產(chǎn)品包裝用的容器，以及可以重復(fù)使用的材料的回收物流。

　　3. 物流的價(jià)值：

　　物流的價(jià)值體現(xiàn)在時(shí)間價(jià)值、場(chǎng)所價(jià)值和加工附近價(jià)值等方面。

　　4. 現(xiàn)代物流的構(gòu)成要素：

　　輸送、保管、流通加工、包裝、裝卸和信息等六要素。

　　在實(shí)際工作中，經(jīng)常會(huì)用到的物流知識(shí)包括：

　　1.運(yùn)輸管理：如選擇合適的運(yùn)輸方式、路線規(guī)劃、運(yùn)費(fèi)計(jì)算等。

　　2.倉(cāng)儲(chǔ)管理：如倉(cāng)庫(kù)選址、庫(kù)存控制、貨物保管等。

　　3.訂單處理：如訂單接收、處理、跟蹤等。

　　4.供應(yīng)鏈管理：涉及供應(yīng)鏈的整體規(guī)劃、協(xié)調(diào)和優(yōu)化。

　　信息系統(tǒng)應(yīng)用：如使用物流管理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、預(yù)測(cè)和決策支持。