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剎車要注意的問題有哪些
雙手握穩(wěn)方向盤，觀察前方的情況，同時(shí)右腳迅速果斷地踩下制動(dòng)踏板，要踏到底，不要急于踩離合器，因?yàn)樵谲囁偕形唇档揭欢ǔ潭葧r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)也有一定的減速作用，另外過早踩離合形成空檔會讓車處于不受控制的狀態(tài)，不便于采取其他如轉(zhuǎn)向等補(bǔ)救措施。只有等到車速降到即將拖擋時(shí)才能將離合器踏下。
需要注意的是，在緊張制動(dòng)情況下，如非萬不得已，最好不要打方向，更應(yīng)該避免急打方向，特別是沒有ABS、EBD的車輛更不能打方向，否則很容易引起側(cè)滑、甩尾等不可控的意外，有可能造成更嚴(yán)重的后果。
1、剎車發(fā)抖
一種情況是急剎時(shí)會感覺制動(dòng)踏板會“彈腳”像“突、突、突、突這樣的感覺，這屬于正常情況，原因是ABS正在起作用，正在幫你進(jìn)行點(diǎn)剎，是正常的。
第二種情況是出現(xiàn)問題了，是因?yàn)檫@種情況大多出現(xiàn)在老車身上，因?yàn)閯x車盤磨損或者磨損不均，剎車盤表面的平整度已經(jīng)有一定程度的失準(zhǔn)，當(dāng)出現(xiàn)這種情況就應(yīng)該第一時(shí)間檢查剎車盤，建議視情況選擇采用“光盤”或者更換剎車碟。
2、剎車“偏剎”
制動(dòng)跑偏也就是剎車跑偏，剎車跑偏現(xiàn)象就是車主在踩剎車時(shí)方向盤有明顯的向一側(cè)偏，也就是說剎車一邊制動(dòng)力大，一邊制動(dòng)力小。這種故障主要發(fā)生在年齡較大的車上，一旦出現(xiàn)就容易造成的事故。導(dǎo)致這種情況的原因主要是剎車片偏磨或是剎車分泵出現(xiàn)問題，所以一旦出現(xiàn)此種情況需要馬上去檢查。
3、剎車踏板“軟”，制動(dòng)力下降
大多有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都應(yīng)該很清楚剎車踏板“軟”是怎么一回事，造成這個(gè)故障的原因有很多：
剎車油出現(xiàn)問題，剎車油過少、變質(zhì)、進(jìn)空氣、長期不更換都會導(dǎo)致問題發(fā)生，所以剎車油需要定期更換。
制動(dòng)分泵或者管路以及接頭處存在漏油。
制動(dòng)踏板行程無故增大、制動(dòng)踏板不回位
制動(dòng)管道中有空氣需要排空。
制動(dòng)總泵出現(xiàn)問題(嚴(yán)重者可導(dǎo)致制動(dòng)抱死)。
對于部分采用后輪鼓剎的車型來說，制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間的間隙過大也會導(dǎo)致剎車偏軟、行程過大的故障產(chǎn)生。
4、制動(dòng)踏板硬、制動(dòng)力下降十分嚴(yán)重
很多車主都碰到剎車變硬的現(xiàn)象，由于剎車助力系統(tǒng)多是真空助力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)沒有啟動(dòng)時(shí)剎車系統(tǒng)的真空泵也就不會產(chǎn)生助力這時(shí)踩剎車也就沒有助力踩起來感覺自然很重，所以出現(xiàn)汽車在行駛時(shí)踩剎車特別硬時(shí)，很有可能是因?yàn)檎婵罩ζ鞒霈F(xiàn)了問題。
5、剎車異響
剎車系統(tǒng)中比較常見的就要屬剎車異響，這個(gè)故障很多車主都碰見過。一般剎車異響是車輛行駛時(shí)踩下剎車，剎車系統(tǒng)會發(fā)出尖銳的金屬摩擦聲，這種聲音在下雨后經(jīng)常出現(xiàn)。
如果出現(xiàn)這種情況多是因?yàn)閯x車片變薄出現(xiàn)了背板磨剎車盤、剎車片硬、剎車片中有異物都會導(dǎo)致異響的情況，所以當(dāng)出現(xiàn)剎車異響時(shí)先要檢查剎車片厚度，厚度無問題猛踩幾腳剎車可能會緩解異響問題。
剎車動(dòng)作不正確，這對我們的安全有著極大的威脅，就是有了剎車制動(dòng)，讓我們在很多禁忌情況躲過了種種劫難。下面我們來看看錯(cuò)誤的踩剎車動(dòng)作。
誤區(qū)一、爆胎猛踩剎車
爆胎這種情況可能有些司機(jī)已經(jīng)遇到過，一般大家都慣性思維的做法是緊急采取制動(dòng)，猛踩剎車。其實(shí)這種做法是不合理的誤區(qū)。遇到這樣的情況，切勿驚慌，要握緊方向盤，盡量控制住車的方向，防止車身失去平衡，同時(shí)要慢慢減速，手動(dòng)擋車型的話可以逐級降檔或掛空擋，并松開油門，反復(fù)輕踩剎車，直到汽車緩慢停下來為止。
誤區(qū)二、等紅時(shí)燈剎車
這種情況是日常駕駛每天都會遇到和在操作的情形。一般很多人行駛遇到紅燈都會直接通過剎車來制動(dòng)，這種做法其實(shí)也是不合理的。在等紅燈時(shí)，如果等待時(shí)間在10秒左右，可以減速用剎車來控制，但是要遇上30秒以上的紅燈時(shí)，再這樣操作就很不合理了，這個(gè)時(shí)候應(yīng)該選擇拉手剎掛空擋，避免剎車和變速箱的制衡，造成零部件損壞，從而傷車的結(jié)局。
誤區(qū)三、下坡空擋滑行靠剎車控制
很多人下坡可能都會選擇空擋滑行，用剎車來控制，覺得這樣省油，其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū)。下坡空擋滑行，用剎車控制車距，時(shí)間長的話很有可能會出項(xiàng)剎車系統(tǒng)過熱而失靈的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。遇到下坡時(shí)，應(yīng)該根據(jù)車速掛上合適的檔位，通過發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，偶爾輔以剎車的方式，這樣既安全又延長剎車的壽命應(yīng)該謹(jǐn)記。
誤區(qū)四、轉(zhuǎn)彎同時(shí)剎車
在行駛到彎道中，很多人會一邊轉(zhuǎn)彎一邊剎車，其實(shí)這是不正確的做法。轉(zhuǎn)彎時(shí)汽車重心移向外側(cè)，此時(shí)剎車會加重側(cè)傾，造成單邊制動(dòng)，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險(xiǎn)，如果彎道路面濕滑容易發(fā)生甩尾。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前減低車速換入低擋，如遇緊急情況來不及減速，可短暫使用剎車，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)，不會引起車輛的側(cè)翻。
離合器半聯(lián)動(dòng)是指離合器不穩(wěn)定聯(lián)接的工作狀態(tài)，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動(dòng)盤與從動(dòng)盤之間處于邊轉(zhuǎn)邊滑的狀態(tài)。在場內(nèi)駕 駛考試時(shí)，駕駛員由于操作不熟練，不能在要求的時(shí)間內(nèi)完成必要的動(dòng)作，常常采用半聯(lián)動(dòng)來降低車速，以達(dá)到延長操作時(shí)間的目的。但在場內(nèi)駕駛考試規(guī)則中是不 允許采用半聯(lián)動(dòng)的。
1、聽發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音變化：當(dāng)離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)就開始向后面?zhèn)鬟f動(dòng)力，就要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，聲音明顯變小，這時(shí)離合器就抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了
2、憑腳的感覺：當(dāng)離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，離合器踏板就有一種輕微頂腳的感覺，這時(shí)證明離合器就抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了，不過個(gè)人認(rèn)為這個(gè)辦法不太適用于新手，因?yàn)榭扛杏X的東西，都需要豐富的經(jīng)驗(yàn)，明顯新手開車經(jīng)驗(yàn)不足。
3、憑車輛的抖動(dòng)：當(dāng)離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，車輛和變速桿就出現(xiàn)一種微微顫抖的現(xiàn)象，這時(shí)也證明離合器就抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。我當(dāng)年學(xué)車的時(shí)候，就是采用這種方法來判斷的，很有效!
4、看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速的變化：如果你車上有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，在離合器抬起的過程中，如果你車上的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的轉(zhuǎn)速明顯下降時(shí)，也可以證明離合器就抬到 半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)了。NO.5、憑車輛的沖勁：在離合器抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)的時(shí)候，車輛就有一種往前微微沖動(dòng)的感覺，這時(shí)離合器也就抬到半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)。
只要離合器一抬到聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，就別再抬了(如果再抬，發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火)，也別往下踩了(如果往下踩，車就不會動(dòng)，如果半坡還會后溜)。
所謂離合半聯(lián)動(dòng)，就是在油門踩到一定深度后保持住，此時(shí)松離合并保持松一半的狀態(tài)起步。起步后，仍保持逐漸給油和松一半離合器，即保持發(fā)動(dòng)機(jī)對傳動(dòng)齒輪起作用的方法，說白了是半離合走車。 它提供一種柔性的動(dòng)力，幫助考生在相對較充裕的時(shí)間內(nèi)完成小路考必要?jiǎng)幼鳌?/p>
因?yàn)橛袝r(shí)在距離很小的時(shí)候需要比一擋怠速還要慢的速度�？颇慷÷房茧x合半聯(lián)動(dòng)技巧這種半壓著離合走車的技術(shù)練好了，也就不擔(dān)心揉庫和倒車時(shí)熄火了。同時(shí)，它還可以令你不僅在平路上平穩(wěn)起步，在涉水和過濘泥較深的地方也能用得上。很多不會坡起的人除了手剎松的不及時(shí)外，多半是半聯(lián)動(dòng)技術(shù)應(yīng)用的不好。
需要注意，除科目二小路考這種必用的時(shí)候外平時(shí)不可離合半聯(lián)動(dòng)行車!即使在必用的時(shí)候也應(yīng)在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成要做的動(dòng)作。
起步最好用一擋，當(dāng)然特殊情況也可用2擋，科目二小路考離合半聯(lián)動(dòng)技巧強(qiáng)調(diào)半聯(lián)動(dòng)操作大都在1、2擋低速時(shí)采用，當(dāng)車速達(dá)不到最低低檔速時(shí)，可用半聯(lián)動(dòng)來短時(shí)間控制車速。
速度超過20公里/小時(shí)或變速箱在3擋以上的擋位應(yīng)謹(jǐn)慎使用，最好不用，以避免損壞離合器片或變速箱，使用半聯(lián)動(dòng)駕駛最好使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)保持在1200轉(zhuǎn)以上，且半聯(lián)動(dòng)行駛時(shí)間也不易過長，否則對發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱都不好。
另外，科目二小路考離合半聯(lián)動(dòng)技巧提醒確實(shí)需要頻繁使用半聯(lián)動(dòng)時(shí)，要以“半聯(lián)動(dòng)——分離——半聯(lián)動(dòng)——分離”的方式進(jìn)行，確保離合器片有良好的冷卻。
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