機(jī)動(dòng)車(chē)直行與轉(zhuǎn)彎的用車(chē)知識(shí)

　　我們都知道“轉(zhuǎn)彎讓直行”規(guī)定，而一旦出現(xiàn)交通事故，轉(zhuǎn)彎一方要負(fù)全部責(zé)任。不過(guò)，并不是所有情況下，轉(zhuǎn)彎都一定要讓直行，甚至在發(fā)生交通事故時(shí)，有時(shí)直行一方還要負(fù)全部責(zé)任。

　　燈頭讓燈尾

　　什么叫“燈頭讓燈尾”?實(shí)際上是指的，在十字交叉路口時(shí)，先進(jìn)入交叉路口的車(chē)輛有優(yōu)先通過(guò)權(quán)。

　　如果A車(chē)越過(guò)停止線通過(guò)交叉路口過(guò)程中，信號(hào)燈由綠變紅，另一方向信號(hào)燈由紅變綠，這時(shí)后進(jìn)入交叉路口的B車(chē)輛，必須讓行A車(chē)通過(guò)，一旦發(fā)生交通事故，則B車(chē)全責(zé)，A車(chē)無(wú)責(zé)。這種情況非常常見(jiàn)，但是責(zé)任如何認(rèn)定，很多人并不十分了解。

　　輔路讓行主路

　　這個(gè)情況比較常見(jiàn)，也很好理解。當(dāng)主路車(chē)輛轉(zhuǎn)向準(zhǔn)備進(jìn)入輔路時(shí)，輔路車(chē)輛即便是直行，也必須讓行主路車(chē)輛。一旦發(fā)生交通事故，則輔路搶行的車(chē)輛全責(zé)。

　　支線讓干線

　　在大城市，大多都設(shè)計(jì)有環(huán)線主干路和環(huán)線聯(lián)絡(luò)線或是支線，那么作為聯(lián)絡(luò)線的支線，需要讓行環(huán)路干線通行。即便支線車(chē)輛通過(guò)交匯路口時(shí)，前方看似為直行，也需要讓行環(huán)路主干線車(chē)輛。而一旦發(fā)生交通事故，同樣是支線車(chē)輛全責(zé)。

　　闖入導(dǎo)流帶的直行車(chē)全責(zé)

　　在城市主干路上，一些并入主干路的輔路入口，都會(huì)有轉(zhuǎn)向并入的導(dǎo)流帶，而在入口之前也會(huì)有相應(yīng)的導(dǎo)流帶，引導(dǎo)主路車(chē)輛避讓前方入口車(chē)輛。而如果此時(shí)有車(chē)輛直行闖入導(dǎo)流帶，與正在轉(zhuǎn)向進(jìn)入主路的輔路車(chē)輛發(fā)生事故，那么闖入導(dǎo)流帶的車(chē)輛，是要負(fù)全責(zé)的。

　　有“讓”行標(biāo)志

　　在一些城市道路中，有很多標(biāo)志有讓行的道路路口，即便你是直行狀態(tài)進(jìn)入交叉路口，也要讓行其他路口并入或轉(zhuǎn)彎的車(chē)輛，因?yàn)槿思业膬?yōu)先級(jí)更高。

　　提醒：大多數(shù)情況下， 轉(zhuǎn)彎確實(shí)需要讓直行，不過(guò)確實(shí)有一些不常見(jiàn)的情況下，直行是應(yīng)該讓轉(zhuǎn)彎先行。尤其是“燈頭讓燈尾”這個(gè)隱藏規(guī)定，很多人都不熟悉。當(dāng)然，行車(chē)上路我們更應(yīng)該注意的，并不是“誰(shuí)應(yīng)該讓誰(shuí)”，而是“互相謙讓?zhuān)�安全行�?chē)”。

　　油門(mén)當(dāng)剎車(chē)，聽(tīng)起來(lái)似乎是意外導(dǎo)致的，可事實(shí)上這個(gè)意外機(jī)率是可控的，只要在行車(chē)過(guò)程中注意以下三點(diǎn)：

　　1、油門(mén)當(dāng)剎車(chē)緊張疲勞是真兇

　　一些因誤把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩引發(fā)的交通事故中，不少是新司機(jī)或女司機(jī)，他們由于經(jīng)驗(yàn)不足，上路時(shí)難免緊張，導(dǎo)致遇到突發(fā)情況時(shí)踩錯(cuò)油門(mén)。

　　而一些老司機(jī)也會(huì)出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題，這又是什么原因呢?

　　大多是因?yàn)樗緳C(jī)疲勞駕駛或注意力不集中而引起的，有些老司機(jī)是藝高人膽大，認(rèn)為自己駕車(chē)技術(shù)老練，不會(huì)出什么問(wèn)題，結(jié)果這種僥幸心理就導(dǎo)致了交通事故。

　　2、油門(mén)剎車(chē)切記不要分別控制

　　既然容易錯(cuò)將油門(mén)當(dāng)剎車(chē)，那么能不能分別用左右腳來(lái)控制剎車(chē)和油門(mén)呢?

　　對(duì)此，專(zhuān)家認(rèn)為這種辦法不具可行性，他說(shuō)，如果是開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)，開(kāi)車(chē)時(shí)要么踩剎車(chē)、要么踩油門(mén)，兩種動(dòng)作不可能同時(shí)出現(xiàn)，所以只用一只右腳就可控制。

　　而左腳則不時(shí)要用來(lái)控制左邊的離合器，離合器和剎車(chē)(或油門(mén))常常是同時(shí)使用的，當(dāng)然只能把左腳分配給離合器、右腳分配給剎車(chē)或油門(mén)。

　　進(jìn)一步解釋?zhuān)�自�?dòng)擋車(chē)由于沒(méi)有離合器，理論上似乎可以將剎車(chē)、油門(mén)分別用左右腳來(lái)控制，但如果形成這樣不良的駕駛習(xí)慣，一旦駕駛手動(dòng)擋車(chē)，駕駛者極易弄混，把油門(mén)當(dāng)剎車(chē)或把剎車(chē)當(dāng)油門(mén)的可能性更高。

　　3、3招防止油門(mén)當(dāng)剎車(chē)

　　開(kāi)車(chē)時(shí)注意力要集中，要看得遠(yuǎn)些，一般要觀察到150米外，看看前方車(chē)輛的動(dòng)態(tài)和前邊是否有路口和學(xué)校等，提前減速，盡量避免急剎車(chē)。

　　第一招：保持右腳不空，即只要在開(kāi)車(chē)，右腳不在油門(mén)上就一定在剎車(chē)上;

　　第二招：及早做剎車(chē)準(zhǔn)備，只要沒(méi)有加油、收油，就要及時(shí)把右腳放在剎車(chē)位，不要將腳搭在油門(mén)上滑行;

　　第三招：注意路面情況，遇有紅綠燈、行人通過(guò)人行道時(shí)要提前減速并做好剎車(chē)準(zhǔn)備，這樣就可以避免在處理緊急情況時(shí)，把油門(mén)當(dāng)作剎車(chē)踩了。

　　特別是在倒車(chē)或者停車(chē)時(shí)放慢車(chē)速，并提前把腳放在剎車(chē)上隨時(shí)準(zhǔn)備踩剎車(chē)，一定會(huì)避免錯(cuò)踩油門(mén)導(dǎo)致悲劇的發(fā)生，把這種意外的幾率降到最低。

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