現(xiàn)代物流考察報(bào)告

為加速推進(jìn)XX市交通物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，X月XX日至XX日，市XX局組成物流業(yè)招商考察組赴珠三角地區(qū)考察。考察組先后前往深圳XX城、深國際XX源物流中心、廣州XX物流股份有限公司、惠州XX投資集團(tuán)有限公司等國內(nèi)具有代表性的大型物流企業(yè)參觀學(xué)習(xí)，分別與企業(yè)負(fù)責(zé)人進(jìn)行座談，聽取企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)介紹，探討推進(jìn)現(xiàn)代交通物流業(yè)發(fā)展思路和方法措施，開展招商引資工作�，F(xiàn)將考察情況匯報(bào)如下：

一、 考察的主要目的

物流業(yè)是促進(jìn)生產(chǎn)要素的不斷流動(dòng)與優(yōu)化配置，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段。依托于發(fā)達(dá)的產(chǎn)業(yè)制造群、便捷的海陸空交通體系和面臨港澳背靠大陸的獨(dú)特地理優(yōu)勢，通過不斷優(yōu)化政策環(huán)境和完善公共服務(wù)，珠三角地區(qū)形成了以公路、港口運(yùn)輸為主，鐵路、航空為輔的物流運(yùn)輸體系，構(gòu)建起了競爭力強(qiáng)、輻射范圍大、服務(wù)水平高的商貿(mào)物流體系，成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快、競爭力最強(qiáng)的地區(qū)之

一。通過此次交流洽談、引進(jìn)大型高端交通物流企業(yè)到X市投資興業(yè)，充分汲取珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目的落地生根，對于編制X市“十三五”現(xiàn)代物流規(guī)劃、更好地推動(dòng)交通物流業(yè)的科學(xué)發(fā)展、跨越發(fā)展具有十分重要的借鑒和指導(dǎo)作用。

二、發(fā)展特色

依靠政策的大力扶持，珠三角 4家交通物流企業(yè)立足自身實(shí)際，明確發(fā)展思路，加強(qiáng)政企對接，通過用活政策、創(chuàng)新模式、大膽實(shí)踐，將現(xiàn)代物流的發(fā)展理念和運(yùn)作模式與市場需求充分融會(huì)貫通，走出了一條符合當(dāng)?shù)靥厣�的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展道路。

1、ＸＸ城項(xiàng)目屬深圳市政府命名的“重點(diǎn)物流項(xiàng)目”和“綠色通道項(xiàng)目”， 由深圳市政府一次性劃給1平方公里多的土地作為項(xiàng)目用地，連續(xù)Ｘ年均被列為“深圳市重大建設(shè)項(xiàng)目”的大型物流企業(yè)。該項(xiàng)目位于深圳ＸＸ區(qū)ＸＸ物流基地園區(qū)，距市中心僅15公里，園區(qū)提供展示交易、會(huì)展、電子商務(wù)、信息交流、倉儲(chǔ)、配送、貨運(yùn)、檢測、金融結(jié)算、人才交流等服務(wù)項(xiàng)目，即是集商務(wù)、生產(chǎn)和生活等配套服務(wù)于一體的大型綜合商貿(mào)物流平臺，也是集采購、旅游、餐飲、休閑、娛樂為一體的現(xiàn)代綜合商貿(mào)物流城。

2、 深國際ＸＸ物流中心位于深圳市ＸＸ區(qū)，明確以“提供一流服務(wù),建深圳最好公路物流” 為服務(wù)宗旨，是ＸＸ區(qū)重點(diǎn)推薦服務(wù)業(yè)項(xiàng)目之一，也是深圳唯一的永久性大型公路物流中心。中心占地約18萬平方米，總投資2.6億元擁有近3萬平方米的貨運(yùn)市場，14萬平方米的大型貨運(yùn)停車場，貨運(yùn)商鋪300間；5萬平方米的辦公樓及配套和5.2萬平方米的自動(dòng)化倉庫。園區(qū)劃分為物業(yè)租賃，貨物運(yùn)輸、裝載、倉儲(chǔ)，車輛維修和辦公商住等多個(gè)功能區(qū)域，全部擁有一流服務(wù)設(shè)備的停車場。通過引進(jìn)現(xiàn)代數(shù)字化管理手段，實(shí)行電腦全區(qū)域無縫式監(jiān)控，保證了園區(qū)的高效運(yùn)行和安全管理。

3、 廣東ＸＸ物流股份有限公司是一家專業(yè)從事汽車零部件物流的第三方物流業(yè)務(wù)的企業(yè)。公司倉庫總面積達(dá)10萬平方米，年運(yùn)輸量4.5億噸公里；近年來，公司不斷加大對物流管理信息系統(tǒng)的投入，結(jié)合業(yè)務(wù)特點(diǎn)，開發(fā)出全面、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)特點(diǎn)的信息管理系統(tǒng)，

通過植入GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)對所有貨運(yùn)車輛進(jìn)行有效指揮、協(xié)調(diào)、控制和管理，形成了覆蓋全國的快捷、便利的汽車零部件物流網(wǎng)絡(luò)。

4、廣東ＸＸ投資集團(tuán)有限公司位于惠州市ＸＸ商貿(mào)物流集聚區(qū)，交通便利，園區(qū)總規(guī)劃用地29萬平方米，是廣東省交通樞紐型、一級貨運(yùn)站場和省級現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)。企業(yè)面向制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)提供動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押融資和供應(yīng)鏈全程服務(wù)的“金融物流園”，具有5萬多平方米的金融物流公共外庫，配套建設(shè)有智能立體倉設(shè)備、裝卸平臺、大型貨梯等基于RFID技術(shù)的智能化管理系統(tǒng)。業(yè)務(wù)包含金融物流、物流園區(qū)、物流倉儲(chǔ)、公路運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)、供應(yīng)鏈管理、物流信息、物聯(lián)網(wǎng)物流技術(shù)解決方案等多個(gè)現(xiàn)代物流服務(wù)類項(xiàng)目，被政府及行業(yè)評為 AAA級物流企業(yè)、廣東省現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)500強(qiáng)企業(yè)和惠州市現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)。

三、主要經(jīng)驗(yàn)

物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)新興的服務(wù)部門。面對激烈的市場競爭，企業(yè)通過規(guī)�；�、專業(yè)化、信息化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，提升核心競爭力。

1、樹立新的發(fā)展理念和戰(zhàn)略眼光，大力發(fā)展集多種功能于一體的現(xiàn)代物流園。ＸＸ城將分散的專業(yè)市場進(jìn)行集中整合，對傳統(tǒng)物流資源和園區(qū)功能進(jìn)行優(yōu)化，提升了傳統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)以及相關(guān)行業(yè)的層次，優(yōu)化了運(yùn)行程序并形成新的產(chǎn)業(yè)鏈，有效降低了交易成本、提高了運(yùn)行效率，提升了城市商貿(mào)水平和現(xiàn)代物流競爭力。其實(shí)踐證明，實(shí)現(xiàn)資源整合對于推動(dòng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提升物流業(yè)整體服務(wù)水平和競爭力具有十分重要的意義。

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2、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)要與本地產(chǎn)業(yè)發(fā)展相融合。廣東ＸＸ物流股

份有限公司緊緊依托汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，主動(dòng)對接，以客戶需求為中心，完善基礎(chǔ)管理，提高掌控能力，不斷提高卡車運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、組裝加工等服務(wù)質(zhì)量，獲得了各汽車零部件配套廠商的高度評價(jià)，迅速成長為一家專業(yè)從事汽車零部件物流的第三方物流業(yè)務(wù)的企業(yè)。其實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，專業(yè)化物流業(yè)發(fā)展只有加強(qiáng)與本地實(shí)體產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合、強(qiáng)化配套服務(wù)能力才能大有可為。

3、發(fā)揮電子商務(wù)推進(jìn)現(xiàn)化物流發(fā)展的引領(lǐng)作用。 深國際ＸＸ物流中心全面引進(jìn)現(xiàn)代數(shù)字化經(jīng)營管理模式，專門在園區(qū)內(nèi)建立電商大樓，借助互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)平臺，加快電子商務(wù)和配送中心現(xiàn)場服務(wù)能力以適應(yīng)新業(yè)務(wù)需求。其實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，現(xiàn)代化的經(jīng)營管理模式將給物流業(yè)注入新的生命力，通過互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)等技術(shù)的運(yùn)用，可以促進(jìn)物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，形成一批具有競爭力的物流企業(yè)。

4、采用市場化運(yùn)作方式，創(chuàng)新發(fā)展模式。廣東ＸＸ投資集團(tuán)是國內(nèi)首創(chuàng)的金融物流服務(wù)商，與銀行業(yè)聯(lián)手推出了“金融+物流+信息” 概念的集成式金融物流創(chuàng)新服務(wù)，為客戶提供融資、物流、供應(yīng)鏈管理等一體化解決方案，整合了區(qū)域金融與物流資源，形成了新優(yōu)勢。其實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，創(chuàng)新發(fā)展模式將保持旺盛的生命力，推動(dòng)物流業(yè)與時(shí)俱進(jìn)，提升核心競爭力。

四、我市物流業(yè)基本情況

“十二五”期間，在市委、市政府高度重視下，現(xiàn)代物流業(yè)被列入全市重點(diǎn)培育發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)集群之一，產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，企業(yè)數(shù)和運(yùn)輸能力不斷增長，物流吞吐量明顯增長。交通物流業(yè)的快速崛起對于全市優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，整合物流資源，降低企業(yè)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸

成本，提升產(chǎn)業(yè)競爭力，改善投資環(huán)境發(fā)揮了重要的支撐作用。

雖然取得長足進(jìn)步，但全市物流產(chǎn)業(yè)仍處于啟步階段，物流發(fā)展環(huán)境亟需升級、物流體系和物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)滯后、社會(huì)物流有效需求不足、第三方物流發(fā)展緩慢、經(jīng)營方式、管理水平和技術(shù)裝備落后等問題。

1、物流服務(wù)水平亟待提升。

一是物流企業(yè)經(jīng)營層次單一。多數(shù)物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容大多停留在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、貨物代理等低層次服務(wù)上，能為客戶提供個(gè)性化的增值服務(wù)的企業(yè)很少。與真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)相差較遠(yuǎn)。二是物流市場競爭不規(guī)范。物流業(yè)務(wù)仍處于分散、無序、不規(guī)范的狀態(tài)，物流企業(yè)參差不齊，物流低端市場經(jīng)營秩序較亂，不同程度存在壓價(jià)競爭、偷漏稅、超載超限等現(xiàn)象。

2、市場組織化程度低,龍頭企業(yè)帶動(dòng)效應(yīng)不強(qiáng)。

市場組織化程度低,主要體現(xiàn)在經(jīng)營主體規(guī)模偏小、基礎(chǔ)設(shè)施落后、市場競爭不規(guī)范、組織程度和行業(yè)生產(chǎn)力水平低，場站規(guī)模、數(shù)量和綜合服務(wù)能力不能滿足市場要求；技術(shù)裝備落后，運(yùn)力結(jié)構(gòu)不合理，各種運(yùn)輸模式的集成力度不夠，專用、廂式和重型車輛比例低。

3、信息系統(tǒng)建設(shè)滯后，信息化水平不高。我市物流運(yùn)輸企業(yè)，大部分都處于基礎(chǔ)信息化階段，只有極少數(shù)的企業(yè)應(yīng)用信息技術(shù)化業(yè)務(wù)流程和管理流程，沒有達(dá)到高端領(lǐng)域信息化協(xié)同階段的企業(yè)。尚未形成一個(gè)集市場信息、現(xiàn)代倉儲(chǔ)、專業(yè)配送、多式聯(lián)運(yùn)和市場展示及交易為一體的物流功能平臺，難以做到資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通，影響了企業(yè)運(yùn)作效率和行業(yè)整體競爭力的提高。

4、行業(yè)發(fā)展的機(jī)制創(chuàng)新能力不足，缺乏活力。突出表現(xiàn)在對交通物流發(fā)展的政策引導(dǎo)、扶持力度不夠，交通物流多頭管理難以規(guī)范、區(qū)域一體化進(jìn)程難以推進(jìn)、公鐵聯(lián)運(yùn)體系尚未全部集成；交通物流管理服務(wù)能力不強(qiáng)。

5、行業(yè)管理與從業(yè)管理人才比較缺乏。特別是高端復(fù)合型交通物流人才嚴(yán)重不足，高素質(zhì)物流職業(yè)經(jīng)理人缺乏，已成為制約現(xiàn)代交通物流發(fā)展的“瓶頸”。

五、構(gòu)建現(xiàn)代交通物流體系的思考和建議。

以編制Ｘ市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃為契機(jī)，聘請專門機(jī)構(gòu)對推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的區(qū)情定位、總體思路、具體目標(biāo)、主要措施進(jìn)行專項(xiàng)研究。重點(diǎn)做好以下幾項(xiàng)工作：

1、 制定扶持政策。將重大物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目優(yōu)先列入省、市級重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，積極爭取土地資源，在城市建設(shè)規(guī)劃中保障用地指標(biāo)，制定出臺相應(yīng)的土地優(yōu)惠政策，降低交通物流企業(yè)運(yùn)營成本；發(fā)揮政府對市場的引導(dǎo)作用，健全法規(guī)政策和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，營造良好發(fā)展環(huán)境；加大對交通物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，扶持大型交通物流企業(yè)，物流園區(qū)享受相應(yīng)的稅收減免優(yōu)惠政策。積極拓寬融資渠道。

2、 健全市場機(jī)制。以市場為主導(dǎo)、政府為引導(dǎo)，充分發(fā)揮市場配置資源的決定性作用，強(qiáng)化企業(yè)的市場主體地位；加強(qiáng)和完善金融支持體系的建設(shè)，簡化貸款手續(xù)、放寬貸款條件，對交通物流企業(yè)的融資、金融結(jié)算等交通物流服務(wù)提供相應(yīng)的資金支持，完善保險(xiǎn)服務(wù)；探索政府和社會(huì)各界（包括民間資本）共同投資物流產(chǎn)業(yè)的投融資渠道，鼓勵(lì)民營資本金進(jìn)入物流業(yè)，同時(shí)，積極向省級甚至國家爭取補(bǔ)助，努力突破資金制約物流業(yè)的發(fā)展瓶頸。

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3、 加快園區(qū)建設(shè)。應(yīng)充分考慮交通優(yōu)勢等物流基礎(chǔ)設(shè)施條件，同時(shí)注意依托產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶，通過具體分析主要物流方向及節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行物流園區(qū)布局。在園區(qū)建設(shè)中注意以大項(xiàng)目帶動(dòng)，積極引進(jìn)知名品牌的物流企業(yè)，大力扶持龍頭企業(yè)，并發(fā)揮這些企業(yè)的行業(yè)示范作用。

4、 培植龍頭企業(yè)。要引導(dǎo)和鼓勵(lì)交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送、貨運(yùn)代理、批發(fā)代理企業(yè)整合物流資源，延伸服務(wù)功能，逐步從運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)向供應(yīng)鏈管理的各個(gè)環(huán)節(jié)滲透，加快向第三方現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，可選擇有一定規(guī)模和發(fā)展?jié)摿Φ奈锪髌髽I(yè)，依托現(xiàn)有場地、人才和比較先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，組建聯(lián)合經(jīng)營集團(tuán)或現(xiàn)代物流企業(yè)集團(tuán)，盡快形成1-2個(gè)功能齊全、設(shè)施完善、服務(wù)規(guī)范的龍頭物流企業(yè)，用其先進(jìn)理念、經(jīng)營方式、科技手段，影響和帶動(dòng)我市物流業(yè)向信息化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)范化、規(guī)模化發(fā)展，提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，引領(lǐng)帶動(dòng)和快速提升我市物流業(yè)發(fā)展水平。

5、 推進(jìn)信息管理。發(fā)揮好交通運(yùn)輸物流公共信息平臺的作用，加快推進(jìn)跨區(qū)域、跨行業(yè)平臺之間的有效對接，實(shí)現(xiàn)鐵路、公路、水路、民航信息的互聯(lián)互通。引導(dǎo)規(guī)模化企業(yè)利用先進(jìn)信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部管理優(yōu)化和服務(wù)升級。支持開發(fā)和推廣通用物流軟件，提高中小企業(yè)信息化水平。推動(dòng)物流企業(yè)與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)間信息標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和系統(tǒng)對接，提高供應(yīng)鏈一體化服務(wù)能力，并建立完善的物流網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)，提高物流園區(qū)的管理質(zhì)量和水平，降低能耗，提高物流效率。

6、 加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)。制定科學(xué)的人才培養(yǎng)目標(biāo)和規(guī)劃，充分利用各種教育資源，推進(jìn)校企合作，定向培養(yǎng)實(shí)用型物流人才，加快物

流人才培養(yǎng)和引進(jìn)；加強(qiáng)對物流從業(yè)人員的崗前培訓(xùn)、在職培訓(xùn)等，積極打造一批適應(yīng)交通物流業(yè)發(fā)展需要的人才隊(duì)伍。

明確指出：我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展要突破瓶頸、解決深層次矛盾和問題，根本出路在于創(chuàng)新，關(guān)鍵是要靠科技力量；要推動(dòng)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，支持服務(wù)業(yè)新型業(yè)態(tài)和新型產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，扎實(shí)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。要加快我市物流業(yè)快速發(fā)展、推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，關(guān)鍵就是要提升創(chuàng)新能力，強(qiáng)化執(zhí)行力，堅(jiān)持因地制宜、以人為本，將政府主導(dǎo)和市場配置有機(jī)結(jié)合，充分建立起理念先進(jìn)、政策靈活、組織高效、運(yùn)轉(zhuǎn)順暢的工作機(jī)制，為物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造出良好的軟、硬件環(huán)境，提升競爭實(shí)力。

XX市交通運(yùn)輸局

20ＸＸ年Ｘ月ＸＸ日

現(xiàn)代物流考察報(bào)告 [篇2]

為學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流園規(guī)劃、建設(shè)、管理，以及現(xiàn)代大型物流企業(yè)的組織、管理及成功運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，實(shí)地了解發(fā)達(dá)地區(qū)的物流發(fā)展情況，推動(dòng)我公司物流發(fā)展規(guī)劃和實(shí)施，我們考察組一行于7月30日至8月5日，先后赴廣州南方物流企業(yè)集團(tuán)、寶供物流企業(yè)集團(tuán)、杭州浙江傳化企業(yè)集團(tuán)物流基地、馬鞍山鋼鐵股份有限公司等地學(xué)習(xí)考察�？疾炱陂g與相關(guān)物流企業(yè)進(jìn)行了廣泛接觸，認(rèn)真交流，考察取得了預(yù)期效果�，F(xiàn)將學(xué)習(xí)考察情況報(bào)告如下：

一、考察學(xué)習(xí)的物流企業(yè)基本情況及特點(diǎn)

（一）南方物流企業(yè)集團(tuán)

南方物流企業(yè)集團(tuán)是一家現(xiàn)代化綜合服務(wù)型第三方物流企業(yè)，成立于1992年，總部設(shè)在廣州，業(yè)務(wù)涉及運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、裝卸、加工、物流信息技術(shù)、物流策劃與咨詢、供應(yīng)鏈管理服務(wù)以及商貿(mào)一體化等。集團(tuán)下屬公司十多家企業(yè)。經(jīng)過十多年的快速發(fā)展，南方物流企業(yè)集團(tuán)構(gòu)建了一個(gè)全國性的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)布局分為華南、華東、華北、華中、西南、東北、西北七大區(qū)域，業(yè)務(wù)面覆蓋到全國一百七十多個(gè)大中城市。建有廣州、東莞、無錫、惠州、中山、重慶、成都、新疆等八大物流基地，總占地面積達(dá)80多萬平方米，投資總額達(dá)20多億元人民幣。集團(tuán)年?duì)I業(yè)收入達(dá)20多億元，是國家5A級綜合服務(wù)型的第三方物流企業(yè)集團(tuán)。

在長期的物流實(shí)踐中，南方物流積累了豐富的物流操作經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造及實(shí)施了“TCL家電物流聯(lián)盟伙伴模式”、“公路貨運(yùn)安檢安全保障體系”、“通訊行業(yè)物流交鑰匙工程”等領(lǐng)先于業(yè)界的現(xiàn)代化物流運(yùn)作模式。為順應(yīng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，南方物流于2000年在業(yè)內(nèi)率先通過ISO9002國際質(zhì)量體系認(rèn)證，建立了一套安全、可靠、高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量保證體系。同時(shí)為順應(yīng)物流行業(yè)信息化建設(shè)及發(fā)展需求，南方物流先后投資3000多萬元，自主開發(fā)及建設(shè)了“基于互聯(lián)網(wǎng)純B/S結(jié)構(gòu)的物流企業(yè)ERP信息平臺”，并通過平臺與各大物流基地的結(jié)合，為物流行業(yè)提供了一個(gè)支持“全球供應(yīng)鏈”服務(wù)的先進(jìn)平臺，為廣大客戶及生產(chǎn)制造企業(yè)提供了基于供應(yīng)鏈一體化的綜合物流服務(wù)。目前南方物流與亞馬遜、卡斯特、DHL、松下電器、加拿大北電網(wǎng)絡(luò)、美國朗訊科技、法國施耐德電氣、中國電信、中國聯(lián)通、華為、歐迪辦公、中興、TCL、海爾、長虹等世界500強(qiáng)以及中國領(lǐng)軍企業(yè)建立了長期戰(zhàn)略合作關(guān)系。

南方物流企業(yè)集團(tuán)的特點(diǎn)：

1、是第三方物流的提供者。主要客戶是國際國內(nèi)知名公司。

2、不斷創(chuàng)新理念和運(yùn)行模式。創(chuàng)造了家電物流聯(lián)盟伙伴模式，為通訊行業(yè)提供物流交鑰匙工程等。

3、注重信息化建設(shè)和規(guī)范建設(shè)。建立了ERP信息平臺與各基地互通，，通過了ISO9002國際質(zhì)量體系認(rèn)證。

4、注重物流基地建設(shè)。在全國建立了八大物流基地。

（二）寶供物流企業(yè)集團(tuán)

寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司是一家面向國內(nèi)國際大中型生產(chǎn)企業(yè)提供整體的解決方案及運(yùn)作管理的知名公司，創(chuàng)建于1994年，總部設(shè)在廣州，是中國最早運(yùn)用現(xiàn)代物流理念為客戶提供物流一體化服務(wù)的專業(yè)公司，也是目前我國最具規(guī)模、最具影響力、最領(lǐng)先的第三

方物流企業(yè)之一。當(dāng)前，公司已在全國65個(gè)城市設(shè)有7個(gè)分公司、8個(gè)子公司和60多個(gè)辦事處，形成了一個(gè)覆蓋全國并開始向美國、澳大利亞、泰國、香港等地延伸的國際化物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，與國內(nèi)外近百家著名企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟（其中包括寶潔、飛利浦、聯(lián)合利華、安利、通用電器、松下、三星、東芝、LG、殼牌、豐田汽車、雀巢、卡夫等52家世界500強(qiáng)企業(yè)），為他們提供商品以及原輔材料、零部件的采購、儲(chǔ)存、分銷、加工、包裝、配送、信息處理、信息服務(wù)、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)等供應(yīng)鏈一體化的綜合物流服務(wù)。

寶供集團(tuán)業(yè)務(wù)范圍包括物流規(guī)劃、貨物運(yùn)輸、分銷配送、儲(chǔ)存、信息處理、流通加工、國際貨代、增值服務(wù)等一系列專業(yè)物流服務(wù)。寶供集團(tuán)主營物流服務(wù)收入超過 億元，是目前我國最具規(guī)模最具專業(yè)化的現(xiàn)代第三方物流企業(yè)之一。

寶供集團(tuán)是國內(nèi)第一家將工業(yè)化管理標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用于物流服務(wù)系統(tǒng)的企業(yè)，并全面推行GMP質(zhì)量保證體系和SOP標(biāo)準(zhǔn)操作程序，寶供集團(tuán)的整個(gè)物流運(yùn)作自始至終處于嚴(yán)密的質(zhì)量跟蹤及控制之下，確保了物流服務(wù)的可靠性、穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。

寶供物流企業(yè)集團(tuán)的特點(diǎn)

1、寶供的客戶大多是世界五百強(qiáng)或國內(nèi)大型生產(chǎn)企業(yè)。服務(wù)的客戶種類較多，比較大的有，電子電器類（包括電腦及家用電器），食品飲料類，非危險(xiǎn)品的化工產(chǎn)品（例如潤滑油），日化（如寶潔）。

2、依托基地，在物流方面始終立于不敗之地。目前寶供在全國已經(jīng)建立和在建的基地有15個(gè)，主要通過自己的基地向客戶提供倉儲(chǔ)及倉庫管理服務(wù)。目前的寶供倉儲(chǔ)管理普遍應(yīng)用了倉庫管理軟件。

3、在運(yùn)輸方面，輕資產(chǎn)重管理。寶供的自有車輛可以忽略不計(jì)，運(yùn)輸方面寶供絕大多數(shù)傾向于尋找下游供應(yīng)商來完成。目前寶供的供應(yīng)商體系已經(jīng)非常完備，極大地避免了自身的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)與資金壓力。寶供通過遍及全國的7個(gè)分公司和將近60個(gè)辦事處，以及近千家供應(yīng)商來完成客戶方面的物流服務(wù)需求。

4、物流技術(shù)手段先進(jìn)，物流理念超前。應(yīng)用基于INTERNET/INTRANET的物流信息網(wǎng)絡(luò)并取得顯著成績。2003年以來，加強(qiáng)全國運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，開始致力于為客戶提供整體的解決方案，提供供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，開展國際貨代，構(gòu)建干線與深度配送網(wǎng)絡(luò)。另外寶供在管理、流程、質(zhì)量等方面，都保持了較高的競爭優(yōu)勢。

（三）浙江傳化物流基地

浙江傳化物流基地是傳化集團(tuán)2002年投資3億元建設(shè)的，占地560畝，位于杭州錢江二橋蕭山出口處，擁有良好的立體交通圈優(yōu)勢，并擁有強(qiáng)大的長三角經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢�，F(xiàn)已建成停車場8.7萬平方米，倉儲(chǔ)10萬平方米，成為集“管理服務(wù)中心、信息交易中心、運(yùn)輸中心、倉儲(chǔ)中心、配送中心、零擔(dān)快運(yùn)中心”及配套服務(wù)功能于一體的公共性物流平臺。目前，已有480多家物流企業(yè)入駐，其中全國物流百強(qiáng)企業(yè)有20多家在此設(shè)立業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，日車流量達(dá)3000多輛，日承運(yùn)貨物3?5萬噸，2017年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入35億元，上繳稅收1.45億元。該基地已經(jīng)成為中國物流示范基地。

園區(qū)物流模式特點(diǎn)：

1、以公路運(yùn)輸為主體的第四方物流模式

傳化物流依托浙江龐大的商品生產(chǎn)、集散優(yōu)勢，發(fā)展以國內(nèi)公路貨物運(yùn)輸為主的第四方物流。企業(yè)定位為物流平臺整合運(yùn)營商，致力于整合社會(huì)物流資源、優(yōu)化分工合作體系�；�地投資建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，開發(fā)改進(jìn)信息系統(tǒng)，為第三方物流企業(yè)搭建物流平臺，提供基礎(chǔ)設(shè)施、信息服務(wù)和管理，而不直接參與物的流通經(jīng)營，其投資收益來源于倉儲(chǔ)、場地租金和管理費(fèi)。

2、在探索中不斷發(fā)展的物流模式

傳化物流十幾年的發(fā)展歷程，是一個(gè)不斷適應(yīng)市場需求變化在探索中發(fā)展前進(jìn)的歷程。經(jīng)歷了自產(chǎn)自運(yùn)的第一方物流模式到自產(chǎn)自運(yùn)、它運(yùn)的第二方物流模式；再到運(yùn)輸與生產(chǎn)分 2

離，組建儲(chǔ)運(yùn)公司，即第三方物流模式；最后發(fā)展成現(xiàn)在的第四方物流模式。認(rèn)識這個(gè)歷程有助于我們高起點(diǎn)規(guī)劃，少走彎路。

3、強(qiáng)大的管理、信息服務(wù)功能

由政府職能部門、中介機(jī)構(gòu)和企業(yè)構(gòu)成的管理服務(wù)中心，專為入駐基地的第三方物流企業(yè)提供工商、稅務(wù)、運(yùn)管、銀行、保險(xiǎn)、通信、網(wǎng)絡(luò)、商務(wù)、培訓(xùn)、咨詢等一條龍的平臺支持服務(wù)。對生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、車輛實(shí)行會(huì)員制，建立詳細(xì)確切的會(huì)員資料，各類物流信息，經(jīng)信息系統(tǒng)整合處理后進(jìn)行發(fā)布。

4、個(gè)性化的專業(yè)倉儲(chǔ)服務(wù)

為工商企業(yè)提供完全個(gè)性化的專業(yè)倉儲(chǔ)服務(wù)，可應(yīng)大型物流公司需求，“接單定制”專業(yè)化倉儲(chǔ)倉庫，并實(shí)行自動(dòng)化管理，提供優(yōu)質(zhì)、高效、便捷、周到的倉儲(chǔ)保管服務(wù)。

5、多樣化的配套服務(wù)設(shè)施

為進(jìn)一步優(yōu)化分工合作體系，為入駐企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)可以專注于核心業(yè)務(wù)成長的運(yùn)營環(huán)境，基地配套建設(shè)了系列服務(wù)設(shè)施，可為入駐企業(yè)提供汽配、汽修等支持服務(wù)，并提供完備的餐飲、超市、住宿、娛樂、通信等生活、后勤方面的服務(wù)。

（四）馬鞍山鋼鐵股份有限公司汽運(yùn)公司

馬鞍山鋼鐵股份有限公司是我國特大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)之一，是我省最大的工業(yè)企業(yè)，馬鞍山鋼鐵股份有限公司汽車運(yùn)輸公司是其分公司。主要經(jīng)營范圍是汽車運(yùn)輸、修理業(yè)務(wù)、機(jī)動(dòng)車交易、報(bào)廢車輛拆解、馬鋼車友俱樂部等。汽車運(yùn)輸主要是承擔(dān)馬鋼公司系統(tǒng)內(nèi)的所有內(nèi)部物流業(yè)務(wù)，具體有：原燃料（礦石、礦粉、焦炭、煤炭、煉鋼用廢鋼、生鐵、石灰、合金）的短途運(yùn)輸（不含鐵路、水路）；工序間的物流如板坯、方坯、小異型的熱送，及各類成材的自提和配送（不含鐵路、水路）。修理業(yè)務(wù)主要通過特約維修、上門服務(wù)、救援服務(wù)、駐廠維修、代辦車輛年審等多種形式為客戶提供及時(shí)的服務(wù)。機(jī)動(dòng)車交易主要是經(jīng)營新車銷售、舊機(jī)動(dòng)車交易管理、信息服務(wù)等。報(bào)廢車拆解業(yè)務(wù)主要承擔(dān)馬鋼兩公司報(bào)廢汽車及工程機(jī)械回收拆解任務(wù)。馬鋼汽運(yùn)公司于 年在母公司的支持下，通過行政手段將母公司的工序間物流業(yè)務(wù)，以及從鐵路、碼頭到廠區(qū)的短途業(yè)務(wù)全部整合到汽運(yùn)公司，即增加了汽運(yùn)的規(guī)模效益，降低了整個(gè)企業(yè)的物流成本，又減少了股份公司的資金的體外循環(huán)。 年，運(yùn)輸量達(dá) 萬噸，經(jīng)營收入達(dá)到 萬元，利潤 萬元，與整合前的年相比，分別增長了 %、 %、 %。

馬鋼汽運(yùn)公司的特點(diǎn)：

1、物流資源高度統(tǒng)一，保證股份公司物流的可靠和穩(wěn)定運(yùn)行。馬鋼公司的內(nèi)部物流業(yè)務(wù)全部交由汽運(yùn)公司完成，責(zé)任主體明確，汽運(yùn)公司做到確保馬鋼公司的內(nèi)部物流的可靠、穩(wěn)定運(yùn)行。

2、依托母公司，以市場為導(dǎo)向，降低整個(gè)系統(tǒng)的物流成本費(fèi)用。汽運(yùn)公司沒有因?yàn)槲锪髻Y源的統(tǒng)一而疏于管理，而是以市場為導(dǎo)向，不斷強(qiáng)化管理，降低物流成本。整合后馬鋼的整體物流成本降低了20%以上。

3、適度開展相關(guān)多元化業(yè)務(wù)。先行介入了舊車拆解業(yè)務(wù)，這一行業(yè)具有一定的區(qū)域壟斷性，又為鋼鐵冶煉提供了原材料。

4、還不是真正意義的現(xiàn)代物流企業(yè)。盡管馬鋼汽運(yùn)公司的業(yè)務(wù)規(guī)模較大，同時(shí)在馬鋼外部開展了一些多元化業(yè)務(wù)，但它仍不是一個(gè)真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)。如果依托馬鋼公司的優(yōu)勢，積極介入現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)，尋找新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，不失是一個(gè)好的戰(zhàn)略選擇。

二、學(xué)習(xí)考察的幾點(diǎn)體會(huì)

珠三角、長三角等地物流產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，除得益于自身的區(qū)位優(yōu)勢外，根本的是他們不斷解放思想、更新觀念，走出了一條既符合客觀規(guī)律，又具有自身鮮明特色的發(fā)展之路。這些地方的企業(yè)有很多前瞻性的探索和成型的經(jīng)驗(yàn)，值得我們學(xué)習(xí)借鑒。

（一）解放思想，不斷創(chuàng)新發(fā)展觀念

廣州、杭州等地的物流發(fā)展大都起步于上世紀(jì)九十年代中期以后，但他們發(fā)展現(xiàn)代物流不囿于傳統(tǒng)思維和慣性思維的影響和束縛，敢于和善于突破陳規(guī)，始終把解放思想，更新觀念貫穿于建設(shè)、發(fā)展的全過程。正是依靠先進(jìn)的物流技術(shù)、信息技術(shù)、人才優(yōu)勢、不斷創(chuàng)新的發(fā)展觀念，才有了物流企業(yè)超常規(guī)的發(fā)展速度。

（二）發(fā)揮優(yōu)勢，準(zhǔn)確定位，確定發(fā)展思路

各企業(yè)都根據(jù)自身區(qū)位、交通、產(chǎn)業(yè)、資源等方面的優(yōu)勢，結(jié)合本地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r等因素，在充分調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，準(zhǔn)確定位物流企業(yè)發(fā)展模式，著眼長遠(yuǎn)發(fā)展，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃。南方物流、寶供物流都是以雄厚的珠三角經(jīng)濟(jì)體為依托，以服務(wù)大企業(yè)為核心業(yè)務(wù)對象，以信息化為手段，建立基地和網(wǎng)絡(luò)，充分運(yùn)用社會(huì)運(yùn)力資源，準(zhǔn)確定位于第三方物流提供商模式。浙江傳化物流則依托浙江龐大的商品生產(chǎn)、集散優(yōu)勢，以基地和信息化為平臺，發(fā)展以國內(nèi)公路貨物運(yùn)輸為主的第四方物流。

（三）多層次的系統(tǒng)物流信息平臺

各物流企業(yè)都注重開發(fā)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電子化、信息化、智能化管理與操作，并不斷改進(jìn)、細(xì)化和完善。如：傳化模式，它首先確定信息平臺的組織框架，由公用、基礎(chǔ)、作業(yè)三部分組成，其中公用信息平臺是中心，然后進(jìn)行技術(shù)分解，細(xì)化各子系統(tǒng)，最后做好各子系統(tǒng)之間、子系統(tǒng)與系統(tǒng)中心的銜接，使整個(gè)系統(tǒng)高效快捷運(yùn)作。南方物流、寶供物流都有自身特點(diǎn)的信息平臺。

（四）以客戶為中心的服務(wù)理念

優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是物流企業(yè)生存和發(fā)展的基石，物流企業(yè)秉承以客戶為中心的服務(wù)理念，竭力為客戶提供最經(jīng)濟(jì)、快捷、高效而又可靠的服務(wù)。主要有全程實(shí)時(shí)向客戶提供信息反饋；管理服務(wù)中心為入駐企業(yè)提供一條龍的平臺支持服務(wù)；“接單定制”個(gè)性化專業(yè)倉儲(chǔ)服務(wù)。物流園區(qū)普遍規(guī)劃了物流產(chǎn)業(yè)區(qū)、生產(chǎn)加工區(qū)、綜合商業(yè)區(qū)，建設(shè)有管理服務(wù)中心、信息交易中心、運(yùn)輸中心、倉儲(chǔ)中心、配送中心及配套服務(wù)等基礎(chǔ)設(shè)施，可實(shí)現(xiàn)物流分撥、配送、零配件采購、物流增值服務(wù)加工等多重功能。

三、對集團(tuán)公司物流整合和發(fā)展現(xiàn)代物流的幾點(diǎn)認(rèn)識和建議

（一）集團(tuán)公司發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)面臨重大發(fā)展機(jī)遇

1、從發(fā)展環(huán)境看：

（1）經(jīng)濟(jì)全球化和科技進(jìn)步促進(jìn)了物流業(yè)發(fā)展。經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的迅猛發(fā)展，國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移進(jìn)程加快，全球采購、全球生產(chǎn)和全球銷售的發(fā)展模式促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)資源的全球性流動(dòng)，創(chuàng)造了巨大的物流需求�；ヂ�(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)技術(shù)發(fā)展迅速，供應(yīng)鏈管理逐步推廣，物流設(shè)施和裝備日趨完善，進(jìn)一步促進(jìn)了現(xiàn)代物流業(yè)的加快發(fā)展。

（2）工業(yè)化加速發(fā)展促使物流業(yè)成為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)�，F(xiàn)代物流業(yè)是工業(yè)化中后期支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)，具有繼續(xù)降低資源消耗，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的重要作用。越來越多的工商企業(yè)通過分離物流服務(wù)等形式來降低物流成本，增強(qiáng)競爭力，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)已成為拉動(dòng)國民經(jīng)濟(jì)增長的重要力量。

（3）國家區(qū)域戰(zhàn)略有利于物流業(yè)發(fā)展。2017年國家實(shí)施中部崛起戰(zhàn)略以來，中部地區(qū)交通、通訊、能源和口岸等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快。目前國家正在研究中部崛起規(guī)劃，將進(jìn)一步出臺促進(jìn)政策，努力把中部地區(qū)打造成新的增長級。尤其中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施，加快產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，促進(jìn)長三角地區(qū)的生產(chǎn)要素向中部地區(qū)轉(zhuǎn)移。隨著政策扶持力度的加大以及中部地區(qū)自身優(yōu)勢的發(fā)揮，中部崛起戰(zhàn)略的成效進(jìn)一步顯現(xiàn)，提供了巨大的物流需求。

2、從發(fā)展條件看：

（1）經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)�！笆�一五”以來，我省經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長，全省生產(chǎn)總值年均增長13.1％，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力躍上新臺階。2017年，經(jīng)濟(jì)總量達(dá)到8874億元，人均生產(chǎn)總值達(dá)2085美元。社會(huì)消費(fèi)品零售總額2966億元，外貿(mào)進(jìn)出口總額204億美元。我市是重要的有色、化工、建材、電子、紡織基地。國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長及對物流業(yè)依存度的不斷提升，極大地拓展了我市物流業(yè)的發(fā)展空間。

（2）區(qū)位優(yōu)勢突出。我市沿江近海、承東接西，臨近長三角腹地，更位于我國三個(gè)最大、最活躍、最具潛力的珠三角、長三角、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈所構(gòu)成三角形的中心位置，物流的輻射和集聚功能顯著，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)得天獨(dú)厚。為適應(yīng)國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)向中西部轉(zhuǎn)移的趨勢，國務(wù)院同意設(shè)立皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)，使我市成為承接國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重點(diǎn)區(qū)域，將為我市現(xiàn)代物流業(yè)帶來新的良好發(fā)展機(jī)遇。

（3）物流設(shè)施逐步完善。北京至銅陵至福州高速鐵路、廬銅鐵路、寧安城際鐵路項(xiàng)目相繼開工建設(shè)，與已開通運(yùn)行的銅九鐵路、滬銅鐵路等一起，使我市形成緊密連接?xùn)|、西、南、北的鐵路大通道，由此確立我市在華東鐵路網(wǎng)中的重要樞紐地位。銅陵港作為溯江而上最后一個(gè)可�？咳f噸輪的港口，加之已開通運(yùn)行的合銅黃高速、沿江高速以及在建或即將開工建設(shè)的銅宣高速、銅無巢高速和梅龍機(jī)場等，將全面提升銅陵在全國交通網(wǎng)中的交通樞紐地位，并將建成安徽交通樞紐的核心區(qū)、承接長三角產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的試驗(yàn)區(qū)和示范區(qū)，真正實(shí)現(xiàn)與長三角的無縫對接。

（4）物流環(huán)境明顯改善。國家“十一五”規(guī)劃綱要明確提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，國家建立了推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，出臺了支持物流發(fā)展的規(guī)劃和政策。國務(wù)院印發(fā)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，實(shí)施物流業(yè)發(fā)展九大重點(diǎn)工程。省、市政府及有關(guān)部門逐步重視物流工作，加快發(fā)展現(xiàn)代物流開始擺上一定位置�！栋不帐‖F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》已經(jīng)明確將銅陵定位于五大特色專業(yè)物流中心之首。

（二）集團(tuán)公司物流整合和發(fā)展現(xiàn)代物流的可行性和必要性

1、集團(tuán)公司物流整合的可行性和必要性

從長遠(yuǎn)的發(fā)展出發(fā)，發(fā)揮集團(tuán)的整體優(yōu)勢，對內(nèi)部物流進(jìn)行全面整合和改造，可以借鑒馬鋼模式，進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，促進(jìn)集團(tuán)物流資源的全面整合，降低整個(gè)集團(tuán)的物流成本。它的可行性在于：一是THWL公司必須加強(qiáng)專業(yè)化管理，為各子公司創(chuàng)造快捷、高效的物流服務(wù)，為各子公司降低物流成本，創(chuàng)造價(jià)值，這也是整合的前提條件；二是集團(tuán)公司上下必須形成共識，物流整合是企業(yè)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化、專業(yè)化管理的有效途徑，同時(shí)物流整合也是集團(tuán)公司新的利潤增長點(diǎn)。

物流整合的必要性在于：一是通過物流整合，可以產(chǎn)生物流規(guī)模效益，為各子公司搭建一個(gè)平臺，實(shí)行集團(tuán)所有物流資源（不含水路、鐵路）的統(tǒng)一整體策劃、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送及管理控制。二是物流整合有利于改善管理，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，提高效率。通過改變現(xiàn)行的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和配送體系分散、手段落后的狀況，避免資源浪費(fèi)，可以減少管理的環(huán)節(jié)，提高效率，降低成本。三是通過物流整合，不僅有利于銷售資源的整合，而且可以對市場發(fā)生快速的反應(yīng)，從而節(jié)約采購和生產(chǎn)成本，也可以是實(shí)現(xiàn)集團(tuán)的零庫存目標(biāo)的重要手段。四是通過物流整合，可以有效地實(shí)現(xiàn)集團(tuán)企業(yè)信息資源的共享，可以節(jié)約集團(tuán)企業(yè)內(nèi)部交易成本。五是通過整合社會(huì)物流資源，可以無需大的投入而實(shí)現(xiàn)物流規(guī)模的大幅增長，提高企業(yè)的競爭力。

2、集團(tuán)公司發(fā)展現(xiàn)代物流的可行性和必要性

從企業(yè)自身發(fā)展的需要看，雖說集團(tuán)所處的行業(yè)是是國家扶持的服務(wù)“三農(nóng)”的行業(yè)，在相當(dāng)長的一個(gè)時(shí)期內(nèi)，企業(yè)將處在一個(gè)穩(wěn)定的成長期。但是自然資源的稀缺性也制約了企業(yè)的長期發(fā)展。而物流則是一個(gè)朝陽的產(chǎn)業(yè)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，我國社會(huì)物流總額每年以20%以上的速度增長，物流市場需求巨大。同時(shí)，物流行業(yè)雖說是一個(gè)投資大、技術(shù)高的

行業(yè)，但從傳化物流、南方物流、寶供物流這幾家全國聞名的大物流企業(yè)的成長歷程看，都是從小企業(yè)成長起來的，關(guān)鍵是要找到適合自身發(fā)展特點(diǎn)的模式和路子。

（三）對集團(tuán)物流發(fā)展的幾點(diǎn)建議

1、統(tǒng)一認(rèn)識，整合集團(tuán)系統(tǒng)內(nèi)的物流業(yè)務(wù)

（1）集團(tuán)物流整合的著眼點(diǎn)及目標(biāo)：

整合的著眼點(diǎn)是：降低集團(tuán)系統(tǒng)的物流成本，提高集團(tuán)整體核心競爭力；提高集團(tuán)儲(chǔ)運(yùn)資源及有關(guān)資產(chǎn)的綜合利用率；做大做強(qiáng)物流企業(yè)，培育集團(tuán)新的利潤增長點(diǎn)。整合的目標(biāo)定位在發(fā)展大物流，成為本地區(qū)專業(yè)化的現(xiàn)代物流企業(yè)。

（2）整合的措施：第一步是成立集團(tuán)物流管理領(lǐng)導(dǎo)小組或委員會(huì)，加強(qiáng)對物流整合和發(fā)展的領(lǐng)導(dǎo)；第二步是物流業(yè)務(wù)的整合，將集團(tuán)內(nèi)的物流業(yè)務(wù)（水運(yùn)、鐵運(yùn)除外）全部整合到THWL公司，包含各子公司以及集團(tuán)新上項(xiàng)目的工序間的物流，同時(shí)分別商議價(jià)格，確立合同；第三步是做好物流業(yè)務(wù)的延伸和銜接，選擇個(gè)別子公司的產(chǎn)品配送作為試點(diǎn)項(xiàng)目，做好產(chǎn)品的配送，以及水運(yùn)、鐵運(yùn)等干線運(yùn)輸?shù)拇�理，為做好現(xiàn)代物流打下良好的基礎(chǔ)。

2、以物流園為依托，積極開展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)

（1）抓住機(jī)遇，盡快啟動(dòng)園區(qū)項(xiàng)目規(guī)劃

盡快啟動(dòng)實(shí)質(zhì)性的項(xiàng)目規(guī)劃工作。園區(qū)規(guī)劃、建設(shè)立足皖中南和皖江經(jīng)濟(jì)帶，輻射長三角，目標(biāo)定位于為銅陵及周邊區(qū)域廣大工業(yè)和商貿(mào)企業(yè)提供綜合物流服務(wù)，皖中南和皖江經(jīng)濟(jì)帶最大的現(xiàn)代物流園區(qū)。物流園項(xiàng)目選址，建議在東部城區(qū)、銅陵（東）火車站附近。

要統(tǒng)一規(guī)劃，分以下三個(gè)步驟建設(shè)：第一階段，建立物流基礎(chǔ)設(shè)施，打造平臺，建設(shè)綜合辦公樓、倉儲(chǔ)、停車場及汽配、汽修、餐飲、超市、住宿系列配套服務(wù)等基礎(chǔ)設(shè)施和物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)管理服務(wù)、信息交易、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、零擔(dān)快運(yùn)及配套服務(wù)等現(xiàn)代綜合物流功能。加強(qiáng)與港口、鐵路、空港的對接與合作，開展公路、鐵路、水路、空港多式聯(lián)運(yùn)，以拓展進(jìn)出口物流服務(wù)。第二階段，在物流產(chǎn)業(yè)區(qū)的基礎(chǔ)上建設(shè)生產(chǎn)加工區(qū)、綜合商業(yè)區(qū)，健全相關(guān)加工、采購、分撥系統(tǒng)，完善增值加工、商貿(mào)等配套功能。第三階段，在開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度，園區(qū)進(jìn)出口加工、貿(mào)易具有一定規(guī)模時(shí)，爭取海關(guān)、商檢在園區(qū)設(shè)立海關(guān)貨物監(jiān)管點(diǎn)和商檢辦事處，建立快速通關(guān)機(jī)制，開展保稅物流業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)口岸功能，以提高物流效率，降低物流成本。

（2）采取第四方物流（4PL)的運(yùn)作模式

經(jīng)過對各種運(yùn)作模式的對照比較分析，結(jié)合現(xiàn)實(shí)情況，我們認(rèn)為物流園可借用傳化模式----第四方物流模式運(yùn)作。先進(jìn)行必要的投資或引進(jìn)開發(fā)投資商，建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施和信息系統(tǒng)，打造物流平臺，再引入優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)（3PL)、管理咨詢公司、客戶和其它增殖服務(wù)商。此方式一方面可解決前期建設(shè)資金問題，另一方面可有效整合社會(huì)現(xiàn)有物流企業(yè)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。同時(shí)，我們在初期也可以利用汽運(yùn)公司現(xiàn)有的化工專業(yè)化運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢和資質(zhì)條件，開展第三方物流業(yè)務(wù)。

（3）爭取政策扶持力度，實(shí)施全方位招商

積極爭取將物流園區(qū)建設(shè)列入市重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)好多方關(guān)系，為園區(qū)規(guī)劃、建設(shè)服務(wù)。積極爭取省、市政府對項(xiàng)目的政策和資金支持。在土地征用、規(guī)劃布局、投資融資、稅收減免、招商引資等各方面政策上予以優(yōu)惠扶持。打造寬松的投資環(huán)境，為進(jìn)入園區(qū)的客商提供全方位的服務(wù)。要實(shí)現(xiàn)園區(qū)規(guī)劃目標(biāo)，不論什么運(yùn)作模式，關(guān)鍵在于招商的成敗。要解放思想，制定一系列極具吸引力的優(yōu)惠政策，必須使企業(yè)“有利可圖”；同時(shí)制定并落實(shí)招商引資獎(jiǎng)勵(lì)措施。

（4）創(chuàng)新運(yùn)營模式，拓展物流空間。

開發(fā)區(qū)有數(shù)百家企業(yè)，可積極同各企業(yè)接洽、商談，把它們的物流業(yè)務(wù)引入園區(qū)來開展。借鑒傳化模式中“接單定制”專業(yè)化倉儲(chǔ)的做法，為各企業(yè)量身打造專業(yè)倉儲(chǔ)。同時(shí)與銅陵港、銅陵火車站加強(qiáng)聯(lián)系，開展戰(zhàn)略合作，做大物流。

（5）加強(qiáng)信息系統(tǒng)建設(shè)、物流人才引進(jìn)和培養(yǎng)。

打造統(tǒng)一的物流信息平臺，搜集、匯總和發(fā)布物流供求信息，達(dá)到信息共享；成立物流行業(yè)協(xié)會(huì)，加強(qiáng)管理和自律，加強(qiáng)誠信建設(shè)，規(guī)范物流經(jīng)營行為，維護(hù)競爭秩序；加強(qiáng)物流專業(yè)人才的培養(yǎng)、引進(jìn)和儲(chǔ)備，造就一批具有較高素養(yǎng)的物流管理人才和專業(yè)技術(shù)人才，以適應(yīng)現(xiàn)代物流園發(fā)展的需要。

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