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新能源汽車地方補(bǔ)貼政策基本介紹
2017年新能源汽車的補(bǔ)貼政策從國家層面來說已經(jīng)是非常的明確了，但是各地方的補(bǔ)貼政策出臺的省市還是比較少的。下面是百分網(wǎng)小編整理的新能源汽車地方補(bǔ)貼政策，希望對你有幫助。
新能源汽車地方補(bǔ)貼政策
北京
2017年北京市示范應(yīng)用新能源小客車按照中央財政單車補(bǔ)貼額的50%確定市級財政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，國家和本市財政補(bǔ)助總額不超過車輛銷售價格的60%。純電動小客車每輛補(bǔ)貼從1萬元到2.2萬元不等、燃料電池小客車每輛最高可獲10萬元。
江蘇
根據(jù)江蘇省《關(guān)于做好2017年新能源汽車推廣應(yīng)用地方財政補(bǔ)助工作的通知》，新能源汽車的補(bǔ)貼從0.9萬元/輛到10萬元不等，地方財政給予的補(bǔ)助資金不得超過相應(yīng)車型中央財政補(bǔ)貼額的50%。對閑置的車輛和充電設(shè)施不予補(bǔ)助。
甘肅
2017年1月1日之后(含當(dāng)日)在省內(nèi)購買的符合補(bǔ)貼申請條件的新能源汽車，財政補(bǔ)貼調(diào)整為：省級財政按照調(diào)整后的中央財政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的35%執(zhí)行，市(州)、縣(市、區(qū))財政按照調(diào)整后的中央財政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的15%執(zhí)行，省、市、縣補(bǔ)貼比例總和為中央財政補(bǔ)貼的50%。中央財政和地方財政新能源汽車財政補(bǔ)貼總額不超過購車價款的.50%。
山西
《關(guān)于調(diào)整新能源汽車補(bǔ)貼政策的通知》，明確表示從2017年1月1日起，對省公告內(nèi)車輛生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的列入工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》且實現(xiàn)終端銷售的電動汽車，按照國家同期補(bǔ)貼資金的50%給予省級營銷補(bǔ)助。同時，取消省級電動汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼。
西安
西安市新能源汽車推廣方案中提到，將調(diào)整新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，對單位和個人購買新能源汽車的，公共服務(wù)領(lǐng)域按1∶0.5，非公共服務(wù)領(lǐng)域按1∶0.3給予地方財政補(bǔ)貼。地方財政補(bǔ)貼(地方各級財政補(bǔ)貼總和)不超過中央財政單車補(bǔ)貼額的50%。通知還明確，將完善新能源汽車車輛監(jiān)管措施，單位和個人購買新能源汽車三年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓過戶。
福州
明確補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按國家同期補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)新能源汽車推廣應(yīng)用 1：1的比例給予配套補(bǔ)助，中央和地方財政補(bǔ)助的總額不超過車輛銷售價格(含中央和地方補(bǔ)助金額的價格)的70%，地方補(bǔ)助資金由市財政統(tǒng)籌安排;補(bǔ)助政策和標(biāo)準(zhǔn)每年隨國家政策有關(guān)規(guī)定做相應(yīng)的調(diào)整。
上海
上海市新能源汽車地方補(bǔ)貼細(xì)則還未發(fā)布，但是據(jù)上海經(jīng)信委相關(guān)人士表示，2017年上海新能源汽車補(bǔ)貼政策將取消地區(qū)三級補(bǔ)貼，將補(bǔ)貼電動汽車共享出行部分。
據(jù)了解，上�，F(xiàn)行的《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車暫行辦法(2016年修訂)》和《上海市經(jīng)濟(jì)信息化委、上海市新能源汽車推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室關(guān)于上海市鼓勵購買和使用新能源汽車相關(guān)操作流程等事宜的通知》在2017年繼續(xù)有效。不過由于國家部委提出了新的要求，因此需要做相應(yīng)的調(diào)整。尤其是地方補(bǔ)貼不能超過國家補(bǔ)貼的50%，因此上海市的“暫行辦法”和操作流程也需要相應(yīng)的調(diào)整。
深圳
深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣小組主任助理陸象楨則表示，目前深圳市的補(bǔ)貼政策正在研究制定當(dāng)中，會盡快落地。雖然深圳市地方補(bǔ)貼政策尚未正式出臺，不過深圳市本土企業(yè)已開始按照扣除國家補(bǔ)貼的1.5倍標(biāo)準(zhǔn)來制定其電動汽車的售價。
有個很奇怪的現(xiàn)象：地方補(bǔ)貼政策及其他配套政策的滯后發(fā)布已成為常態(tài)!特別是廣東地區(qū)新能源汽車補(bǔ)貼政策仍未出臺。到現(xiàn)在為止，廣州新能源汽車銷售仍在沿用2015年補(bǔ)貼政策。那么在國家補(bǔ)貼新政出臺后，這些地區(qū)是按照方式銷售新能源汽車的呢?
還有一個情況相信大家看出來了，就是福州現(xiàn)在居然使用1:1的方式在補(bǔ)貼，2017的補(bǔ)貼新政不是已經(jīng)明確規(guī)定地方補(bǔ)貼不得超過國家補(bǔ)貼的50%了嗎?這又是要鬧哪樣呢?這些問題車太閑會持續(xù)關(guān)注，在得到答案后第一時間給各位分享。
新能源汽車補(bǔ)貼政策將迎第8次調(diào)整
時至年末，明年補(bǔ)貼政策如何，成為新能源車汽車行業(yè)最關(guān)心的話題。日前，網(wǎng)上關(guān)于補(bǔ)貼調(diào)整傳聞眾多，第一電動網(wǎng)在今年年中就獲悉補(bǔ)貼政策將調(diào)整，但目前網(wǎng)傳版本并未確認(rèn)，具體方案還在持續(xù)修訂中，發(fā)布時間或在今年12月底。
從第一電動網(wǎng)此前獲得的一份討論方案來看，大致有三個方向：一是按續(xù)航里程補(bǔ)貼的分檔更細(xì)，鼓勵續(xù)航里程更長;二是電池能量密度要求提高，三是提出能耗系數(shù)分檔補(bǔ)貼。據(jù)接近政策制定的一位消息人士介紹，補(bǔ)貼調(diào)整一方面是在不斷突出輔優(yōu)輔強(qiáng)的政策導(dǎo)向，另一方面也有財政預(yù)算壓力的考慮。
政策不穩(wěn)定帶來諸多變數(shù)
政策的持續(xù)變動給汽車巨大壓力。對于傳統(tǒng)車企來說，一輛車從設(shè)計到制成至少需要3至5年時間，企業(yè)整體規(guī)劃一般也會放眼5至10年。而政策的不穩(wěn)定性會給企業(yè)和市場帶來巨大的'變數(shù)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚(yáng)近日發(fā)文指出，由于新能源汽車補(bǔ)貼政策調(diào)整，今年初新能源車開局不利。他建議，第一是不要再調(diào)整對新能源汽車補(bǔ)貼的技術(shù)條件。第二，按照過去的承諾實施補(bǔ)貼額的退坡。第三，不要求地方政府再對產(chǎn)品進(jìn)行補(bǔ)貼，而讓地方政府把補(bǔ)貼主要用于充電樁建設(shè)和充電運營。
某傳統(tǒng)乘用車企相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，政策支持推動行業(yè)發(fā)展，但其不穩(wěn)定性也給企業(yè)帶來巨大資金等壓力，并不利于行業(yè)持續(xù)發(fā)展。
這對于造車汽車來說，壓力尤甚。某新造車企相關(guān)人士表示，這首先表現(xiàn)在價格上，作為新品牌，不斷變動價格不利于品牌樹立和推廣。此外他還指出，目前割裂型市場使得銷售無法聚力，希望未來雙積分政策能夠代替地補(bǔ)，形成持續(xù)穩(wěn)定的政策。否則不止車企，相關(guān)供應(yīng)商也非常辛苦。
而受影響較大的相關(guān)新能源商用車企負(fù)責(zé)人則表示，如此變動不如取消補(bǔ)貼，給予路權(quán)等更可持續(xù)性政策。
或迎來新能源汽車搶裝
也有觀點認(rèn)為，2018年如果補(bǔ)貼繼續(xù)調(diào)整行業(yè)負(fù)面影響遠(yuǎn)不如2017年的退坡。
國金證券表示，首先，補(bǔ)貼金額即使下調(diào)40%，最多從45萬下調(diào)到27萬，與2017年最多從100萬下調(diào)45萬相比，影響相對沒那么大;其次，2017年補(bǔ)貼退坡之后，市場花很長時間進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)調(diào)，預(yù)計此次下調(diào)，協(xié)調(diào)效率會高很多。再次，上游成本持續(xù)下降，下游客戶需求剛性，價格接受度高，2018年產(chǎn)量預(yù)計相比2017年將有較大提升，企業(yè)毛利率總體影響不會太大。
但同時，國金證券也指出，補(bǔ)貼下調(diào)對于行業(yè)總體是負(fù)面的，或?qū)硭募径刃履茉雌嚀屟b。
搶裝還未到，股票市場首先受到?jīng)_擊。11月15日，A股市場上，金龍汽車、宇通客車盤中最大跌幅達(dá)到10%、8%，港股市場汽車股普遍下跌，其中正通汽車和比亞迪股份領(lǐng)跌，跌幅在5%以上，五龍電動車、吉利汽車、和諧汽車和北京汽車的跌幅均在3%以上。
而不久前由于工信部副部長辛國斌透露，中國已經(jīng)開始研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車時間表，新能源汽車股票一路飄紅。
8年出臺7項相關(guān)補(bǔ)貼政策
早在2015年發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》就指出，2017-2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019-2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。這意味著按照原有政策，2018年補(bǔ)貼是和2017年一致的。
而根據(jù)去年底發(fā)布的補(bǔ)貼政策，已經(jīng)在次基礎(chǔ)上進(jìn)行了較大幅度的調(diào)整。不止要求地補(bǔ)不得超過國補(bǔ)的50%，并且對于能量密度等技術(shù)提出了更高的要求。此外還要求非個人用戶購買的新能源車申請補(bǔ)貼，需行駛3萬公里(除作業(yè)類專用車)。
國家在補(bǔ)貼政策上面的變動遠(yuǎn)不止這一次，總2009年1月發(fā)布《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》第一次提出對公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車混合動力汽車補(bǔ)貼，到2016年底《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》發(fā)布，8年左右時間里發(fā)布了7項左右政策。
盡管補(bǔ)貼政策面臨調(diào)整，但國家對新能源汽車的支持力度不會改變。前有新能源汽車專用號牌啟動，后有雙積分政策推動，相信隨著新能源汽車市場從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動驅(qū)動，未來使用層面的政策會更穩(wěn)定、更便利。(作者：章漣漪)
國金新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立
15日，國金新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在長沙成立，新能源汽車行業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)家、專家相聚一堂，共談發(fā)展，將共同打造中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，助推中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
該聯(lián)盟是由國金新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈以及交通、通信、電子、信息、金融、物流等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企事業(yè)單位、高校、科研機(jī)構(gòu)和社會團(tuán)體組成的跨行業(yè)、開放性、非營利性的聯(lián)合體，致力于在新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)之間建立有效運行的產(chǎn)學(xué)研合作機(jī)制，未來將聚集10家以上的整車生產(chǎn)企業(yè)，50家以上的`上市集團(tuán)，100家以上具有核心競爭力的零部件企業(yè)，會員總量將超過1000家。
同時，聯(lián)盟將在全國逐漸建成一批技術(shù)領(lǐng)先、資源富集、功能完備、產(chǎn)能穩(wěn)定的新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，促進(jìn)地方高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，以新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實現(xiàn)高端人才、資本、技術(shù)的聚合效應(yīng)。
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