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方向盤(pán)不穩(wěn)的原因與解決方法
汽車方向盤(pán)是汽車轉(zhuǎn)向系中的重要部件，駕駛員幾乎時(shí)時(shí)刻刻都要掌握方向盤(pán)來(lái)操控汽車。不過(guò)汽車開(kāi)了一段時(shí)間后，有部分車主向我們反映說(shuō)汽車方向盤(pán)抖動(dòng)，是什么原因造成方向盤(pán)抖動(dòng)以及解決辦法。下面我們一起來(lái)看看吧。
方向盤(pán)不穩(wěn)的原因與解決方法1
1.沒(méi)有車感
學(xué)員駕駛車輛在道路上行駛的過(guò)程中，有些學(xué)員們會(huì)出現(xiàn)沒(méi)有車感的情況，也就是說(shuō)，他們發(fā)現(xiàn)車身歪斜的時(shí)候，車輛已經(jīng)有很明顯的跑偏情況，這時(shí)候再修整方向，車輛會(huì)出現(xiàn)很明顯的搖晃。解決辦法：學(xué)員在駕駛位置要坐直坐正，視線盡量向遠(yuǎn)處看，這樣能最大限度的感受車身行駛的路線與道路是否平行，視線看的越遠(yuǎn)，就能越早的發(fā)現(xiàn)車身歪斜問(wèn)題。
2.矯枉過(guò)正
還有的學(xué)員在練習(xí)調(diào)整的時(shí)候總是把方向盤(pán)打的角度太大，矯枉過(guò)正。什么是矯枉過(guò)正：指把彎的東西扳正，又歪到了另一邊。比喻糾正錯(cuò)誤超過(guò)了應(yīng)有的限度�？赡苁强颇慷挠�(xùn)練有影響，在倒樁和場(chǎng)地項(xiàng)目中，我們打方向經(jīng)常是打到底的，可是大家不要忘記了，那時(shí)的車速是多少，才幾公里的有時(shí)還要踩離合來(lái)控制車速，但是在路上行駛就不行了，這時(shí)的車速是幾十公里，如果這個(gè)時(shí)候打方向盤(pán)的角度還是很大，那么車輛在一個(gè)高速的狀態(tài)下很容易發(fā)生側(cè)翻等事故，所以切記打方向盤(pán)不要幅度太大!解決方法：車速較高時(shí)，修整方向的角度一定不要大了，是什么標(biāo)準(zhǔn)呢，和在高速公路行駛是一樣的道理，兩指或者三指原則，就是我們?cè)诖蚍较驅(qū)嶋H轉(zhuǎn)動(dòng)的距離在兩個(gè)或者三個(gè)手指的寬度就可以了，不要再大了。并且盡量采用少量多次的方法，不斷調(diào)整。
3.修整太快
實(shí)際上車在行駛中，因?yàn)闀?huì)受到路面等因素的.影響，不可能一直跑直線，所以在我們發(fā)現(xiàn)車身有歪斜時(shí)，就需要輕微調(diào)整方向，否則車子會(huì)越跑越偏，而這時(shí)學(xué)員們往往會(huì)快速大幅度的打方向盤(pán)，這樣修整方向的后果就是車輛方向不穩(wěn)，并且產(chǎn)生明顯的搖晃，隨之而來(lái)的結(jié)果便是不合格。解決方法：當(dāng)需要修整方向時(shí)，打方向要輕打慢回，微微調(diào)整即可，角度要小，讓車身處于一個(gè)平緩調(diào)整的狀態(tài)慢慢糾正行進(jìn)方向。
解決方法
車速較高時(shí)，修整方向的角度一定不要大了，是什么標(biāo)準(zhǔn)呢，和在高速公路行駛是一樣的道理，兩指或者三指原則，就是我們?cè)诖蚍较驅(qū)嶋H轉(zhuǎn)動(dòng)的距離在兩個(gè)或者三個(gè)手指的寬度就可以了，不要再大了。在道路上行駛學(xué)員們，普遍的現(xiàn)象是上車就害怕，不只是緊張了，因?yàn)榭吹铰飞先藖?lái)車往的，這是我們操作不熟練的表現(xiàn)，所以大家在初期上路時(shí)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題是正常的，也是合理的，發(fā)現(xiàn)了錯(cuò)誤我們就改正，等能熟練的操作了，情況會(huì)變好的。
將車停于車道上，車尾要越過(guò)庫(kù)位角1點(diǎn)，車身與庫(kù)邊垂直距離為30cm。這是非常重要的，因?yàn)檫@個(gè)對(duì)不準(zhǔn)，又不會(huì)調(diào)的話，就有可能導(dǎo)致接下來(lái)的側(cè)方位停車動(dòng)作都是錯(cuò)了。
方向盤(pán)不穩(wěn)的原因與解決方法2
一、積碳導(dǎo)致怠速不穩(wěn)
首先要說(shuō)的就是積碳問(wèn)題，積碳過(guò)多會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，比較常見(jiàn)的就是節(jié)氣門和噴油嘴位置。當(dāng)積碳嚴(yán)重時(shí)，啟動(dòng)車輛后吸附在積碳上的汽油又會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，使得混合氣體濃度升高，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)混合氣體時(shí)稀時(shí)濃，容易造成怠速抖動(dòng)。另外進(jìn)氣量受阻，也會(huì)導(dǎo)致同樣的問(wèn)題。
解決辦法其實(shí)也很簡(jiǎn)單，清洗積碳，小木前面有一期節(jié)目專門介紹如果快速有效的除積碳，感興趣的朋友可以看一下。其實(shí)除了節(jié)氣門和噴油嘴積碳的問(wèn)題之外，點(diǎn)火系統(tǒng)故障和油壓不穩(wěn)也會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)從而引起抖動(dòng)。不過(guò)這類問(wèn)題不常見(jiàn)，年份較久的車型上可能會(huì)遇到，大家了解下。點(diǎn)火系統(tǒng)故障主要檢查下火花塞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈的工作狀況，油壓不穩(wěn)主要檢查供油壓力和進(jìn)氣壓力傳感器是否正常。
二、傳動(dòng)裝置膠套老化
還有一個(gè)常見(jiàn)的原因就是像轉(zhuǎn)向機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)腳等處的膠套老化達(dá)不到減震的要求，膠套的主要作用是吸收機(jī)械部件運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的抖動(dòng)，如果出現(xiàn)問(wèn)題，這些震動(dòng)就會(huì)直接傳到方向盤(pán)、駕駛室內(nèi)。
當(dāng)然傳動(dòng)裝置的緊固件如果松散，也有可能會(huì)導(dǎo)致這類問(wèn)題�；蛘哕囕v有過(guò)碰撞事故導(dǎo)致轉(zhuǎn)向拉桿彎曲變形，使前束增大或縮小等等情況。相比較緊固件松散和拉桿變形，膠套老化更為常見(jiàn)，可重點(diǎn)檢查并更換。
三、輪胎變形或輪轂軸承松曠
以上兩種原因在車輛怠速時(shí)就可明顯感覺(jué)到，除此之外，行駛過(guò)程中的方向盤(pán)抖動(dòng)就要考慮到輪胎變形或者輪轂軸承松曠等情況。輪胎變形主要考慮到輪胎是否有沖擊造成的簾線斷裂，或長(zhǎng)時(shí)間偏磨等情況，同時(shí)不規(guī)則的.沖擊也會(huì)導(dǎo)致輪轂軸承松曠，這必然也會(huì)影響圓跳動(dòng)量、定位角、前束的準(zhǔn)確性。
有時(shí)候在踩剎車時(shí)也能感覺(jué)方向盤(pán)抖動(dòng)，當(dāng)速度過(guò)快時(shí)抖動(dòng)越明顯，這主要考慮到是制動(dòng)盤(pán)的偏擺量存在較大的誤差。制動(dòng)盤(pán)的偏擺會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)盤(pán)與閘瓦不能很好地接觸，有效接觸面積減少，從而使得制動(dòng)力矩不足。另外偏擺量增大還會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)盤(pán)和閘瓦磨損嚴(yán)重，不僅抖動(dòng)嚴(yán)重，安全制動(dòng)時(shí)空動(dòng)時(shí)間也會(huì)延長(zhǎng)。可逐一檢查并更換配件。
四、拉桿球頭或橫向推動(dòng)桿球頭磨損
經(jīng)常在不佳的路況上行駛，球頭磨損松動(dòng)或接頭處膠套脫落也會(huì)導(dǎo)致方向盤(pán)抖動(dòng)。這個(gè)現(xiàn)象在平整的路面行駛不容易被發(fā)現(xiàn)，一旦遇到顛簸的路面，情況就會(huì)變得糟糕。遇到這類現(xiàn)象也需要引起重視，及時(shí)去維修廠檢查更換。
五、輪胎動(dòng)平衡不準(zhǔn)
除了以上原因，還有一個(gè)輪胎動(dòng)平衡的問(wèn)題比較常見(jiàn)。主要表現(xiàn)在輪胎動(dòng)平衡鉛塊丟失，高速行駛時(shí)尤為明顯。不過(guò)這個(gè)問(wèn)題也是最容易解決的，抽空去維修店做一個(gè)動(dòng)平衡即可。除了鉛塊丟失，輪轂變形也會(huì)導(dǎo)致動(dòng)平衡不準(zhǔn)，可一起檢查解決。
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【方向盤(pán)不穩(wěn)現(xiàn)象】
汽車在行駛過(guò)程中前輪擺動(dòng)，方向盤(pán)抖動(dòng)，手有些發(fā)麻的感覺(jué)。汽車直線行駛不穩(wěn)，要用較大轉(zhuǎn)角轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)方能控制汽車的.行駛方向。當(dāng)車速達(dá)40km/h時(shí)，方向盤(pán)抖動(dòng)，前輪搖擺，嚴(yán)重時(shí)方向盤(pán)難以控制。
【方向盤(pán)不穩(wěn)原因】方向盤(pán)不穩(wěn)是什么原因
轉(zhuǎn)向器安裝不當(dāng)有松動(dòng)現(xiàn)象；
轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副嚙合間隙過(guò)大，轉(zhuǎn)向蝸桿上下軸承間隙過(guò)大或磨損松曠，導(dǎo)致方向盤(pán)游隙增大；
縱、橫拉桿球頭銷磨損松曠，緊固螺母松動(dòng)；
轉(zhuǎn)向搖臂花鍵配合松動(dòng)或緊固螺母松動(dòng)；轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損嚴(yán)重，配合間隙增大；
前輪輪轂軸承軸向間隙過(guò)大；
轉(zhuǎn)向節(jié)臂緊固螺母松動(dòng)，前鋼板彈簧U形螺栓松動(dòng)；前軸彎曲，前輪前束過(guò)大。
【方向盤(pán)不穩(wěn)診斷與排除】
用千斤頂架起前輪，用手扳住輪胎，沿里外推動(dòng)前輪，如有曠量，則為前輪主銷及軸承松曠，應(yīng)重新調(diào)整并固定好軸承螺母。
如軸承損壞應(yīng)更換。將前輪架起，在輪輞旁邊放一劃針，然后轉(zhuǎn)動(dòng)車輪，將劃針靠近輪輞，看其變形拱曲程度。一般拱曲度不應(yīng)超過(guò)3~5mm，如超過(guò)應(yīng)校正更換。
檢查鋼板彈簧騎馬螺栓是否松動(dòng)或退扣。車架前橫梁鉚釘松動(dòng)，可用手錘敲打鉚釘頭檢查，如有虛音，即為鉚釘松動(dòng)。經(jīng)上述檢查調(diào)整仍無(wú)效時(shí)，應(yīng)卸下前軸檢查是否彎曲，如彎曲，應(yīng)更換。
檢查前束是否符合規(guī)定，必要時(shí)重新調(diào)整。
方向盤(pán)不穩(wěn)維修注意事項(xiàng)
在駕駛室內(nèi)，用手左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，檢查自由轉(zhuǎn)動(dòng)量是否過(guò)大，同時(shí)一人轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，另一人在車下查看轉(zhuǎn)向聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。如轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)很多而轉(zhuǎn)向臂并不轉(zhuǎn)動(dòng)，則故障在轉(zhuǎn)向機(jī)本身；如轉(zhuǎn)向臂轉(zhuǎn)動(dòng)了許多而前輪并不偏轉(zhuǎn)，則說(shuō)明故障在聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
如故障在轉(zhuǎn)向機(jī)，則一人繼續(xù)左右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，另一人用手握緊轉(zhuǎn)向搖臂憑感覺(jué)來(lái)判斷滾輪與蝸桿的嚙合間隙是否過(guò)大。另外，用手握住轉(zhuǎn)向盤(pán)，上下來(lái)回推拉，憑感覺(jué)來(lái)判斷蝸桿上下軸承間隙是否過(guò)大，必要時(shí)調(diào)整，并修復(fù)或更換損壞的零件。
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怠速時(shí)方向盤(pán)發(fā)動(dòng)
如果汽車在怠速時(shí)，車身抖動(dòng)，可能是下面這些地方出現(xiàn)了問(wèn)題：
發(fā)動(dòng)機(jī)積碳較多，節(jié)氣門太臟或噴油嘴的積碳過(guò)多，是汽車發(fā)生抖動(dòng)最可能的原因。在發(fā)動(dòng)汽車時(shí)，在積碳上面的燃油會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)吸進(jìn)汽缸之中燃燒，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣體量一會(huì)兒高一會(huì)兒低，所以冷啟動(dòng)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)車身抖動(dòng)的`情況。通常只要按時(shí)清潔節(jié)氣門等油路的話，那不會(huì)出現(xiàn)這種問(wèn)題了。
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油壓不穩(wěn)造成抖動(dòng)：
如果油泵供油壓力異常后進(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值不準(zhǔn)確，那也是會(huì)發(fā)生抖動(dòng)的。此時(shí)可以查看一下油壓，需要更換的話，就要及時(shí)更換。
高速踩剎車時(shí)，方向盤(pán)忽然急促抖動(dòng)
剎車用力過(guò)猛、過(guò)頻，會(huì)導(dǎo)致剎車盤(pán)、剎車片過(guò)熱，遇冷變形，這個(gè)時(shí)候就需要更換或打磨剎車盤(pán)。
行駛中在某一速度段方向盤(pán)會(huì)抖動(dòng)
相信不少車友都有著飆車馳騁千里的小心思，當(dāng)然阿貴看車在這里提醒各位車友，要飆車請(qǐng)上專業(yè)場(chǎng)所、專用賽道。平常使用都好好地，到了某一特地時(shí)速的時(shí)候方向盤(pán)就會(huì)發(fā)生抖動(dòng)，如果車速比較高可能會(huì)懷疑是因?yàn)闀r(shí)速過(guò)高而產(chǎn)生顛簸致使自己難以把控方向盤(pán)。其實(shí)這是因?yàn)檩喬?dòng)平衡數(shù)值不準(zhǔn)，會(huì)使得汽車在某一速度范圍之內(nèi)出現(xiàn)方向盤(pán)抖動(dòng)的現(xiàn)象。輪轂變形、輪胎氣壓不對(duì)、輪胎磨損不均、平衡塊裝配不正確等都會(huì)造成車輪動(dòng)平衡不好。
高速行駛時(shí)，方向盤(pán)抖動(dòng)
和上面的一樣，很多車友會(huì)覺(jué)得只是因?yàn)檐囁龠^(guò)快而導(dǎo)致的整車顛簸，其實(shí)有可能是因?yàn)檐囕v傳動(dòng)系統(tǒng)引起的，應(yīng)該檢查前輪各定位角是否符合要求，如失準(zhǔn)應(yīng)調(diào)整。
打方向發(fā)抖，和皮帶松緊有關(guān)
轉(zhuǎn)向助力往往有液壓和電子之分，液壓助力泵需要皮帶來(lái)帶動(dòng)，但是皮帶的'松緊不合適也會(huì)導(dǎo)致打方向的時(shí)候，方向盤(pán)發(fā)抖。
方向盤(pán)難操
行駛中或制動(dòng)時(shí)，車輛方向自動(dòng)偏向道路一邊。為保證直線行駛，必須用力握住方向盤(pán)。
造成車輛跑偏的原因有：兩側(cè)的前輪規(guī)格或氣壓不一致，兩側(cè)的前輪后傾角或車輪外傾角不相等，兩側(cè)的前輪與軸承間隙不一致。
車輛行駛中手發(fā)麻
車輛以中速以上速度行駛時(shí)，底盤(pán)有周期性響聲，嚴(yán)重時(shí)駕駛室和車門發(fā)抖，方向盤(pán)強(qiáng)烈振動(dòng)，直至于手發(fā)麻，這是由于方向傳動(dòng)裝置動(dòng)平衡被破壞，傳動(dòng)軸及其花鍵軸和花鍵套磨損過(guò)度引起的。
方向盤(pán)發(fā)飄
往往是由行駛中前輪擺頭引起的，當(dāng)車輛行駛達(dá)到某一高速時(shí)，出現(xiàn)方向盤(pán)發(fā)抖或擺振的原因有：墊補(bǔ)輪胎或輪胎修補(bǔ)造成前輪總成動(dòng)平衡被破壞，傳動(dòng)軸總成有零件松動(dòng)，傳動(dòng)軸總成動(dòng)平衡被破壞，減震器失效，鋼板彈簧剛度不一致，轉(zhuǎn)向系機(jī)件磨損松散，前輪校準(zhǔn)不當(dāng)。
方向盤(pán)不穩(wěn)的原因與解決方法6
前輪搖擺是一復(fù)雜的擺動(dòng)問(wèn)題，當(dāng)外界干擾力的頻率與汽車轉(zhuǎn)向輪或某一部件自由振動(dòng)頻率接近時(shí)，前輪就會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈的共振現(xiàn)象，這就形成了前輪搖擺。其原因是多方面的，它除了與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制造和維修工藝有關(guān)外，在使用中出現(xiàn)搖擺故障時(shí)，還與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠、前輪定位失常和前輪不平衡等因素有關(guān)。
1、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠的影響。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)除了傳遞來(lái)自方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向扭矩之外，還有阻尼轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)偏轉(zhuǎn)的作用。若轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各配合件磨損松曠、各球節(jié)磨損過(guò)甚間隙過(guò)大，將會(huì)使轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)阻尼作用減弱，振動(dòng)位移量加大，前輪穩(wěn)定效應(yīng)降低。
2、前輪定位參數(shù)失常的影響。前輪定位包括前輪外傾、前輪前束、主銷內(nèi)傾和主銷后傾四個(gè)要素，且不同型號(hào)的車型都有各自的參數(shù)值。如果前橋彎扭變形，主銷與襯套磨損過(guò)于松曠，鋼板彈簧固定松曠或錯(cuò)位等都會(huì)使前輪定位參數(shù)失常，從而破壞了轉(zhuǎn)向輪的穩(wěn)定效應(yīng)，引起前輪搖擺。
3、前輪質(zhì)量不平衡的影響。前輪質(zhì)量不平衡，對(duì)轉(zhuǎn)向輪的跳動(dòng)和搖擺都有影響。
造成前輪質(zhì)量不平衡的具體因素有：
1)前輪輪盤(pán)、輪教和輪胎等的加工精度不高，材料及其密度不均勻。
2)裝配時(shí)，輪胎、輪盤(pán)和輪輞等裝配不同心。
3)輪胎磨損不均勻，外胎修補(bǔ)或翻新。另外，轉(zhuǎn)向系剛度太低，前鋼板彈簧騎馬螺栓松動(dòng)或鋼板銷與其襯套配合松曠，轉(zhuǎn)向系與前懸掛的運(yùn)動(dòng)互相干涉，道路不平，貨物裝載不合理等對(duì)前輪搖擺也有影響。
4、輪轂軸承松曠或損壞的影響。輪轂軸承松曠或損壞就不能有效地受到軸向牽制，車輪遇到阻力就會(huì)在轉(zhuǎn)向節(jié)軸上徑向擺動(dòng)，從而牽動(dòng)車輪沿主銷搖擺。
5、輪輞變形的影響。輪輞變形，車輪滾動(dòng)必然產(chǎn)生搖擺，輪胎螺絲松動(dòng)，也會(huì)產(chǎn)生前輪搖擺的后果。
6、前鋼板彈簧繞度或片數(shù)不一致的.影響。前左右鋼板彈簧繞度或片數(shù)不一致，不僅會(huì)使前輪定位失常，而且會(huì)使車架傾斜，使得兩前輪輪承載質(zhì)量不均，也容易引起前輪搖擺。
7、車架變形或車架剛性差的影響。車架變形，如同前鋼板彈簧繞度或片數(shù)不一致的后果。車架剛性差，遇到顛簸，使承載重心交變游動(dòng)，造成前輪搖擺。
8、輪胎氣壓過(guò)高的影響。輪胎氣壓過(guò)高，遇到顛簸便過(guò)于彈跳，再加上其他不良因素，也會(huì)引起前輪搖擺。
9、輪轂軸承松曠或損壞的影響。輪轂軸承松曠或損壞就不能有效地受到軸向牽制，車輪遇到阻力就會(huì)在轉(zhuǎn)向節(jié)軸上徑向擺動(dòng)，從而牽動(dòng)車輪沿主銷搖擺。
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一、左右靈活存在飄忽感問(wèn)題
1、檢查底盤(pán)懸掛:如果方向盤(pán)存在左右靈活飄忽感問(wèn)題，首先建議檢查一下底盤(pán)懸掛，看有沒(méi)有零件松動(dòng);
2、檢查方向機(jī)凹槽:可以檢查固定在方向機(jī)凹槽中的橡膠限位塊嚴(yán)重磨損導(dǎo)致的，只要換上新的限位塊就好了;
3、有可能是車速引起:方向盤(pán)左右靈活存在飄忽感，還有一種可能是由于行駛中前輪擺頭引起的。當(dāng)車輛行駛達(dá)到某一高速時(shí)，方向盤(pán)可能出現(xiàn)發(fā)抖或擺振的.情況，甚至感覺(jué)車的方向感在控制時(shí)與預(yù)想的不一致，這時(shí)應(yīng)該相應(yīng)減緩一下車子的速度。
4、不正當(dāng)輪胎維修等:出現(xiàn)這種問(wèn)題，還有可能是因?yàn)閴|補(bǔ)輪胎或輪胎維修造成前輪總成動(dòng)平衡被破壞、減振器失效、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)件磨損松脫以及前輪校準(zhǔn)不當(dāng)?shù)纫蛩�，都可能造成這種結(jié)果。
二、方向盤(pán)跑偏問(wèn)題
1、前輪規(guī)格或氣壓:是由于兩側(cè)的前輪規(guī)格或者氣壓不一致造成的;
2、前輪傾角或軸距:兩側(cè)的前輪傾角不相等、前輪軸承間隙不一致或軸距相差過(guò)大;
3、底盤(pán)懸掛:方向盤(pán)跑偏有可能是底盤(pán)懸掛變形造成，檢查底盤(pán)懸掛是否變形。
三、轉(zhuǎn)向時(shí)感覺(jué)沉重費(fèi)力問(wèn)題
如果前輪胎氣壓夠的話，檢查下助力泵皮帶有沒(méi)有打滑;助力油夠不夠，并且是否變質(zhì);管道是否堵塞流通性不好;助力泵的壓力不足;下臂球頭和平面軸承的卡頓;以上任意一個(gè)有問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向費(fèi)力。
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