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上半年技術設備管理工作總結3篇
總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性的經驗方法以及結論的書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，為此我們要做好回顧，寫好總結。你想知道總結怎么寫嗎？以下是小編整理的上半年技術設備管理工作總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
上半年技術設備管理工作總結1
今年上半年，在20xx年基礎上進一步提高思想意識，根據20xx年公司技術管理工作的總體要求，強化工作作風，在認真組織學習設備管理各項規(guī)章制度的同時，將各項基礎工作落到實處，真實體現出設備的技術狀態(tài)和管理狀態(tài)，要做到“設備規(guī)范用，設備規(guī)范修，設備規(guī)范管”，管理有反饋，使設備管理始終處于“閉環(huán)控制”狀態(tài)，滿足公司設備運行和使用需求。我們根據年初制定的設備管理計劃有序進行，不斷提高設備管理工作水平。
一、上半年設備管理工作情況
（一）技術指標完成情況
1、重大設備事故為零
2、設備完好率不低于99%
3、重點裝備聯(lián)接橋的保障率100%
4、完成重大技術改造項目2項，分別為：5號客梯車雙動力源改造、碼頭移動式液壓站設計制作。
�。ǘ�、嚴格按照公司兩個體系要求，深入落實設備管理各項基礎工作。
今年上半年，按照公司體系建設要求，在完善日檢卡、周檢和月檢記錄的基礎上，我們根據其內容結合現場設備檢查登記，在很大程度上提高了設備操作者保養(yǎng)、維護設備的積極性，同時也提高了自修能力。上半年設備日檢、周檢和月檢率都在100%。通過這種精細化管理，在檢查匯總中發(fā)現問題及時解決并及時總結，舉一反三，同一個故障盡量不再重復出現，提高了設備的完好率和點檢率。
在設備維修保養(yǎng)上，我站推行精細化管理條件下的有預防性維修的保養(yǎng)。只有設備安全了，才能保證設備使用者的安全，才能保障生產的安全。
�。ǘ┻M一步樹立“檢查”比“維修”重要的理念
檢查作為提前發(fā)現設備故障隱患的重要手段，其在保障設備安全運行中發(fā)揮的作用遠遠大于事后維修。繼續(xù)發(fā)揮檢查工作的作用，進一步拓寬檢查寬度與深度，做到“橫向到邊，縱向到底”。我站加強了對公司重點裝備點檢的核心管理，重落實，抓實干，由專人輪流負責，尤其是客滾聯(lián)接橋和船用客梯車，根據點檢的情況，確定是否維修保養(yǎng)。上半年，客滾聯(lián)接橋共排查整改問題40余項、客梯車共排查整改問題50多項，對涉及到設備運行安全隱患的問題，貫徹“不二過”的方針，對關鍵部位的維修我們聯(lián)系設備廠家協(xié)助排除故障隱患，從本質上保證設備運行的安全。
由于客滾聯(lián)接橋和船用客梯車利用率一直居高不下，能停機保養(yǎng)的時間很少，而隨時掌握設備運行的狀況，能使我們在設備故障的初期發(fā)現故障并避免擴大化，確保設備達到作業(yè)運行要求，設備的動態(tài)檢查就顯得尤其重要。為此，我們要求保養(yǎng)人員都在所負責設備在動車的情況下，巡視作業(yè)聯(lián)接橋和客梯車各機構運行情況，重點檢查運行部位的工作狀況，確定是否正常，有無故障的前期跡象，及某些隱患點是否加劇等內容，盡量使設備的故障在最早的時間得最快的解決，提高設備的完好率。
此外，對一些不能在動車狀況下檢查，我們在仔細和周密的調研后，
確定利用好船舶靠港的間隙或上塢時間，來做好設備的停機保養(yǎng)。另外，我們及時調整維修策略，將生產與維修結合起來，一是確保在目前聯(lián)接橋和客梯車異常繁忙的前提下，修理人員仍有停機保養(yǎng)的時間；二是使設備在動態(tài)檢查中發(fā)現的問題在靠港間隙內得到有效解決。通過這些措施的實施，確實起到了一定的效果，最明顯就是在上半年度客梯車的故障率幾乎為零，創(chuàng)歷年最高水平的情況下，其完好率達到99％以上，充分說明了我們的保養(yǎng)方法是行之有效的。
�。ㄈ�、以自修與技改提高設備性能，促進維修人員修理技能
我們始終認為，維修人員技能的提高和設備性能的提高，是人與機整合的提高，二者是相。
20xx年，銅鹽車間在廠部的正確領導下，在各科室、車間的大力支持下，在全體職工的共同努力下，以硫酸銅產量的提高和電極銅產能的達產達標為主要目標，認真開展各項工作。同時車間的設備管理工作一步一個腳印的向前邁進，積極配合工藝的需要，通過對實際生產過程中經驗的總結,對車間重點設備進行了更適合我車間生產工藝的改進,并且在車間生產成本控制方面做了積極的努力和探索，車間上半年的備品備件、加工件費用較去年同期相比總體上趨于下降趨勢。
一、20xx年車間按照廠里設備管理的各項要求，在設備管理方面我們采取了積極有效的方法和措施，具體做了以下各工作：
(1)認真貫徹落實廠部及車間的各項設備管理制度，嚴格執(zhí)行并加以考核，而且不斷在現場的生產實踐過程中完善設備管理制度和績效考核中存在的不足之處。
(2)將維修人員和崗位操作人員納入車間的設備管理人員中，開展全體職工參與設備管理工作，對崗位操作人員不僅要求加強點、巡檢，而且要培訓和指導崗位人員正確維護、保養(yǎng)、操作設備，對維修人員不僅要求提高設備的維修質量，并且要求參與日常的設備管理工作，指導崗位人員對設備簡單故障的處理，加強車間重點設備的點、巡檢及維護、保養(yǎng)工作。
(3)為了進一步提高設備的檢修質量，嚴格按照設備檢修制度進行修理，將維修工的檢修質量納入車間的績效考核，嚴格執(zhí)行。而且積極配合廠部派維修人員參加公司統(tǒng)一
組織的《全面質量管理》的學習與培訓，在維修班組里開展以“降低離心機備件費”為主題的.qc小組活動，并且在實際的生產運行中取得了較好的效果。
(4)為了保證設備長周期有效平穩(wěn)的運行，提高車間維修工的點、巡檢質量，逐步細化了維修工的崗位職責，明確了維修工各工種的點、巡檢范圍，并對重點設備制定了責任到人的點、巡檢制度。
(5)嚴格控制車間備品備件、加工件的消耗，杜絕以換代修。
(6)加大“修舊利廢”力度，改造用設備盡量用閑臵和廢棄設備，以提高維修人員的節(jié)約意識。
(7)完善車間的設備“三定”管理制度，明確各崗位設備管理職責，嚴格按照設備操作規(guī)程操作設備，并給生產系統(tǒng)兩大班組制定了“崗位設備定臵管理制度”。
(8)把車間精細化管理的方針，認真落實到設備管理工作中去，切實做到人人管設備，臺臺設備被人管。
二、通過以上合理、有效的方法和措施，車間的設備管理工作取得了一定的成績，管理水平也有了較大的提高。
(1)車間維修工的敬業(yè)愛崗職責有很大提高，設備維護、檢修質量得到提高，車間設備的“急、難、險、重”的工作都能保質、保量按時完成。
(2)通過qc小組活動的實施，對部分設備的小改小革在實際的生產運行中起到了巨大的作用，為正常的生產組織創(chuàng)造了有利的條件。
(3)維修人員在參與車間的設備管理后，對現場發(fā)現的設備違章操作行為，都能及時制止，并督促和指導崗位操作人員保養(yǎng)、維護設備。每天都能早、中、晚巡視設備，發(fā)現問題都能及時處理，沒有因為維修問題而耽誤車間的生產。
(4)制定的“崗位設備定臵管理制度”實行之后，崗位操作人員在設備維護、保養(yǎng)方面的責任心大大增強，設備存在的小問題能及時上報、解決，嚴重的設備故障很少出現，因而車間設備的故障率明顯降低。
(5)修舊利廢工作取得了一定的成績,每月都能按時完成廠部下達的修舊利廢的指標，車間在萃取相電機更換、管路中的管夾閥修復，結晶機底閥修復利用等均采用修舊利廢完成檢修任務，為車間節(jié)約了大量備件、加工件費用。
(6)車間崗位職工的設備維護、保養(yǎng)、潤滑意識有很大的提高，生產各班組每月輪流潤滑、保養(yǎng)設備，日常工作中都能加強設備的保養(yǎng)，按時潤滑和緊固。按照誰使用，誰維護、誰保養(yǎng)的原則，將每臺設備落實到了崗位操作人員。
三、隨著生產工藝的不斷完善和變化，以及使用產品顧客對我們產品提出來的更高要求，也充分暴露出了我們在設備管理工作和設備滿足生產需要方法存在的問題。
(1)設備管理工作不夠細致認真，沒有對備件的使用條件、使用環(huán)境等進行深入理解，對現場存在的設備帶有習慣性思維。
(2)設備管理人員還需進一步提高自身的管理水平、綜合素質和業(yè)務專業(yè)水平。車間設備現場管理也需進一步加強，強化夜間和雙休日的設備管理檢查力度。
(3)崗位職工隨意性操作設備時有出現，這在今后的設備管理工作中要加強這方面的管理。
(4)車間部分設備腐蝕嚴重，使用周期較短，部分備件質量不合格，備件費用較高，一直沒有好的方法解決。
(5)車間的設備管理制度和績效考核方面還存在著不足，有些制度落實的不夠徹底，還需進一步的完善和落實。
四、針對20xx年設備管理工作中存在的問題，我們在今后的工作應采取以下措施加以解決：
(1)要通過落實職責，明確責任調動和提高設備管理人
員、維修人員、崗位職工的積極性，提升車間設備管理的整體水平，認真把車間精細化管理的方針貫穿到日常的基礎工作中去。
(2)進一步完善車間現有的設備基礎資料，針對生產和設備的實際情況制定符合實際的設備管理制度和績效考核制度。
(3)完善和修訂、補充車間設備操作規(guī)程，定期對職工的操作水平進行考試，對不及格者進行離崗培訓，合格后再上崗。
(4)車間生產現場的設備各項記錄，崗位操作人員要認真記錄，及時準確反映設備存在的問題。維修人員檢修設備后認真填寫檢修記錄，并分析故障存在的原因，向崗位職工強調設備的操作規(guī)程和維護方法，杜絕以后故障的發(fā)生。
(5)通過培訓要使崗位職工會簡單的設備檢修常識，在設備出現小問題時，能及時發(fā)現處理，不至引起大的設備故障。
五、20xx年下半年設備管理主要工作
(1)在保證車間正常生產的同時，積極配合項目建設。
(2) 針對新修訂的設備操作規(guī)程舉辦設備操作規(guī)程學習培訓，以便崗位職工能很快適應生產的需要。
(3)進一步提高車間設備管理工作水平，完善各種設備管理制度。
(4)加大對崗位操作人員使用、保養(yǎng)設備的考核。堅持qc小組活動的繼續(xù)，加強車間維修人員質量管理的意識。
(5)加大對科技創(chuàng)新及小改小革的獎勵力度，以此來調動全體職工為企業(yè)的發(fā)展而出謀劃策的積極性。
上半年技術設備管理工作總結2
上半年的設備管理工作，我們轉變技術管理觀念，重點突出技術指導與設備檢查保養(yǎng)培訓，根據年初制定的設備管理計劃有序進行，取得了良好的成效。
一、完善設備管理制度，落實設備管理責任
在這半年中，針對設備管理中出現的問題，完善了設備管理臺帳，維修、保養(yǎng)計劃及設備檢查記錄，整理成冊，歸檔保存，做到有據可循，有資料可查；修訂設備履歷冊，重新整理完善技術參數資料，切切實實做好設備管理工作。
之后，在建立健全管理制度的基礎上，落實設備管理責任，修訂日檢卡、周檢和月檢記錄，下發(fā)班組及責任人，根據其內容結合現場設備檢查登記，在很大程度上提高了設備操作者保養(yǎng)、維護設備的積極性，日檢、周檢和月檢率都在100%。通過檢查，發(fā)現問題及時解決，及時總結，舉一反三，同一個故障盡量不再重復出現，提高了設備的完好率。
通過開展技術技能比賽和設備評優(yōu)工作，來檢驗設備管理工作的真實水平、是否行之有效。
二、設備管理、檢查、處理現場化，提高工作效率
基礎工作完善以后，重點抓現場管理，加大設備檢查力度，消除安全隱患。針對機械設備運行中出現的問題，及時檢查，及時發(fā)現，及時督促整改與維修，改變電話通知不到現場的管理思路，及時跟設備操作人員溝通，了解機械設備在使用中的運行情況，掌握機械設備的“習性”，做好記錄，以備以后查詢參考。
對影響安全運行的關鍵部位出現問題的，日常檢查當中沒有及時發(fā)現且影響生產的，我們嚴格按照站績效考核管理辦法執(zhí)行，加大管理力度。
通過階段性的運行，這種現場管理的方法很有效果，很大程度上提高了技術人員和設備使用人員管理設備的積極性，能主動維護保養(yǎng)機械設備，主動提出問題，主動探討協(xié)商解決問題，減少了推諉扯皮的現象，提高了工作效率。
三、設備維修標準化，故障原因制度化
上半年的維修任務為1000多項次，其中公司其他單位的維修任務約占50%。我站工種多而復雜，給工作協(xié)調安排帶來一定困難，我們根據工作中的實際情況，規(guī)范設備維修標準，班組之間相互協(xié)調共同完成維修生產任務，減少了因為責任問題，沒有領導安排不工作的繁瑣步驟，工作簡單化。
生產中故障維修，克服事后維修的毛病，做到設備保養(yǎng)、檢查有計劃有步驟的進行。故障原因刨根問底，徹底找出原因所在，徹底維修，完善總結故障現象和原因分析。如：
1、客梯車3號和魯f11361飛輪齒環(huán)銑齒現象的問題。通過和司機溝通了解使用情況，和技術維修管理人員的探討、分析，查閱了有關資料，對造成“銑齒”的這種現象，我們暫且排除了啟動機本身的問題。造成這種情況的原因：一是使用不當；二是裝配工藝不到位；三是啟動機嚙合前早動作。前兩種情況通過問詢和現場了解，從掌握的資料來看，不是主要原因；剩下后者，通過測量和查閱有關數據，離實際使用中的數據有較大偏差，采用縮短啟動機小齒輪端面與飛輪齒環(huán)的距離，使其間隙小于3mm的方法進行齒圈更換。使用到現在，經過運行和拆檢，都很正常良好，問題得到了有效解決。
2、解決了叉車8號起升鏈條側面磨損的問題。主要原因是頂端起升鏈輪的間隙偏大，造成起升偏移。通過拆檢內外門框架、鏈輪及導向輪，測量有關數量，加工鏈輪銷軸及調整墊片，然后按要求進行裝配，基本解決了這個問題。
3、初步解決了客梯車3號、4號旋轉平臺自由“漂移”的問題。故障原因：旋轉液壓馬達聯(lián)軸器連接鍵與小齒輪軸鍵槽磨損嚴重，兩者之間通過矩形鍵動力傳遞，比較容易磨損且不容易維修更換，我們提出采用花鍵聯(lián)接，加大旋轉支撐，與威海廣泰共同改造，問題得以解決。
4、客梯車3號后尾梯伸出異響現象。這個問題是在司機反映后尾梯伸出速度慢，要求威海廣泰技術人員調整后出現的，經過幾次維修，問題沒有得到解決。以前看過廠家調整過節(jié)流閥，考慮到這方面的原因，我們重新調整一下節(jié)流閥，通過調整，問題得以解決，運行到目前為止正常良好。
這樣的問題還有很多，我們通過故障原因分析，總結歸納，形成了文字性的材料，使其制度化，作為一項長期的技術管理工作來抓，在不遠的將來一定會是一筆不小的財富。
四、加強設備操作人員的培訓，提高技術技能
設備管理工作不光是對自身的嚴格要求，還是對工作的熱忱和責任。在管理當中發(fā)現，設備稍有故障，司機就報告技術人員安排維修工排故解決，這些故障中很多是可以通過自己動手獨立解決的，但是由于缺乏基本的基礎知識，沒有得到及時解決。我們在了解情況后，對這些故障問題進行了總結，通過集中培訓，把整理成材料打印下發(fā)給班組或個人，使問題得以解決，提高了司機的技術技能，從而也激發(fā)了職工的學習興趣。
這種培訓方式得到領導支持，也得到司機們的'認可，這也是技術管理工作的一大提高。，
五、下半年技術與設備管理的工作打算如下：
工作當中，要吸取以前的經驗教訓，系統(tǒng)性的認真總結分析，把設備管理工作提高一個新的層次。
1）做好機械設備的維護保養(yǎng)計劃工作
機械設備故障率低首先要通過“養(yǎng)”來實現，切實做好“管、用、養(yǎng)、修”工作，把機械設備的管理層次分明，分類了解掌握各設備的動態(tài)。
2）督促做好機械設備的日常檢查工作
機械設備的日常檢查和維護是司機除了正常生產外的重點工作，應該讓每個司機真正從內心里愛護機械設備，維護設備，落實考核機制，切切實實的把設備保養(yǎng)工作做好。設備的好壞關鍵在于日常的維護，維修除了正常的不可預測因素外，是對機械設備各部位失去正常性能的修復。只有嚴格落實責任，我們的機械設備管理才能躍上一個新的臺階，機械設備的故障率才會大幅度下降，我們的成本控制工作才能達到預定目標。
3）不斷學習設備管理的新方法，探索新路子
通過上半年技術工作的切身體會，針對機械設備中出現的各種問題，深知技術工作對設備管理的重要性，在繼承傳統(tǒng)的良好管理經驗的同時，要不斷的學習新的管理知識，積累經驗，把日常管理中的設備故障，用系統(tǒng)的方法，逐一分析總結，豐富自己的業(yè)務知識，提高技術水平，做一名合格的技術人員。
4）探索重點裝備管理的新思路
對于重點裝備的管理，保證公司生產的順利進行的同時，盡量減少重點裝備的停機時間，在設備管理上要努力學習新的方法，以加強重點裝備的維護保養(yǎng)。
5）嚴格成本控制管理，用新的方法控制設備維修耗材
在維修管理上，勇于用新的知識武裝自己，多與技術人員及維修人員進行溝通交流，對于成本較高的維修耗材，開動腦筋，多思考，能進行改造的可以提出合理化建議對其進行可行性改造，以節(jié)約成本。
6）開展好崗位練兵和技術比武活動，調動全體設備管理、技術、維修和操作人員的積極性，提高廣大工程技術人員和操作人員的技術技能，不斷提高職工技術素質。作好參加局技術比武的準備工作。
通過上半年的工作和學習，掌握了基本的技術管理工作內容和方法，重要的一點就是要身體力行，多動手動筆勤動腦筋，在以后的工作中要不斷的學習，探索管理新方法，踏踏實實做好技術管理工作。
上半年技術設備管理工作總結3
今年上半年，在20xx年基礎上進一步提高思想意識，根據20xx年公司技術管理工作的總體要求，強化工作作風，在認真組織學習設備管理各項規(guī)章制度的同時，將各項基礎工作落到實處，真實體現出設備的技術狀態(tài)和管理狀態(tài)，要做到“設備規(guī)范用，設備規(guī)范修，設備規(guī)范管”，管理有反饋，使設備管理始終處于“閉環(huán)控制”狀態(tài)，滿足公司設備運行和使用需求。我們根據年初制定的設備管理計劃有序進行，不斷提高設備管理工作水平。
一、上半年設備管理工作情況
（一）技術指標完成情況
1、重大設備事故為零
2、設備完好率不低于99%
3、重點裝備聯(lián)接橋的保障率100%
4、完成重大技術改造項目2項，分別為：5號客梯車雙動力源改造、碼頭移動式液壓站設計制作。
（二）嚴格按照公司兩個體系要求，深入落實設備管理各項基礎工作。今年上半年，按照公司體系建設要求，在完善日檢卡、周檢和月檢記錄的基礎上，我們根據其內容結合現場設備檢查登記，在很大程度上提高了設備操作者保養(yǎng)、維護設備的積極性，同時也提高了自修能力。上半年設備日檢、周檢和月檢率都在100%。通過這種精細化管理，在檢查匯總中發(fā)現問題及時解決并及時總結，舉一反三，同一個故障盡量不再重復出現，提高了設備的完好率和點檢率。在設備維修保養(yǎng)上，我站推行精細化管理條件下的有預防性維修的保養(yǎng)。只有設備安全了，才能保證設備使用者的安全，才能保障生產的安全。
�。ㄈ┻M一步樹立“檢查”比“維修”重要的理念。檢查作為提前發(fā)現設備故障隱患的重要手段，其在保障設備安全運行中發(fā)揮的作用遠遠大于事后維修。繼續(xù)發(fā)揮檢查工作的作用，進一步拓寬檢查寬度與深度，做到“橫向到邊，縱向到底”。我站加強了對公司重點裝備點檢的核心管理，重落實，抓實干，由專人輪流負責，尤其是客滾聯(lián)接橋和船用客梯車，根據點檢的情況，確定是否維修保養(yǎng)。上半年，客滾聯(lián)接橋共排查整改問題40余項、客梯車共排查整改問題50多項，對涉及到設備運行安全隱患的問題，貫徹“不二過”的方針，對關鍵部位的維修我們聯(lián)系設備廠家協(xié)助排除故障隱患，從本質上保證設備運行的安全。
由于客滾聯(lián)接橋和船用客梯車利用率一直居高不下，能停機保養(yǎng)的時間很少，而隨時掌握設備運行的狀況，能使我們在設備故障的初期發(fā)現故障并避免擴大化，確保設備達到作業(yè)運行要求，設備的動態(tài)檢查就顯得尤其重要。為此，我們要求保養(yǎng)人員都在所負責設備在動車的情況下，巡視作業(yè)聯(lián)接橋和客梯車各機構運行情況，重點檢查運行部位的工作狀況，確定是否正常，有無故障的前期跡象，及某些隱患點是否加劇等內容，盡量使設備的故障在最早的時間得最快的解決，提高設備的完好率。此外，對一些不能在動車狀況下檢查，我們在仔細和周密的調研后，
確定利用好船舶靠港的間隙或上塢時間，來做好設備的停機保養(yǎng)。另外，我們及時調整維修策略，將生產與維修結合起來，一是確保在目前聯(lián)接橋和客梯車異常繁忙的前提下，修理人員仍有停機保養(yǎng)的時間；二是使設備在動態(tài)檢查中發(fā)現的問題在靠港間隙內得到有效解決。通過這些措施的實施，確實起到了一定的效果，最明顯就是在上半年度客梯車的故障率幾乎為零，創(chuàng)歷年最高水平的情況下，其完好率達到99％以上，充分說明了我們的.保養(yǎng)方法是行之有效的。
�。ㄋ模┮宰孕夼c技改提高設備性能，促進維修人員修理技能。我們始終認為，維修人員技能的提高和設備性能的提高，是人與機整合的提高，二者是相輔相成的，缺一不可。因而我站通過深挖潛力，充分利用技術人員的技術優(yōu)勢，提出了“能自修的一定要自修”的方針，進一步加大自修與技改的力度。
今年上半年，先后完成了滾裝聯(lián)接橋d4泊的鏈輪及電器的搶修，k1聯(lián)接橋油缸的更換；wgckt140船用客梯車雙動力改造，船用客梯車（2、3、4號）液壓油的更換等一大批項目修理。這些項目中很多都是第一次嘗試，自修的難度、工作的強度很大，技術修理人員承擔的風險與壓力都很大，但我們通過群策群力，詳細制定修理方案，認真組織實施，都比較圓滿地完成了這些項目的修理。自修能力的提高，也反過來促進了設備的整體性能的提高。
通過加大自修和技改的力度，不僅提高了設備的性能，也大大提高我隊的整體技術能力，大大增強了技術人員及維修人員對自身的修理及技改能力的自信心。
二、設備管理中存在的問題
�。ㄒ唬┤鄙僖钥己伺嘤柮魑芾硭悸诽嵘夹g管理的綜合能力技術管理的好壞，除了加強對設備的日常保養(yǎng)、修理和項目修理以外，技術管理人員是否檢查管理到位也是一個重要因素，應該提出以考核培訓明晰設備管理思路，從而以此提升設備管理的綜合能力。
規(guī)范設備管理職責的履行，增強工作責任心。做到一月一考核，一月一見面，有獎有罰，月月兌現，拉大獎金分配差距，使他們知道每月的工作哪里存在問題，哪里需要改進，增強他們對崗位的危機感，促使他們奮發(fā)向上，達到“能干、想干、肯干；有本事、想辦事，干成事”總要求。
（二）參修人員調配不合理，不能使效益最大化。在項目修理中，如何用最少的人，最短的時間，完成最多的工作呢？在日常檢查中發(fā)現的問題，當班維修保養(yǎng)人員不能及時解決的故障，一個小項目就群擁而上，很可能耽誤其他工作任務。我們應該讓各班組把維修任務、故障排除實行上墻制度，要求保養(yǎng)人員在上、下午下班之前向修理組長匯報，班組長進行匯總整理，及時公布在故障排除、維修通報板上，指定整改人員、整改時間、要求及時完成。對不能完成的，必須說明原因，否則按站相關規(guī)定處理，以此促進了維修人員在自修及技改上動腦筋，也能促進維修保養(yǎng)人員自身在設備的故障排除上提升自我素養(yǎng)，達到故障能得到及時修理的目的。
三、下半年技術與設備管理的工作打算如下：
上半年雖然在設備管理中取得了一些成績，但我部門在設備管理工作中，要吸取以前的經驗教訓，系統(tǒng)性的認真總結分析，還需在以下幾方面進一步加強：
1、技術管理人員及班組長在工作任務的安排上還需靈活一點，既要有序，又不能太死，根據前方設備的使用狀況及設備狀況合理，及時的安排，保證設備的保養(yǎng)、搶修、項目修理的到位，使我站的修理工作做到有條不紊，井然有序。
2、項目修理的方案設計，維修安排，質量控制，修理規(guī)范上需進一步加強，進一步提高我站項目修理的能力。
3、各方面的工作要有前瞻性，設備管理工作要做到想在前，做在先，使部門的技術管理工作上一個新的臺階。
綜合作業(yè)站
二〇一四年六月七日
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