【必備】工程的實習報告三篇
在現(xiàn)實生活中，報告的使用頻率呈上升趨勢，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。你知道怎樣寫報告才能寫的好嗎？以下是小編為大家收集的工程的實習報告3篇，歡迎大家分享。
工程的實習報告 篇1
前言
建筑設計在整個工程設計中起著主導和先行的作用，還應考慮建筑與結構，建筑與各種設備等相關技術的綜合協(xié)調(diào)，以及如何以更少的材料，勞動力，投資和時間來實現(xiàn)各種要求，使建筑物做到適用，經(jīng)濟，堅固，美觀，這要求建筑師認真學習和貫徹建筑方針政策，正確學習掌握建筑標準，同時要具有廣泛的科學技術知識。
摘要
緊張的畢業(yè)實習即將劃上了一個滿意的句號，從去年至今，回想起過去剛剛走出校園的時候，收獲是很大的。不僅使我對幾年來大學所學專業(yè)知識的進行了一次比較系統(tǒng)的復習和總結歸納，而且使我真正體會了工作的艱辛和一種付出后得到了回報的滿足感和成就感。同時也為以后的工作打下了堅實的基礎，也為以后的人生作好了鋪墊。
一、實習背景
(一)開發(fā)區(qū)田心安居社區(qū)項目介紹
開發(fā)區(qū)田心安居社區(qū)位于開發(fā)區(qū)金嶺西路南邊，一面臨街。該地塊交通便利，環(huán)境資源優(yōu)越。
本項目總用地面積約為7662.56㎡，總建筑面積為21118.99㎡，現(xiàn)狀場地為山體局部平整，整體場地高差約1.5M。
居住小區(qū)有多層住宅，高層住宅，幼兒園，商鋪，高層部分均采用剪力墻結構。高層住宅與車庫之間設抗震縫脫開,縫寬70mm。部分高層住宅由于建筑立面要求而無法設置抗震縫時，采用設置后澆帶或采用無縫施工技術，并根據(jù)不同的長程度，在梁、板、墻構件的構造配筋上進行區(qū)別加強的措施，減少混凝土裂縫的產(chǎn)生。
(二)實習的目的、意義
通過本次實習，了解建筑師的基本工作程序、工作方法、職業(yè)素質(zhì)要求，畢業(yè)后能更好適應市場的發(fā)展和社會的要求，同時，也是檢驗學生在校的學習下的成果，彌補課堂學習之不足，提高綜合設計的技能，以達到專業(yè)培養(yǎng)的目標。
二、實習內(nèi)容
在為期半年之久的實習期里，我進一步了解了建筑的深刻內(nèi)涵，從書面的理論水平攀升到與實際結合的'新的高度，同時，對具體設計流程，平面圖，立面圖，剖面圖以及效果圖的要求規(guī)范都有了更深層的體會，空間概念也逐漸明晰，對未來有了新的定位，相信這段實習經(jīng)歷在我未來的建筑設計生涯中將發(fā)揮不可替代的作用。
來這的前兩星期，不知道該做些什么，什么也插不上手，只是把鐘工的圖紙拿來抄圖，這樣來熟悉軟件操作，加快畫圖速度。到后來在鐘工的指導下完成平面圖，再到平立剖，再到全套圖紙。
首先，是對建筑的整個流程的了解。建筑物的形成、流程如下：投資商投資--國家審核批準--設計院做出建筑方案--中標--設計院進行建筑設計(包括建筑物正，立，剖面，水電，供暖的設計)--建設部審核批準--施工單位施工--監(jiān)理進行審核--施工完成，交工--裝潢公司進行裝修--交工--由投資商和房產(chǎn)公司進行買賣。整個過程中，建筑的設計部分占了相當重要的位置。所以設計的時候，每一步都要按照規(guī)定，每一步都要謹慎。設計時也有它的過程：做方案(必須符合結構要求)--進行平面設計(設計的同時，由結構師就行調(diào)整，平面做法應符合結構要求，調(diào)整的同時，結構師進行結構設計，兩者屬于同步進行，同步完成)--立面，剖面設計--水電，供暖，電梯設計。
對這一些方面有了大致的了解后，我們進行了實際操作--繪圖。繪圖，要先對功能進行了解，再就是熟悉里面各個工具的用法。繪圖的時候也有步驟：軸線--墻線--門窗--屋內(nèi)布置--標注--樓梯。還要一邊繪制一邊修改。剛開始畫一些簡單的房屋平面圖，學著用快捷鍵做圖。在繪制的過程中也遇到一些困難，如弧線與直線的交接，圖形的閉和，樓梯的繪制，在做這些時候經(jīng)常出現(xiàn)錯誤，影響下一步的操作。在這些操作中，就需要有足夠的細心和耐心去修改。
以上這些都是畫圖手段，必不可缺少的，想要提高自己的修養(yǎng)，關鍵要不時的學習，我們這設計院有好多書，沒有事情做的時候就用看書來提高自己，總之學到東西就行。
在實習的過程中，除了要對所學的理論知識進行實踐之外，還要學會處理人與人之間的關系。在現(xiàn)實的社會中，紛繁復雜的人際利益關系就像是一張張的網(wǎng)，連接著這個社會中的每個人，而當你能夠把這張網(wǎng)不斷地進行擴張，并且保持其完好的狀態(tài)，就有在社會中立足的基礎和取得發(fā)展的機會。也許我們不必將這個關系看得太復雜和過分重要，畢竟我們才剛從學校里走出來，要建立良好的人際關系也需要一定的時間慢慢積累和沉淀。由于這次實習時間短暫，因此并沒有多少時間讓我對設計院的同事進行詳盡的交流，一般只能夠把握在每天的吃飯過程中以聊天的方式促進了解。除此之外，在我實習的這段時間里，還有兩次聚餐和一次集體戶外活動的機會，我也積極參加了，這多少也會增加我與同事之間的交流。能夠在短時間之內(nèi)認識到了一批設計人員，相信這是我在實習中獲得的寶貴的人際關系資源;但是對于自己在交流上的不夠積極主動以及他們交流的有限性，成為了我在這次實習過程中的失敗教訓的一部分。
三、實習總結體會
通過為期半年的畢業(yè)實習，總的體會可以用一句話來表達，紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。
以往學校里面的課程都是單獨講解單獨某個方面的知識，而工作則不一樣，它需要綜合考慮各個方面的工程因素，諸如布局的合理，安全，經(jīng)濟，美觀，還要兼顧施工的方便。這是一個綜合性系統(tǒng)性的工程，因而要求我們分別從建筑，結構等不同角度去思考問題。
在實習的過程中，遇到的問題是不斷的。在指導老師和同學們的幫助下，通過參考建筑圖集，建筑規(guī)范以及各種設計資料，使我漸漸走向成熟。
在計算機制圖的過程中，我更熟練操作AutoCAD、天正建筑等建筑設計軟件。在此過程中，我對制圖規(guī)范有了較為深入地了解，對平、立、剖面圖的內(nèi)容、線形、尺寸標注等問題上有了更為清楚地認識。
因此，通過本次畢業(yè)實習，掌握了建筑設計的內(nèi)容、步驟、和方法，全面了解設計的全過程;培養(yǎng)正確、熟練的建筑方案、建筑設計計算、構造處理及繪制建筑施工圖的能力;培養(yǎng)我們在建筑工程設計中的配合意識;培養(yǎng)正確、熟練運用規(guī)范、手冊、標準圖集及參考書的能力;通過實際工程訓練，建立功能設計、施工、經(jīng)濟全面協(xié)調(diào)的思想，進一步建立建筑、建筑工程師的責任意識。
通過這段時間的辛苦奮戰(zhàn)，畢業(yè)實習已近尾聲。實習是學生即將完成學業(yè)的最后一個重要環(huán)節(jié),它既是對學校所學知識的全面總結和綜合應用,又為今后走向社會的提供實戰(zhàn)演戲的機會。是我們對所學知識理論的檢驗和總結，能夠培養(yǎng)和提高獨立分析實際問題和解決問題的能力。
工程的實習報告 篇2
在“西子發(fā)展大廈”之后我們辦公室又有了新任務——和家園c組團的投標，工程造價實習鑒定。投標方面是我?guī)煾等珯嘭撠煹�，我只是幫了復印的忙。不過也粗略的了解了一下投標的流程，復印好了便拿出去裝訂了，為兩正本四副本，同時還在公司蓋了很多章。評標的時候我也隨著跟去 了還有項目經(jīng)理，很讓人開心的是我們中標了。于是我算的第三份圖紙是“和家園c組團的2樓”是一份以后要我自己去對帳的圖紙。所以我先總結了先前犯過的錯誤，很小心細心的算著。到今天為止，我在套定額了已套了結構部分，裝飾套了一半還有分包工程等。過了年之后應該就要上征對帳了，有點期待也有點恐慌，不過我相信我自己還有我的師傅。路總是慢慢走出來的.，每一次的經(jīng)歷都是可貴的知識，值得我們不斷的去學習與提高自己。
我不得不承認打從我從學校出來實習到現(xiàn)在的7個月里，我學到了比較多的曾經(jīng)未接觸的事，同時也覺得自己在慢慢成長，吸收更多自己在一路上學到的知識。在于自己專業(yè)方面，我比以前懂的更詳盡了，出來工作了覺得更應感激我們的老師，實習了覺得很感激我的師傅。在接下來的路上，我會好好的走，努力的學習與實踐，不斷的提高自己，好好的生活。
工程的實習報告 篇3
1、實習目的
初步認識路基典型橫斷面，路基的基本結構，有關附屬設施，路基排水設備的構造與布置，路基防護與加固設施，使學生對道路工程基本知識有初步了解。
2、實習時間
20××年8月30——31日。
3、實習地點：
城郊的一條城市道路和一條高速公路。
4、實習內(nèi)容：
在指導老師的領導下，我們首先看到了道路的施工工地，感覺很曠，經(jīng)老師講解，道路工程是從事道路的規(guī)劃、勘測、設計、施工、監(jiān)利、養(yǎng)護等的應用科學和技術。也指所建筑的道路。土木工程的一個分支。道路通常是為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜和行人的各種路的統(tǒng)稱。按使用性子分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。途中老師給我們講解了道路的組成部分：最中間的是車道，路面之下有排水道以及直徑較大的管涵排水道，一半排水道分居車道兩側，管涵排水道在道路中間，水由兩側排水道注入管涵，排水道以外是人行道，再往外是水溝，水溝以外有時還有柵欄。除此之外，老師還給我們講解了道路的基本結構：
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路基的斷面型式有：填方路基；路塹；半填半挖路基。從材料上分，路基可分為土路基、石路基、土石路基三種。
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絕大部分路面的結構是多層次的；按使用要求、受力狀況、土基支承條件和自然因素影響程度的不同，在路基頂面采用不同規(guī)格和要求的材料分別鋪設墊層、基層和面層等結構層。
1、面層
面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應具有較高的強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度。面層可由一層或數(shù)層組成，高等級路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上（表）面層、中面層、下（底）面層。
下午，我們?nèi)チ私淌遥蠋熃o我們講解了公路與城市道路的相關知識：
�。ㄒ唬┲袊方ㄔO：
20××年底，我國公路總里程達到345.70萬公里（包括村道）。高速公路達到4.53萬公里。20××年底西部8條通道已建成74.4%；國家高速公路網(wǎng)已建成41.2%；“五縱七橫”國道主干線完成建設任務的94%，計劃于今年全線貫通。自1998年以來，公路基礎設施建設進入新中國成立以來發(fā)展最快的時期，每年的總投資額在3000億元人民幣以上，國道主干線規(guī)劃有望在20××年以前實現(xiàn)。根據(jù)交通部的規(guī)劃，到20××年，中國將建成國家骨架公路網(wǎng)，全國高速公路總里程預計將達到7萬公里。
�。ǘ┕返燃壍膭澐郑汗犯鶕�(jù)功能和適應的交通量分為以下五個等級：
1、高速公路為專供汽車分向分車道行駛并應全部控制出入的多車道公路。
四車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000—55000輛。
六車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量45000—80000輛。
八車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量60000—100000輛。
2、一級公路為供汽車分向分車道行駛并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。
四車道一級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量15000—30000輛。
六車道一級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000—55000輛。
3、二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。
雙車道二級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量5000—15000輛。
4、三級公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。
雙車道三級公路應能適應將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量20xx—6000輛。
5、四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。
雙車道四級公路應能適應將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量20xx輛以下。
單車道四級公路應能適應將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量400輛以下。
五、小結與體會：
這次短時間的.實習中，我加深了對土木工程專業(yè)的了解。通過到施工現(xiàn)場的認識實習，我加深了對所學知識的綜合理解，并根據(jù)需要豐富和擴大專業(yè)知識領域，進一步培養(yǎng)了獨立地觀察問題，分析問題，和解決問題的能力，為今后參加工作打下一定的基礎。
通過實踐活動，我建立起了初步的工作意識，激發(fā)了我對土木工程后續(xù)工程的求知欲，為學習專業(yè)基礎課和專業(yè)課奠定感性認識基礎。通過在現(xiàn)場的實際感受和認識，以及各老師的認真講解，我了解了道路施工技術與施工組織管理的相關內(nèi)容，同時學習了其他相關內(nèi)容如工程機械，工程造價，工程監(jiān)理以及工程項目管理等知識。作為將來土建類的人才，我們要學習工人們吃苦耐勞的優(yōu)秀品質(zhì)，認真學習，學牢我們的專業(yè)知識。
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