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2014年物流師考試基礎(chǔ)知識(shí)復(fù)習(xí)
供應(yīng)物流
1、定義
供應(yīng)物流是企業(yè)經(jīng)營所需要的物質(zhì)要素的輸入，它包括對外采購物品、庫存管理以及輸送到生產(chǎn)場所三個(gè)階段。
2、作用
A、節(jié)省成本;
B、保障供給。
3、運(yùn)行內(nèi)容
(1)采購流程：制定采購需求計(jì)劃→確認(rèn)供應(yīng)商→執(zhí)行采購合同→采購物品運(yùn)輸→物品入庫檢驗(yàn)。
(2)基本經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：適質(zhì)、適量、適價(jià)、適時(shí)。
(3)供應(yīng)商管理
選擇供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn)是物品質(zhì)量、交換時(shí)間與價(jià)格的均衡。
管理供應(yīng)商的模式有三種：新供應(yīng)商、合同供應(yīng)商、戰(zhàn)略供應(yīng)商。
(4)原材料庫存管理
庫存管理是供應(yīng)物流的核心部分，它要完成物品的接受、驗(yàn)收、保管等具體操作。
A、傳統(tǒng)的庫存管理方式：經(jīng)濟(jì)訂貨批量
B、現(xiàn)代庫存管理方式：物料需求管理(MRP)
(5)物品供給
物品供給是指根據(jù)原材料消耗與供應(yīng)計(jì)劃，配合生產(chǎn)流程作業(yè)對生產(chǎn)線和生產(chǎn)場所供應(yīng)物料。這是供應(yīng)物流的最后一段作用，是供應(yīng)物流與生產(chǎn)物流的銜接點(diǎn)。
第三方物流
1、概念：是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。
2、特征：以客戶企業(yè)的物流合理化為目標(biāo);擁有或控制物流作業(yè)能力;經(jīng)營效益與客戶企業(yè)的物流績效緊密聯(lián)系;利潤來自于其創(chuàng)造的新價(jià)值;具有增值服務(wù)特性
3、第三方物流企業(yè)的種類：以運(yùn)輸為基礎(chǔ)的物流企業(yè);以倉庫和配送業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的物流企業(yè);以貨代為基礎(chǔ)的物流企業(yè);以托運(yùn)和管理為基礎(chǔ)的物流企業(yè);以財(cái)務(wù)和信息為基礎(chǔ)的物流企業(yè)
4、服務(wù)優(yōu)勢：有利于企業(yè)降低物流費(fèi)用和固定費(fèi)用;有利于企業(yè)集中核心業(yè)務(wù)，培育核心競爭力;有利于提高企業(yè)形象和拓展市場;規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益;信息技術(shù)優(yōu)勢
5、開展第三方物流的原則：“競爭優(yōu)勢”必須建立在擁有快速反應(yīng)能力的基礎(chǔ)之上;以“創(chuàng)造價(jià)值”的理念來取代“開源”;以“避免成本發(fā)生”的策略來取代“節(jié)流”;建立分工合作、目標(biāo)一致的經(jīng)營團(tuán)隊(duì)
6、利益來源：作業(yè)利益;經(jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)利益;管理利益;戰(zhàn)略利益[即：靈活性]
7、價(jià)值創(chuàng)造：運(yùn)作效率;客戶運(yùn)作的整合;橫向或者縱向的整合;發(fā)展客戶的運(yùn)作
倉儲(chǔ)合理化：
⑴實(shí)行ABC管理;
�、瓶茖W(xué)的庫存管理控制;
�、菓�(yīng)用預(yù)測技術(shù)
裝卸搬運(yùn)是指在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容的目的的活動(dòng)，具體說，包括裝上、卸下、移送、揀選、分類、堆垛、入庫、出庫等活動(dòng)。
倉儲(chǔ)費(fèi)報(bào)價(jià)
1、 倉儲(chǔ)成本構(gòu)成：
(1) 倉儲(chǔ)持有成本：為保持適當(dāng)庫存而持有的成本：固定成本+變動(dòng)成本
(2) 訂貨成本：差旅費(fèi)、辦公費(fèi)等。包括下列活動(dòng)的費(fèi)用：檢查庫存、編制并提出訂貨申請，比較供應(yīng)商、填寫發(fā)出訂單、核對收貨單、驗(yàn)收來貨、籌集資金付款等
(3) 生產(chǎn)準(zhǔn)備成本：商譽(yù)損失、和緊急采購的超出部分
(4) 缺貨成本：
(5) 在途庫存持有成本
2、 倉儲(chǔ)費(fèi)報(bào)價(jià)策略：
(1) 報(bào)價(jià)的基本目標(biāo)：生存目標(biāo)、利潤目標(biāo)、保持或擴(kuò)大市場占有利目標(biāo)、適應(yīng)競爭目標(biāo)
(2) 主要報(bào)價(jià)方法：成本加成報(bào)價(jià)法、盈虧臨界點(diǎn)報(bào)價(jià)法、邊際成本報(bào)價(jià)法、競爭導(dǎo)向定價(jià)法。
3、 倉儲(chǔ)作業(yè)績效評估：
(1) 指標(biāo)體系構(gòu)成
1) 數(shù)量指標(biāo)：計(jì)劃期吞吐量、庫房使用面積、貨場面積、單位面積儲(chǔ)存量、職工人數(shù)、設(shè)備數(shù)量
2) 質(zhì)量指標(biāo)：帳貨相符率、收發(fā)貨差錯(cuò)率、貨損率、平均保管損失、平均收發(fā)貨時(shí)間、貨物及時(shí)驗(yàn)收率、設(shè)備完好率
3) 儲(chǔ)存效率指標(biāo)：倉庫利用率、設(shè)備利用率、勞動(dòng)生產(chǎn)率、資金使用效率、貨物周轉(zhuǎn)速度
4) 經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：平均倉儲(chǔ)費(fèi)用、利潤總額、資金利潤率、收入利潤率、人均實(shí)現(xiàn)利潤、噸保管貨物利潤
5) 安全指標(biāo)：
4、 倉儲(chǔ)管理指標(biāo)分析的方法
(1) 價(jià)值分析法
(2) 對比分析法(計(jì)劃完成情況對比分析、橫向、縱向、結(jié)構(gòu)對比分析)
注意事項(xiàng)：要有可比性、要使用多種對比分析方法、要正確選擇對比的基數(shù)
(3) 因素分析法
5、 提高倉儲(chǔ)效率和效益的途徑：(管理、成本控制、作業(yè)層面)
(1) 加速庫存周轉(zhuǎn)、提高資金使用效率;
(2) 節(jié)約成本開支、降低倉儲(chǔ)費(fèi)用;
(3) 加強(qiáng)基礎(chǔ)工作、提高經(jīng)營管理水平;
(4) 擴(kuò)大倉儲(chǔ)經(jīng)營范圍和內(nèi)容、增加增值服務(wù)。
倉儲(chǔ)運(yùn)營管理
1、 影響采購批量的倉儲(chǔ)成本的因素分為如下幾種：
(1) 取得成本：固定成本、變動(dòng)成本
(2) 儲(chǔ)存成本：一是與儲(chǔ)備資金有關(guān)的、如何利息、稅金、物資合理消耗，一類是與數(shù)量有關(guān)的，如倉庫設(shè)施維護(hù)修理費(fèi)、裝卸搬運(yùn)費(fèi)、折舊、工資、福利費(fèi)、辦公費(fèi)等
(3) 缺貨成本
(4) 運(yùn)輸時(shí)間
2、 倉儲(chǔ)成本的計(jì)算
(1) 購進(jìn)存貨的成本計(jì)算：
(2) 倉儲(chǔ)成本的計(jì)算：
1) 按支付形態(tài)計(jì)算倉儲(chǔ)成本：
2) 按倉儲(chǔ)項(xiàng)目計(jì)算倉儲(chǔ)成本
3) 按適用對象計(jì)算倉儲(chǔ)成本
3、 銷售存貨的成本計(jì)算：
4、 存貨銷貨成本的計(jì)算
(1) 個(gè)別認(rèn)定法
(2) 加權(quán)平均法
加權(quán)平均單價(jià)=(期初結(jié)存金額+本期進(jìn)貨金額合計(jì))/(期初結(jié)存數(shù)量+本期進(jìn)貨數(shù)量合計(jì))
期末存貨成本=加權(quán)平均單價(jià)*期末結(jié)存數(shù)量
本期銷貨成本=期初結(jié)存成本+本期進(jìn)貨成本—期末存貨成本
(3) 移動(dòng)加權(quán)平均法
移動(dòng)加權(quán)平均單價(jià)=(上期結(jié)存金額+新進(jìn)貨金額合計(jì))/(上期結(jié)存數(shù)量+新進(jìn)貨數(shù)量合計(jì))
(4) 先進(jìn)先出法
(5) 后進(jìn)后出法
5、 存貨數(shù)量的盤點(diǎn)方法：實(shí)地盤存制(定期盤存)，永續(xù)盤存制
6、 倉儲(chǔ)成本控制：
7、 倉儲(chǔ)成本合理化管理：
1、 不合理倉儲(chǔ)的表現(xiàn)：倉儲(chǔ)時(shí)間過長、倉儲(chǔ)數(shù)量不合理、倉儲(chǔ)條件不足或過剩、倉儲(chǔ)結(jié)構(gòu)失衡
2、 倉儲(chǔ)成本管理包括：(1)存貨信息管理(2)在此基礎(chǔ)上的存貨成本決策分析
國際多式聯(lián)運(yùn)
國際多式聯(lián)運(yùn)是一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織方式。是一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式。它通常是以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的，綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。
國際多式聯(lián)運(yùn)特征：
�、疟仨毦哂幸环荻嗍铰�(lián)運(yùn)合同;
�、票仨毷褂靡环萑潭嗍铰�(lián)運(yùn)單證;
⑶必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸;
�、缺仨毷菄H間的貨物運(yùn)輸;
�、杀仨氂梢粋�(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物運(yùn)輸?shù)娜特?fù)責(zé)。
國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性
1.簡化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費(fèi)用
2.縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運(yùn)質(zhì)量
3.減低運(yùn)輸成本，節(jié)省各種支出
4.提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化
5. 其他作用：從政府的角度來看，有利于加強(qiáng)政府部門對整個(gè)貨物運(yùn)輸鏈的監(jiān)督與管理;保證本國在整個(gè)貨物運(yùn)輸過程中獲得較大的運(yùn)費(fèi)收入比例;有助于引進(jìn)新的先進(jìn)運(yùn)輸技術(shù);減少外匯支出;改善本國基礎(chǔ)設(shè)施的利用狀況;通過國家的宏觀調(diào)控與指導(dǎo)職能保證使用對環(huán)境破壞最小的運(yùn)輸方式，達(dá)到保護(hù)本國生態(tài)環(huán)境的目的。
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