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駕考科目二的通關攻略
1.前言
如果你在北京海淀駕校、東方時尚這種收費5000以上的，或者教練比較好的，學車一定沒問題!
但如果你在北京玉馬考試場附近學費4000以下的駕校，特別是遇上沒素質、暴脾氣等垃圾教練，希望本文會幫你早日脫離又累又臟又煩的苦海，遠離文化水平低的地方。
我學的桑塔納，剛考完科目二，一次過，一點分沒有扣。
考前花錢試車試了3天，試了六次，對考試流程的細節(jié)都了如指掌，而且專業(yè)是自動化，對于控制、汽車原理略知一二。
感覺學車其實并不難，但是實在是臟、亂、差、浪費時間(即使是首都的郊區(qū))，所以一定要寫一篇攻略，供大家參考，希望有幫助。
2.難度
科二通過率比較低，在班車上經(jīng)常聽到有人抱怨，例如車不好、場地不規(guī)范，好像考試場故意在黑學員，其實根本沒有那么嚴重。
車都略有差異，但影響不大;場地都是規(guī)范的。
越是學不會的(有相當一部分是大媽)，越考不過，越考不過就越抱怨，不要聽這些人的�？颇慷y度不算大，只要學會了就沒問題，難的地方在于流程比較多，一失誤就掛掉了。
3.理論基礎一：三點一線原理
眼睛、車身某一位置、地面上的標志，三點一線時便可確定車的位置。
例如，倒車入庫，眼睛剛好看到左反光鏡下沿和庫線重合，說明車剛好入庫，為什么呢。
因為眼睛、左反光鏡下沿、車頭前的地面，是三點一線的。
再例如，眼睛看向紅點位置，雨刷器上的一個節(jié)點，有的是圓點，有的是方塊，然后與車右側路面上的線重合，則說明右側這條線，離車差不多有30cm的距離。
4.理論基礎二：平行原理
兩條平行直線，在弱透視時，也是基本平行的。
所以，反光鏡里車身與地面上的線平行，則實際就是平行的。
向坐看，左邊車體，與地面上的線平行，說明車身與線就是平行的。
5.理論基礎三：控制方法
對于人來說，很多控制是憑感覺的，但是對于機器來說，需要控制算法。
在自動控制學科中，必要的幾個環(huán)節(jié)是：
設置參考目標位置;觀察實際反饋位置;比較，并執(zhí)行控制。
6.汽車原理一：離合與換擋
發(fā)動機和車輪傳動軸是通過離合聯(lián)接的。
可以簡化為，發(fā)動機在不停旋轉，另一邊是一個車輪。中間是通過離合器相連。
中間的離合器可以看成一個摩擦片。左右緊緊壓在一起時，發(fā)動機和車輪就死死連接住了;如果完全分開，就互不影響;如果略微壓在一起，就是半離合。
半離合的作用：
點火，發(fā)動機旋轉，但是車身還是靜止的。如果完全把離合松開，摩擦片壓死，后果就是高速旋轉的發(fā)動機，與靜止的車身傳動軸，突然撞上了，然后發(fā)動機被蹩死了。
所以半離合是一個緩沖作用，慢慢接觸。不僅是起步，換擋也是這樣。
控制速度，控制離合，其實就是控制發(fā)動機的輸出功率。
7. 汽車原理一：前行與倒車
車輛的轉向是以過后輪輪軸上一點為圓心，進行圓弧運動;
通過上圖，你應該會發(fā)現(xiàn)：
一， 前輪轉向半徑比后輪大，所以過S曲線，往往是后輪離內線很近，前輪離內線很遠;
二， 倒車和前行，打方向是一致的。方向盤往左打，無論是前行還是倒車，
8.標定
作為一個學工科的，深知標定是非常重要滴。標定就是“確定標準”。
“在不變的、一定的標準下，你才能用熟悉的、不變的方法進行精準的控制。”
標定主要是調座椅和反光鏡。
我的標定方法是：
先把車準確停入庫中，
此時，左反光鏡下沿剛好與庫線重合，且左右反光鏡中都剛好能看到后面的庫角。
這樣，說明座椅和反光鏡已經(jīng)調到“適合我的標準位置了”
9.如何調整座椅和反光鏡
先通過上面的標定方法，找到標準位置。但是考試時，不可能那樣調，所以要制定5中標定結果下的調整標準。
我把車停在庫中，座椅和反光鏡都調到最好，然后
“一踩二伸”：
踩住離合，后背緊貼靠背，左手水平前伸，搭在方向盤坐上沿。右手扳調節(jié)桿，移動座椅。
感覺離合踩著比較舒服，“左手腕”剛好搭在方向盤邊上。說明合適。
然后后背緊貼靠背，雙手往前伸，如果兩個手腕都能剛好搭在方向盤邊上，說明已經(jīng)很合適。否則可以微調靠背角度。
“上下左右”：
先上下調，讓前門把手在反光鏡上下的中間，后門把手剛好能看到。
然后左右調，讓白色車身占左右的四分之一。
反復調，注意看的時候一定是后背緊貼靠背。
考試流程
1.倒庫
1)安座反手
安全帶，座椅，反光鏡，放手剎
2)調車身位置
前一個人考完，車身位置可能不好，可以自己調一下。
一是要把車調正，二是不要離庫太近或太遠。
顯然是離庫越遠，調整空間越大，越容易進;但是太遠時倒車會壓倒外面黃線。
我的方法是，先往后倒，然后往前開，調整方法，一是往左看，車身要與左邊線平行，二是反光鏡左下角與所能左前方的黃線直角重合。
3)按開始按鈕，掛倒檔，離合踩到底，用全力掛(很多人沒完全掛上，半路停車)
4)一碰就打，后期調整
我看到左反光鏡下沿與黃線剛碰上，就立即打滿方向。
在這個點打滿方向，進庫會偏早，后期需要回方向;但必須要留出裕量，以免有點誤差，導致入庫晚了，連補救機會都沒有。
所以，略微早打，后期略微回方向盤。
一碰就打滿;
從反光鏡看到右?guī)旖橇耍囎叩氖菆A弧，所以要能預感到庫離車是不是太近，太近的話，明顯將會壓到庫角;
若太近適當回方向;
庫角越來越近了;當庫線離車身足夠近，打滿方向;
不�？醋笥曳垂忡R，微調方向;
入庫啦;車身與兩邊黃線都平行，回正方向。
繼續(xù)微調方向，左打一下，右打一下，使車身很正。
等待左反光鏡下沿與庫線重合，停車。
5)向左出庫
往前開，車頭完全遮住前面黃線，則向左打滿，然后再回四分之一圈。
這樣出庫的時候，會離庫比較遠;
向左窗外看，看車身與黃線是否平行，平行后立即回正;
繼續(xù)往前開，如果車身不正可以再微調;方向盤越過黃線，再停;
6)左倒庫
原理一樣，只不過左右倒庫，看的參考點不一樣。
我左倒庫，看的是左窗上的窗花，就是一個三角形的塑料貼紙。
7)右出庫，記得方向盤越過黃線再停。等待語音提示，恭喜你考試合格。
2.障礙：四個項目依次考
1) 安座反手
安全帶，座椅，反光鏡，手剎
2)按開始按鈕，打左燈!然后再起步
3)側方位
往前開，看好左邊地上的標志線，作為參考，調整左右位置。
車尾到達前面的隔離樁，停車;
側方位比較簡單，不再贅述，而且每個教練教的不一樣;
停好后，摘擋，等待，聽到“定位準確”的提示，打左燈!起步出庫。
4) 半坡與定位：“貼，慢，等”
a) 進入半坡區(qū)段，先往右線貼。
先左右調整，讓雨刷器節(jié)點與黃線內側重合;
然后通過反光鏡看車身與黃線距離，基本上是車身緊挨黃線。
b) 快到停車位置了，踩點離合，放慢速度!
到位了，猛踩剎車;
等待提示：”停車已到位”，不等提示就起步會掛掉的呦。
起步，最保險的方法還是踩油門。
松離合，車明顯抖了，(但是每個車不一樣，不能只憑感覺)，然后看到發(fā)動機轉速表下降了一點點(說明半離合了);
松剎車，只要車不溜，就放心吧，穩(wěn)住離合或略微松一點，然后輕踩油門;
穩(wěn)住，不管車再慢也不要怕，慢慢爬到頂上;
下坡也要穩(wěn)住離合。
5)直角彎：太簡單了···
貼外線有個技巧，雨刷器節(jié)點與右邊線內側重合即可。
方向盤與轉角重合，打死。
6)S曲線：“左鏡右刷，過渡中間”
向左轉，左邊的小前鏡，緊緊沿著右線即可;
向右轉，車頭中間或者雨刷器節(jié)點，緊緊沿著左線即可;
但是打方向一定不要打早，一定要等待過渡完成。
進入曲線時，要略往右，等左前小鏡子在路的中央，再向左慢慢打，然后沿線走;
左轉變右轉時，不要急著回方向，等右前小鏡子在路的中央，再向右打，然后沿線走;
出庫也要耐心，完全出庫了，再松口氣。
等提示“恭喜你，順利通過考試”，然后踩油門，掛二檔，享受一下正常的開車，開到起始位置，簽字走人。
3.經(jīng)驗
考科目二，首先得練熟，學會了;其次就是應試，一定要到考試場花錢多練幾次，熟悉流程。
建議剛學完障礙，不管練熟沒，就去考試場試一次車，感受一下。
我試車了六次，倒庫都OK，但障礙前三次都掛掉了，后三次都OK。
把車速放到最慢，(考試就你自己再車里，隨便開，沒人管)，慢慢走，進入下一個區(qū)段之前，先提前想一下。
一個是怕失誤，所以一定一步一步操作做扎實了，例如S彎一定不要急著打方向，到位了再打;
第二是細節(jié)，“兩打兩提”，上車起步和側方位起步要打左燈;側方位和半坡要等提示“定位準確”，再走。還有要學會側方位，剛開始怎么把車停在正確位置，然后再倒。
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