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珠海駕考大改革：9月“科目三全面電子考”
科目三預(yù)計(jì)今年9月份全部實(shí)行計(jì)算機(jī)考試，珠海是首批實(shí)行自主報(bào)考、網(wǎng)絡(luò)約考的試點(diǎn)城市，廣東省人民政府發(fā)布的《駕考改革方案》中科目三計(jì)算機(jī)路考12月全省全面實(shí)施，珠海有望提前實(shí)施。下面一起來看看9月“科目三全面電子考”駕考改革最新消息！
“先培訓(xùn)后收費(fèi)”珠海未實(shí)施
根據(jù)國家統(tǒng)一部署，改變駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)一次性預(yù)收全部培訓(xùn)費(fèi)用的模式，督促駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)應(yīng)用全國統(tǒng)一的計(jì)時(shí)培訓(xùn)管理系統(tǒng)，2016年12月底前，確保“計(jì)時(shí)培訓(xùn)計(jì)時(shí)收費(fèi)、先培訓(xùn)后付費(fèi)”等服務(wù)模式的覆蓋率達(dá)到50%以上，到2018年12月底前全面推行。
市交通局安全科張柏林表示，廣東省的《駕考改革方案》也是根據(jù)國家的《駕考改革方案》來的，由于方案中沒有要求“先培訓(xùn)后收費(fèi)”是唯一的模式，而且根據(jù)調(diào)查，大多數(shù)中年以上學(xué)員認(rèn)為“先培訓(xùn)后收費(fèi)”比較麻煩，多數(shù)駕校教練習(xí)慣先收費(fèi)后培訓(xùn)，因此“先培訓(xùn)后收費(fèi)”模式在珠海還沒有實(shí)施，“不過，等收到省里的《方案》文件后，將會進(jìn)一步落實(shí)”。
"先培訓(xùn)后收費(fèi)"是什么?
按照傳統(tǒng)的模式，學(xué)員上車學(xué)習(xí)前，要先繳納全部學(xué)費(fèi)，然后聽從駕校教練的安排，進(jìn)行多人一車的學(xué)習(xí)。
“先培訓(xùn)后付費(fèi)”將顛覆整個(gè)流程。以后的流程是這樣的：學(xué)員報(bào)名后，先與駕校簽訂學(xué)駕合同以及相關(guān)約定條款協(xié)議;學(xué)員根據(jù)自身情況，隨時(shí)選擇不同時(shí)段、不同教練員學(xué)習(xí)，享受“一對一”服務(wù);按課時(shí)收費(fèi)，先學(xué)后付，滿意付費(fèi);可以中途換駕校。
也就是說，“先培訓(xùn)后付費(fèi)”駕培模式中，學(xué)員在整個(gè)學(xué)習(xí)過程中享受到的是“一對一”、“一人一車”服務(wù)。換句話說，如果你預(yù)約了某個(gè)教練一個(gè)小時(shí)的教學(xué)時(shí)間，那么在這段時(shí)間里，這個(gè)教練只能專心地為你服務(wù)，如果你對這個(gè)教練不滿意，也可預(yù)約其他教練。
科目三預(yù)計(jì)9月全部實(shí)施計(jì)算機(jī)考試
據(jù)《方案》要求，2016年12月底前，全省汽車類駕駛?cè)丝颇咳缆否{駛技能考試全部啟用計(jì)算機(jī)考試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人工隨車評判和計(jì)算機(jī)評判相結(jié)合，確�？荚噰�(yán)格公正。
從市交警部門獲悉，珠海是實(shí)行自主報(bào)考、網(wǎng)絡(luò)約考的首批試點(diǎn)城市，很多方面走在其它城市之前。為了實(shí)施科目三的計(jì)算機(jī)考試，去年11月份完成了設(shè)備的采購，今年6月份已經(jīng)通過公開招標(biāo)更換了考試車輛，目前有33臺已經(jīng)抵達(dá)考場，正在對考試系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試安裝，通過測試、調(diào)試、驗(yàn)收等程序后投入使用。按照工期，估計(jì)于今年9月份投入使用。
駕考改革分3個(gè)階段完成
18日，廣東省政府網(wǎng)站發(fā)布了省公安廳、交通廳《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的實(shí)施方案》。改革工作分3個(gè)階段進(jìn)行：
2016年，啟動(dòng)重大改革事項(xiàng)試點(diǎn);
2017年，深入推進(jìn)改革實(shí)施;
2018年，完成改革重點(diǎn)工作任務(wù)。
觀點(diǎn)
“先培訓(xùn) 后收費(fèi)”模式
雖然能有效解決目前駕校練車"一車多人"的問題，擁有自主選擇權(quán)，培訓(xùn)收費(fèi)也更加透明，但是練一次交一次錢，過程實(shí)在麻煩。而且如果實(shí)現(xiàn)“一車一人”的模式，教練缺乏競爭力，優(yōu)勢駕校引以為傲的通過率也失去了優(yōu)勢。
科目三實(shí)施電子路考
針對“科目三全部實(shí)施計(jì)算機(jī)考試”的改革，對學(xué)員于教練的標(biāo)準(zhǔn)化要求提高了，無疑也增加了難度。也有人擔(dān)憂，傳統(tǒng)路考模式，比較人性化，考官會按照實(shí)際情況要求駕考人;而計(jì)算機(jī)路考，一切要求取決于計(jì)算機(jī)的“標(biāo)準(zhǔn)”上，比較死板。不過也能有效杜絕賄賂考官或作弊等違反行為。按照其他城市科目三實(shí)施電子路考流程，初始，大家都適應(yīng)不過來，通過率較低，不過，隨著熟悉以及不斷優(yōu)化之后，電子路考的通過率不斷上升。
總的來說，新的改革出發(fā)點(diǎn)都是好的，但是難免都會有一些顯而易見的弊端，駕考改革只能不斷優(yōu)化，盡量做到優(yōu)大于弊，同時(shí)也要根據(jù)實(shí)際情況出發(fā)，考車最終目的是為了安全開車上路，而不是為了一本駕駛證。
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