一級建造師考試《公路工程》練習(xí)題
一、單項選擇題
1、 水泥穩(wěn)定基層中水泥劑量不宜超過( )。
A.4%
B.5%
C.6%
D.7%
2、 計算無路面便道工程的其他工程費時,其費率應(yīng)按照工程類別中的( )確定。
A.人工土方
B.機(jī)械土方
C.人工石方
D.機(jī)械石方
3、 橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離稱為( )。
A.凈跨徑
B.總跨徑
C.橋梁全長
D.計算跨徑
4、 熱拌改性瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)中表面層混合料的攤鋪方法通常采用( )。
A.走線法
B.人工攤鋪法
C.平衡梁法
D.滑模法
5、瀝青碎石瑪蹄脂混合料屬于( )結(jié)構(gòu)。
A.密實-懸浮
B.密實-骨架
C.骨架-空隙
D.骨架-懸浮
二、多項選擇題
6、 應(yīng)急救援預(yù)案按類別分有( )幾種。
A.綜合應(yīng)急預(yù)案
B.企業(yè)級應(yīng)急預(yù)案
C.專項應(yīng)急預(yù)案
D.項目級應(yīng)急預(yù)案
E.現(xiàn)場處置方案
7、 公路施工現(xiàn)場臨時用電的基本原則有( )。
A.必須采用TN-S接地、接零保護(hù)系統(tǒng)
B.必須按照三級配電二級保護(hù)
C.人員必須取得證書方可上崗
D.必須采用優(yōu)化配電線路的原則.
E.用電設(shè)備必須實行“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”制
三、簡答題
8、背景材料:
某施工單位中標(biāo)承擔(dān)了某路段高速公路收費系統(tǒng)的施工,該路段設(shè)計車速為100km/h,有8處互通立交,其中2處互通立交連接其他高速公路,其余6處連接地方道路。全線設(shè)一個監(jiān)控、通信、收費分中心,6個收費站,采用封閉式半自動收費方式,并且納入
全省髙速公路聯(lián)網(wǎng)收費。
收費車道計算機(jī)系統(tǒng)具有按車道操作流程正確工作、對車道設(shè)備的管理與控制、設(shè)備狀態(tài)自檢并將故障信號實時上傳等功能。設(shè)計文件要求貨車不稱重而按載重噸位分型收費,但是在招標(biāo)文件中要求收費應(yīng)用軟件應(yīng)滿足貨車計重收費的需要。簽訂合同10天后,業(yè)主正式書面告知施工單位,本路段要增加貨車計重收費系統(tǒng),并且提供了原設(shè)計單位收費系統(tǒng)變更的相應(yīng)圖紙和說明,其涉及的變更未超過批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模。業(yè)主請施工單位組織實施。
問題:
(1)施工企業(yè)應(yīng)具備何種企業(yè)資質(zhì)才能承擔(dān)該收費系統(tǒng)的施工任務(wù)?
(2)收費車道計算機(jī)系統(tǒng)除背景資料中提及的功能外,還有哪些功能?
(3)說明本工程新增貨車計重收費系統(tǒng)的變更依據(jù)和變更確認(rèn)過程。
(4)項目變更為采用貨車計重收費方式時,出口車道應(yīng)增加哪些設(shè)備?
9、背景資料
某施工單位承接了10km的-級公路工程項目,其中包含-座長2260m的雙車道隧道。隧道進(jìn)口洞頂覆蓋層較薄,出口段的路塹地段受落石和塌方危害,隧道進(jìn)出口段均設(shè)置25m的拱式明洞。其中,進(jìn)口段的路塹對明洞有偏壓,路床有軟基處理,出口段的路塹對明洞無偏壓。
隧道開挖后及時進(jìn)行了初期支護(hù),支護(hù)采用了噴射混凝土加錨桿的方式。
隧道噴錨支護(hù)時,為保證噴射混凝土強度,按相關(guān)規(guī)范要求取樣進(jìn)行抗壓強度試驗。取樣按每組三個試塊,共抽取36組,試驗時發(fā)現(xiàn)其中有2組試塊抗壓強度平均值為設(shè)計強度為90%、87%,其他各項指標(biāo)符合要求。檢查中還發(fā)現(xiàn),噴射混凝土局部有裂縫、脫落、露筋等情況。
通過施工中的監(jiān)控量測,確定圍巖變形穩(wěn)定后,修筑防水層及進(jìn)行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面,路面結(jié)構(gòu)層自上而下為:20cm厚C30水泥混凝土面層;20cm厚水泥穩(wěn)定碎石層;20cm厚填隙碎石基層。
路面施工完成后進(jìn)行了隧道通風(fēng)、照明設(shè)施的施工。
問題
1.簡述本隧道工程設(shè)置明洞的理由。
2.根據(jù)荷載分布劃分,該隧道的拱式明洞有哪些形式?
3.噴射混凝土的抗壓強度是否合格?說明理由。針對噴射混凝土出現(xiàn)的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷,提出處理意見。
4.補充路面施工完成后,隧道中還需要施工的其他附屬設(shè)施。
10、背景材料:
某大橋為(50+4×80+50)m連續(xù)梁橋,主梁為雙箱單室箱形結(jié)構(gòu),混凝土強度為C50,采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長線法預(yù)制,纜索吊裝就位。
問題:
(1)懸臂拼裝法與懸澆施工比較,還具備哪些優(yōu)點?
(2)簡要敘述長線法施工工序。
(3)1號塊是緊鄰0號塊兩側(cè)的第一箱梁節(jié)段,也是懸拼T構(gòu)的基準(zhǔn)梁段,是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵,一般采用濕接縫連接。濕接縫拼裝梁段施工程序為:吊機(jī)就位—()—提升、起吊1號梁段—()—安設(shè)薄鋼板管—()—丈量濕接縫的寬度—調(diào)整薄鋼板管—()—檢査中線—固定1號梁段—安裝濕接縫的模板—()—濕接縫養(yǎng)護(hù)、拆!()—下一梁段拼裝。(請在以上括號內(nèi)填人正確的工序)
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