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2015一級建造師公路工程考前模擬題
一、單項(xiàng)選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個(gè)最正確或最符合題意;選對每題得1分;沒選或選錯(cuò)均不得分)
1、以下關(guān)于先張法預(yù)制梁板施工要求的說法，錯(cuò)誤的是( )。
A.多根鋼筋同時(shí)張拉時(shí)，其初應(yīng)力要保持一致
B.在臺(tái)座上注明每片梁的具體位置、方向和編號
C.如端橫梁剛度大，每根梁可采用同一張拉值
D.鋼絞線張拉應(yīng)立即綁扎除面板外的普通鋼筋
2、屬于公路路基直接防護(hù)中的圬工防護(hù)是( )。
A.框格防護(hù)
B.掛(土工)網(wǎng)式坡面防護(hù)
C.水泥混凝土空心塊護(hù)坡
D.抹面防護(hù)
3、隧道的棚式明洞由頂蓋和( )組成。
A.基礎(chǔ)
B.內(nèi)外邊墻
C.托梁
D.雨棚
4、公路建設(shè)管理法規(guī)體系是梯型，分為( )。
A.一級五層次
B.二級二層次
C.二級五層次
D.五級五層次
5、瀝青貫人式碎石基層施工時(shí)，配合比設(shè)計(jì)應(yīng)采用( )設(shè)計(jì)方法。
A.拉伸試驗(yàn)
B.針人度試驗(yàn)
C.馬歇爾試驗(yàn)
D.軟化點(diǎn)試驗(yàn)
6、瀝青路面封層的作用是( )。
A.使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好
B.使瀝青層與瀝青層之間結(jié)合良好
C.使瀝青層與水泥混凝土路面結(jié)合良好
D.封閉表面空隙，防止水分浸人
7、按照一般建設(shè)項(xiàng)目工程的劃分要求，下列屬于單位工程的是( )。
A.路基工程
B.路基土石方工程
C.小橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)
D.涵洞、通道
8、按照測量管理制度的要求，以下未體現(xiàn)測量工作雙檢制的是( )。
A.測量工作必須兩個(gè)人共同進(jìn)行
B.測量外業(yè)工作必須有多余觀測
C.測量成果采用兩組獨(dú)立平行計(jì)算相互校核
D.外業(yè)工作采用兩種不同方法進(jìn)行復(fù)核測量
9、關(guān)于路基填料工程性質(zhì)的說法，錯(cuò)誤的是( )。
A.石質(zhì)土透水性強(qiáng)，壓縮性低，內(nèi)摩擦角大，強(qiáng)度高，屬于較好的路基填料
B.砂土沒有塑性，但透水性好，具有較大的摩擦系數(shù)
C.砂性土一般遇水干得快、不膨脹，易被壓實(shí)
D.有機(jī)質(zhì)土經(jīng)過處理后可用作路基填料
10、挖掘淺且短的路塹宜采用的作業(yè)方法是( )。
A.單層橫向全寬挖掘法
B.多層橫向全寬挖掘法
C.分層縱挖法
D.通道縱挖法
11、 公路工程預(yù)算中的間接費(fèi)由規(guī)費(fèi)和( )兩項(xiàng)組成。
A.保險(xiǎn)費(fèi)
B.基本費(fèi)用
C.企業(yè)管理費(fèi)
D.施工輔助費(fèi)
12、 不屬于高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的子系統(tǒng)是( )。
A.視頻監(jiān)視系統(tǒng)
B.火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)
C.收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)
D.調(diào)度指令電話系統(tǒng)
13、 施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因，這在公路橋涵設(shè)計(jì)專業(yè)術(shù)語中被稱為( )。
A.荷載
B.作用
C.因子
D.外力
14、 橋梁建筑高度是指( )。
A.橋面(或軌頂)標(biāo)高與設(shè)計(jì)洪水位之高差
B.橋面(或軌頂)標(biāo)高與通航凈空頂部之高差
C.橋跨結(jié)構(gòu)最下緣與設(shè)計(jì)洪水位之高差
D.橋面(或軌頂)標(biāo)高與橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離
15、 按照機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用組成，屬于固定費(fèi)用的是( )。
A.燃油費(fèi)
B.機(jī)械操作人員人工費(fèi)
C.大修費(fèi)
D.動(dòng)力電費(fèi)
16、 預(yù)裂爆破法的分區(qū)起爆順序?yàn)? )。
A.掏槽眼→輔助眼→周邊眼→底板眼
B.周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼
C.周邊眼→輔助眼→底板眼→掏槽眼
D.周邊眼→掏槽眼→底板眼→輔助眼
17、 隧道洞身類型按隧道斷面形狀分為曲墻式、直墻式和( )。
A.環(huán)框式
B.柱式
C.連拱式
D.削竹式
18、 某二級公路橋梁工程單跨最大跨度90m，橋梁總長900m，沒資格承包該工程的公路施工企業(yè)是( )。
A.公路工程施工總承包一級企業(yè)
B.公路工程施工總承包二級企業(yè)
C.公路路基工程專業(yè)承包一級企業(yè)
D.橋梁工程專業(yè)承包二級企業(yè)
19、 護(hù)欄按其剛度的不同，可分為( )。
A.柔性護(hù)欄、剛性護(hù)欄兩種
B.普通護(hù)欄、加強(qiáng)護(hù)欄兩種
C.柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄三種
D.柔性護(hù)欄、組合性護(hù)欄和剛性護(hù)欄三種
20、 屬于橋梁附屬設(shè)施的是( )。
A.錐形護(hù)坡
B.橋墩
C.橋跨結(jié)構(gòu)
D.基礎(chǔ)
二、多項(xiàng)選擇題(共10題，每題2分。每題中的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分;少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分)
21、具有排水功能的軟基處治措施有( )。
A.砂墊層
B.砂井
C.袋裝砂井
D.塑料插板
E.拋石擠淤
22、關(guān)于順序作業(yè)法特點(diǎn)的描述，正確的有( )。
A.充分利用了工作面進(jìn)行施工
B.每天投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具的種類比較少，有利于資源供應(yīng)的組織工作
C.施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單
D.(總)工期較長
E.必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)
23、 橋梁預(yù)制構(gòu)件的預(yù)制場選擇需要考慮的主要因素有( )。
A.現(xiàn)場的地理、地形條件
B.橋梁的規(guī)模及工期
C.梁的運(yùn)輸與安裝
D.存梁場面積
E.橋梁施工單位性質(zhì)
24、 全站儀的測距模式包括( )。
A.定位模式
B.精測模式
C.跟蹤模式
D.智能模式
E.粗測模式
25、 預(yù)防橋頭跳車的防治措施包括( )。
A.重視橋頭地基處理，采用先進(jìn)的臺(tái)后填土施工工藝
B.改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降
C.有針對性地選擇臺(tái)后填料，提高橋頭路基壓實(shí)度
D.做好橋頭路堤的排水、防水工程，設(shè)置橋頭搭板
E.提高對錨固件焊接施工質(zhì)量的控制
26、 鉆孔灌注樁實(shí)測項(xiàng)目有( )。
A.沉淀厚度
B.鉆孔傾斜度
C.孔深
D.樁位
E.鋼筋骨架頂面高程
27、在選擇路堤填料時(shí)，嚴(yán)禁作為填料的土有( )。
A.含生活垃圾的土
B.有機(jī)土、含草皮土
C.含腐殖質(zhì)的土
D.鹽漬土、黃土、膨脹土
E.液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土
28、級配碎石可用于各級公路的( )。
A.上面層
B.下面層
C.基層
D.底基層
E.連接層
29、 護(hù)欄按其剛度的不同可分為( )。
A.柔性護(hù)欄
B.剛性護(hù)欄
C.半剛性護(hù)欄
D.鋼筋混凝土護(hù)欄
E.波形梁護(hù)欄
30、 有利于石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治措施有( )。
A.超出規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)提高水泥用量
B.施工用土中適量摻加粉煤灰
C.石灰土成型后應(yīng)及時(shí)灑水或覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)
D.采用塑性指數(shù)適中的土
E.選擇在晚秋、初冬后施工
三、案例分析題(共5題，前3題各20分，后2題各30分，總計(jì)120分)
31、背景資料：
某施工單位承接了一級公路路基施工，其中K8+000～K8+620路段設(shè)置有縱向滲溝。滲溝設(shè)計(jì)圖如下圖。
滲溝的施工工序?yàn)椋簻y量放線→滲溝機(jī)械開挖→人工修坑壁→現(xiàn)澆C10混凝土封底→溝壁砌筑→安裝固定排水管→填碎石→施工構(gòu)筑物A。
施工單位在滲溝機(jī)械開挖中，按滿足圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的滲溝尺寸和縱坡開挖滲溝，滲溝從上游向下游開挖，開挖要求垂直開挖，并隨挖隨即支撐，開挖中控制好標(biāo)高，土方挖至接近設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)采用人工清槽的方式挖土至設(shè)計(jì)標(biāo)高，但局部仍出現(xiàn)超挖。開挖出的土方暫時(shí)堆在距坑邊至少1m以外，并堆放高度不得超過2.5m。
施工單位按公路工程建設(shè)項(xiàng)目及單項(xiàng)工程，建立工程技術(shù)檔案，主要包括：
�、偈┕そM織設(shè)計(jì)及經(jīng)驗(yàn)總結(jié);②技術(shù)革新建議的試驗(yàn)、采用、改動(dòng)時(shí)的記錄;③竣工圖表;④圖紙會(huì)審記錄、設(shè)計(jì)變更和技術(shù)核定單;⑤隱蔽工程驗(yàn)收記錄;⑥工程質(zhì)量檢查評定和質(zhì)量事故處理記錄;⑦施工組織設(shè)計(jì)及經(jīng)驗(yàn)總結(jié)……
問題：
1.按功能劃分，構(gòu)筑物A應(yīng)是什么?排水管可用哪些材料制成?
2.對施工中出現(xiàn)的超挖，應(yīng)如何處理?
3.指出施工單位開挖過程中不妥當(dāng)做法或錯(cuò)誤做法并改正。
4.針對該滲溝施工，應(yīng)配置哪些施工機(jī)械?
5.施工單位建立工程技術(shù)檔案前七項(xiàng)中，在工程完工驗(yàn)收后，哪些是交建設(shè)單位保管的檔案?
32、 背景資料：
某施工單位承接了長67.8km的二級公路舊路面“白改黑”改建施工，舊路面為水泥混凝土面層，使用9年后面板破損嚴(yán)重，主要的病害有：裂縫、斷板、板底脫空。設(shè)計(jì)院現(xiàn)場勘察后認(rèn)為必須重建，設(shè)計(jì)院進(jìn)行了舊路改建設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)要求將舊路面做碎石化處理，加鋪SMA面層。在右側(cè)巖層破碎的挖方路段增設(shè)了護(hù)面墻和1m寬的A平臺(tái)。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。
事件一：施工單位針對舊路面碎石化施工做了詳細(xì)的技術(shù)交底，現(xiàn)將部分技術(shù)要點(diǎn)摘錄如下：①在路面碎石化施工正式開始前，選擇有代表性的路段作為試驗(yàn)段，獲取破碎參數(shù)。②在正常碎石化施工過程中，應(yīng)根據(jù)路面實(shí)際狀況對破碎參數(shù)不斷作出微小的調(diào)整。
�、勐访嫫扑闀r(shí)，先破碎中部的行車道，然后路面?zhèn)冗叺能嚨�。兩幅破碎一般要保證1ocm左右的搭接破碎寬度。④機(jī)械施工過程中要靈活調(diào)整行進(jìn)速度、落錘高度、頻率等，盡量達(dá)到破碎均勻。⑤路面碎石化后，應(yīng)清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強(qiáng)鋼筋或其他類似物。⑥路面碎石化后進(jìn)行壓實(shí)，表面低凹處在壓實(shí)前采用黏土回填、找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。
事件二：SMA的碾壓遵循一定的原則：碾壓溫度越高越好，攤鋪后應(yīng)立即壓實(shí)，不得等候。SMA路面碾壓宜采用振動(dòng)鋼輪壓路機(jī)初壓1～2遍、復(fù)壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)。采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，宜用高頻率、低振幅。
事件三：護(hù)面墻基坑開挖后，按照《高處作業(yè)分級》，根據(jù)護(hù)面墻砌筑作業(yè)區(qū)的高處作業(yè)高度，將護(hù)面墻砌筑按高處作業(yè)進(jìn)行施工，嚴(yán)格按高處作業(yè)的相關(guān)技術(shù)要求執(zhí)行。
問題：
1.改正舊路面碎石化技術(shù)要點(diǎn)中的錯(cuò)誤之處。
2.用八個(gè)字總結(jié)事件二中提及的SMA碾壓原則。
3.計(jì)算圖中邊溝的最大過水面積(計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù))。
4.寫出背景中A平臺(tái)的專業(yè)術(shù)語。
5.寫出事件二中切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的理由。
6.背景中護(hù)面墻砌筑作業(yè)的高處作業(yè)高度是多少?按照高處作業(yè)分級，該作業(yè)屬于哪一級高處作業(yè)?
33、 背景資料：
某高速公路橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺(tái)最大尺寸為：長10m，寬8m，高3m，梁體為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁�？缭郊扔械缆凡糠�，梁跨度30m，支架高20m。
根據(jù)地質(zhì)條件，施工單位采用正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法施工灌注樁，在施工方案中對正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法描述如下：利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿輸入鉆孔內(nèi)，從鉆頭的鉆桿下口吸進(jìn)，泥漿挾帶鉆渣通過鉆桿中心上升，從鉆桿頂部連接管道排出至沉淀池內(nèi)，鉆渣在此沉淀而泥漿回流入泥漿池不再使用。
施工單位設(shè)置的鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點(diǎn)有：①樁位坐標(biāo);②A;③孔徑;④清孔質(zhì)量;⑤B;⑥水下混凝土的灌注質(zhì)量。
在施工中還有如下事件：
事件一：針對承臺(tái)大體積混凝土施工編制的專項(xiàng)方案有如下說明：
①混凝土澆筑安排在一天中氣溫較高時(shí)進(jìn)行;
�、谠黾訚仓䦟雍穸龋涌鞚仓俣�;
③用改善骨料級配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法，減少水泥用量。
事件二：項(xiàng)目部新購買了一套性能較好、隨機(jī)合格證齊全的張拉設(shè)備，由于工期緊，隨即投入使用。
問題：
1.施工單位關(guān)于正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔施工方法中加下劃線部分的描述是否正確?如不正確，寫出正確描述。
2.寫出鉆孔灌注樁質(zhì)量控制點(diǎn)A和B的內(nèi)容。
3.指出項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人在樁身混凝土澆筑前技術(shù)交底中存在的問題，并給出正確做法。
4.指出事件一中專項(xiàng)方案說明的錯(cuò)誤之處，并改正。
5.事件二中，施工單位在張拉設(shè)備的使用上是否正確?說明理由。
34、 背景資料：
彎山隧道是某高速公路第七合同段的一座分離式隧道，雙向6車道，寬2×14m。左線ZK44+300～ZK45+700，長度1400m，右線YK44+310～YK45+722.3，長度1412.3m，洞身圍巖為Ⅲ級～Ⅳ級，施工單位按新奧法組織施工，為防止左右洞在同一斷面同時(shí)開挖，對兩隧道之間圍巖產(chǎn)生較大的影響，采用右洞從進(jìn)口主攻、左洞從出口主攻的方法開挖。隧道立面示意圖見下圖。
開挖采用鉆爆法施工，采用光面爆破技術(shù)開挖。進(jìn)出口主要各配備1臺(tái)鑿巖臺(tái)車鉆眼，1臺(tái)挖掘機(jī)配合1臺(tái)側(cè)卸式裝載機(jī)裝碴。6臺(tái)15t自卸汽車出碴。洞口IV級圍巖采用超前小導(dǎo)管注漿及超前砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng)噴射混凝土、鋼拱架支護(hù)，Ⅲ級圍巖采用組合錨桿、噴射鋼纖維混凝土支護(hù)。
支護(hù)施工中，施工單位采用的工序包括：①開挖;②超前支護(hù);③初噴;④錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼拱架;⑤復(fù)噴至設(shè)計(jì)厚度。超前支護(hù)在開挖前施工，初期支護(hù)緊跟開挖施工。
該隧道洞內(nèi)Ⅲ、Ⅳ類圍巖采用HBCφ22組合式錨桿，超前砂漿錨桿采用鉆機(jī)鉆孔Ⅳ級圍巖地段錨桿孔均采用手工手持YT28風(fēng)鉆鉆眼;Ⅲ級圍巖錨桿孔均采用臺(tái)車鉆眼，采用高壓注漿泵注漿。噴射混凝土采用干噴工藝施作。
施工中施工單位認(rèn)真落實(shí)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測工作，確保隧道施工不出現(xiàn)坍塌事故。隧道監(jiān)測項(xiàng)目見下表。
問題：
1.該隧道內(nèi)的施工排水用什么方法?
2.該隧道的監(jiān)測項(xiàng)目表中哪些屬于必測項(xiàng)目?必測項(xiàng)目還差哪個(gè)項(xiàng)目?
3.寫出正確的支護(hù)施工工序。
4.指出初期支護(hù)中的錯(cuò)誤做法。
35、背景資料：
M施工企業(yè)承包了高速公路K合同段路基工程，該合同段主要是石方開挖和邊坡防護(hù)工程，M施工企業(yè)將防護(hù)工程分包給了具有資質(zhì)的N公司。
工程項(xiàng)目開工前，要先做好詳細(xì)而充分的技術(shù)準(zhǔn)備工作，包括工程項(xiàng)目資料交接，設(shè)計(jì)交樁及導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測，圖紙復(fù)核，現(xiàn)場核對設(shè)計(jì)文件，為實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)和技術(shù)方案補(bǔ)充必要的現(xiàn)場調(diào)查資料，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)與技術(shù)方案，按業(yè)主和上級機(jī)關(guān)要求及工程具體情況配備項(xiàng)目所需的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及有關(guān)技術(shù)參考資料。
在初審、內(nèi)部會(huì)審的基礎(chǔ)上，由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織圖紙綜合會(huì)審工作。
石方開挖依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，石方開挖采用爆破為主輔以機(jī)械或人工施工的方法進(jìn)行。取土場距離既有線和居民區(qū)較遠(yuǎn)時(shí)，石方爆破作業(yè)以小型及臺(tái)階法松動(dòng)爆破為主，邊坡地段預(yù)留2～3m采用光面爆破。石方路塹的路床頂面標(biāo)高必須符合設(shè)計(jì)圖紙要求，高出部分輔以人工鑿平。超挖部分按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的填料，回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。
爆破施工包含如下工序：
�、匍_鑿作業(yè)面：清除危石、地表雜物和覆蓋土層。
�、阢@孔：鉆孔是爆破質(zhì)量好壞的重要一環(huán)，嚴(yán)格按爆破設(shè)計(jì)的位置、方向、角度進(jìn)行鉆孔，先慢后快。鉆孔過程中必須仔細(xì)操作，嚴(yán)防卡鉆、欠鉆、漏鉆和錯(cuò)鉆。鉆孔結(jié)束后，封蓋孔口或設(shè)立標(biāo)志。
③布孔：根據(jù)設(shè)計(jì)要求放出開挖輪廓線和各炮孔孔位，標(biāo)明孔號并予以編號，插木牌逐孔標(biāo)明孔徑、傾斜角方向及大小。
�、苎b藥：裝藥前必須檢查孔位是否符合設(shè)計(jì)要求，孔內(nèi)有無堵塞、孔壁是否有石塊以及孔內(nèi)有無積水。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的炸藥品種、規(guī)格及數(shù)量進(jìn)行裝藥。
�、菖诳锥氯号诳锥氯L度大于最小抵抗線，堵塞材料采用2/3砂和1/3黏土堵塞。
⑥布設(shè)安全警戒崗：根據(jù)規(guī)范計(jì)算確定安全距離，布設(shè)安全警戒崗。
�、弑凭W(wǎng)路敷設(shè)：網(wǎng)路敷設(shè)前檢驗(yàn)起爆器材的質(zhì)量、數(shù)量、段別并編號、分類，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)敷設(shè)網(wǎng)路敷設(shè)，嚴(yán)格遵守《爆破安全規(guī)程》中有關(guān)起爆方法的規(guī)定，網(wǎng)路經(jīng)檢查確認(rèn)完好，起爆點(diǎn)設(shè)在安全地帶。
�、喑冯x非爆破人員：撤離施暴警戒區(qū)和飛石、振動(dòng)影響區(qū)的人、畜等。
�、崞鸨壕W(wǎng)路檢測無誤，防護(hù)工程檢查無誤，各方警戒正常情況下在規(guī)定時(shí)間，指揮員即可命令起爆。
�、饨獬錂z查爆破效果：爆破完成間隔規(guī)定時(shí)間后，安全檢查無誤，即可解除警戒。對爆破效果進(jìn)行全面檢查，綜合評定各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)是否合理。
路基爆破施工過程中，因裝藥過程中出現(xiàn)意外，當(dāng)場炸死2名工人、重傷3人，送醫(yī)院后第二天，在醫(yī)院重癥監(jiān)護(hù)室搶救無效死亡1人。事故發(fā)生后，項(xiàng)目部及時(shí)報(bào)告了事故發(fā)生單位概況、事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現(xiàn)場情況、事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)(包括下落不明的人數(shù))和初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失。
問題：
1.施工技術(shù)準(zhǔn)備的內(nèi)容還包括哪些?
2.本項(xiàng)目參加圖紙綜合會(huì)審工作的單位有哪些?
3.補(bǔ)充布孔時(shí)木牌上還應(yīng)標(biāo)明的內(nèi)容。
4.寫出正確的爆破工序。
5.指出該事故等級。
6.事故報(bào)告還應(yīng)包括哪些內(nèi)容?
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