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一級(jí)建造師考試公路工程模擬題
單項(xiàng)選擇題
1、對(duì)斜拉橋混凝土索塔質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，塔柱的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有( )。
A.塔柱底偏位、垂直度、外輪廓尺寸、預(yù)埋件強(qiáng)度
B.混凝土強(qiáng)度、塔柱底偏位、外輪廓尺寸、壁厚
C.外輪廓尺寸、壁厚、錨圈點(diǎn)位置、孔道位置高程
D.混凝土強(qiáng)度、塔柱底偏位、垂直度、預(yù)埋件位置
2、在測(cè)量工作的各個(gè)程序中實(shí)行( )。
A.雙檢制
B.單檢制
C.自檢制
D.復(fù)核制
3、 關(guān)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)造裂縫防治措施的說法，錯(cuò)誤的是( )。
A.應(yīng)適當(dāng)降低混凝土水灰比和坍落度
B.應(yīng)選用早強(qiáng)水泥，避免使用緩凝劑
C.應(yīng)降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)時(shí)間
D.對(duì)支架應(yīng)采用預(yù)壓措施
4、 以下關(guān)于先張法預(yù)制梁板施工要求的說法，錯(cuò)誤的是( )。
A.多根鋼筋同時(shí)張拉時(shí)，其初應(yīng)力要保持一致
B.在臺(tái)座上注明每片梁的具體位置、方向和編號(hào)
C.如端橫梁剛度大，每根梁可采用同一張拉值
D.鋼絞線張拉應(yīng)立即綁扎除面板外的普通鋼筋
5、 計(jì)算無路面便道工程的其他工程費(fèi)時(shí)，其費(fèi)率應(yīng)按照工程類別中的( )確定。
A.人工土方
B.機(jī)械土方
C.人工石方
D.機(jī)械石方
6、軟土地基一般具備的工程特性是( )。
A.抗剪強(qiáng)度高
B.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度低
C.流變性差
D.壓縮性低
多項(xiàng)選擇題
7、噴灑型改性乳化瀝青(PCR)主要適用于( )
A.粘層
B.封層
C.橋面防水粘結(jié)層
D.透層
E.微表處理
8、 新建水泥混凝土路面面板抗滑構(gòu)造施工方法有( )。
A.人工拉槽
B.硬刻槽
C.拉毛機(jī)拉槽
D.鋪砂
簡(jiǎn)答題
9、 背景資料：
某施工單位承接了一隧道工程，其中有大量爆破施工。為了方便管理，爆破器材放在緊靠辦公室的一個(gè)小倉(cāng)庫里，并且由專人負(fù)責(zé)發(fā)放。在進(jìn)行洞口的大型爆破之前，施工單位技術(shù)人員經(jīng)過計(jì)算確定了爆破藥量、爆破方式以及安全距離，讓民工甲領(lǐng)取了炸藥和傳爆管，用自行車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。爆破作業(yè)時(shí)，安排民工乙負(fù)責(zé)在爆破安全距離外來回走動(dòng)進(jìn)行警戒。
問題：
1.爆破工程的安全管理范圍包括哪些內(nèi)容?
2.大型爆破的安全距離要考慮哪些因素?
3.分析背景中的安全隱患，并逐一改正。
10、 背景資料：
某施工單位承接了長(zhǎng)67.8km的二級(jí)公路舊路面“白改黑”改建施工，舊路面為水泥混凝土面層，使用9年后面板破損嚴(yán)重，主要的病害有：裂縫、斷板、板底脫空。設(shè)計(jì)院現(xiàn)場(chǎng)勘察后認(rèn)為必須重建，設(shè)計(jì)院進(jìn)行了舊路改建設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)要求將舊路面做碎石化處理，加鋪SMA面層。在右側(cè)巖層破碎的挖方路段增設(shè)了護(hù)面墻和1m寬的A平臺(tái)。路面結(jié)構(gòu)如下圖所示。
事件一：施工單位針對(duì)舊路面碎石化施工做了詳細(xì)的技術(shù)交底，現(xiàn)將部分技術(shù)要點(diǎn)摘錄如下：①在路面碎石化施工正式開始前，選擇有代表性的路段作為試驗(yàn)段，獲取破碎參數(shù)。②在正常碎石化施工過程中，應(yīng)根據(jù)路面實(shí)際狀況對(duì)破碎參數(shù)不斷作出微小的調(diào)整。
③路面破碎時(shí)，先破碎中部的行車道，然后路面?zhèn)冗叺能嚨�。兩幅破碎一般要保證1ocm左右的搭接破碎寬度。④機(jī)械施工過程中要靈活調(diào)整行進(jìn)速度、落錘高度、頻率等，盡量達(dá)到破碎均勻。⑤路面碎石化后，應(yīng)清除路面中所有松散的填縫料、脹縫料、切割移除暴露的加強(qiáng)鋼筋或其他類似物。⑥路面碎石化后進(jìn)行壓實(shí)，表面低凹處在壓實(shí)前采用黏土回填、找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。
事件二：SMA的碾壓遵循一定的原則：碾壓溫度越高越好，攤鋪后應(yīng)立即壓實(shí)，不得等候。SMA路面碾壓宜采用振動(dòng)鋼輪壓路機(jī)初壓1～2遍、復(fù)壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)。采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，宜用高頻率、低振幅。
事件三：護(hù)面墻基坑開挖后，按照《高處作業(yè)分級(jí)》，根據(jù)護(hù)面墻砌筑作業(yè)區(qū)的高處作業(yè)高度，將護(hù)面墻砌筑按高處作業(yè)進(jìn)行施工，嚴(yán)格按高處作業(yè)的相關(guān)技術(shù)要求執(zhí)行。
問題：
1.改正舊路面碎石化技術(shù)要點(diǎn)中的錯(cuò)誤之處。
2.用八個(gè)字總結(jié)事件二中提及的SMA碾壓原則。
3.計(jì)算圖中邊溝的最大過水面積(計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù))。
4.寫出背景中A平臺(tái)的專業(yè)術(shù)語。
5.寫出事件二中切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)的理由。
6.背景中護(hù)面墻砌筑作業(yè)的高處作業(yè)高度是多少?按照高處作業(yè)分級(jí)，該作業(yè)屬于哪一級(jí)高處作業(yè)?
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