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2017電梯基礎(chǔ)知識培訓考試試題（附答案）

　　電梯是服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備，運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導軌之間。具有轎廂的電梯，其轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。那么電梯的常識的什么呢?電梯作業(yè)人員需要經(jīng)過什么樣的培訓，培訓的內(nèi)容是什么?下面是小編為大家搜索整理的電梯基礎(chǔ)知識培訓考試試題及答案，希望能給大家?guī)韼椭?

2017電梯基礎(chǔ)知識培訓考試試題（附答案）

　　一.填空題：

　　1.如果開關(guān)門限位在觸點動作之前是閉合的，則輸入類型TX0、TX1應(yīng)設(shè)置成 1 ，這時如果門已經(jīng)關(guān)好，用萬用表直流電壓檔測量轎箱板SM-02-D的JP5.02對JP5.01應(yīng)顯示 0 V，

　　JP5.03對JP5.01應(yīng)顯示 24 V。

　　2.門系統(tǒng)由轎廂門、層門、開門機 ,門鎖裝置等。

　　3.如果某一定單給出的制動器電壓為DC24V，電流6A，則要想到的是1。變壓器抱閘繞組容量 ,2。制動路徑的線徑 ,，3。制動路徑的觸電容量。

　　4.緊急電動運行時，應(yīng)使極限開關(guān) ,，限速器開關(guān)，安全鉗開關(guān) 緩沖器開關(guān) 的電氣安全裝置失效。

　　5.停車時如出現(xiàn)拖閘現(xiàn)象，即電梯還在轉(zhuǎn)，制動器已抱上時，應(yīng)調(diào)整主板抱閘延時時間

　　6.檢修時，轎頂檢修開關(guān)應(yīng)優(yōu)先于機房檢修開關(guān)

　　7.電梯的平衡系數(shù)應(yīng)在0.4----0.5 之間。

　　8.開鎖區(qū)域是指轎廂�？空緯r，在地坎上、下延伸的一段區(qū)域。在自動運行時，轎門通過門刀帶動廳門開、閉的。

　　9.轎頂檢修即急停開關(guān)加保護圈的原因是防誤碰觸到該開關(guān).

　　10.設(shè)在井道上、下兩端的極限保護開關(guān)，它應(yīng)在限位開關(guān)動作以后，轎廂或?qū)χ鼐彌_器開關(guān)動作以前動做。

　　11.某臺電梯共17層，2樓不停站且1至3樓的樓層間距為5米，這時從經(jīng)濟、適用的角度出發(fā)，你認為現(xiàn)場應(yīng)安裝 16 塊平層隔磁板，轎廂操縱箱共安裝 2 塊指令板。

　　12.有一客戶定DP-01-A板，其樓層為8層，那么，其配置的擴展板是B板和C板

　　13.有一控制柜，制動回路的KMB抱閘接觸器停車時，觸點經(jīng)常拉弧，有可能是抱閘續(xù)流電路不好

　　14.作業(yè)人員進入底坑時，首先做的第一件事是按下底坑急停開關(guān)。

　　15.盤車手輪是在人力提升轎廂的力未超過 400 N時，維修人員可以用盤車手輪和制動器兩個工具，人為操縱，使轎廂就近�？�，曳引機上的盤車手輪電器開關(guān)應(yīng) 串在安全回路。

　　16.無機房電梯開閘救援時，電梯上溜，但速度只是額定速度的十分之一，這是因為有封芯，使永磁同步電機進入自發(fā)電式能耗制動方式。

　　17.有一臺1。5M/S的電梯，用三維速度儀測得空載上行時，看到低頻區(qū)域(1HZ和4HZ區(qū)域)存在明顯的主振頻率，已判斷是轎廂系統(tǒng)的固有振動頻率，那么通過給轎廂增加自重，可以使低頻區(qū)域的振動幅值下降，(轎廂系統(tǒng)的固有振動頻率公式為 F= )

　　18.制動回路防粘連要求基本要點有兩點：(1)串聯(lián)于回路中的兩組觸點必須相互獨立，且無主從控制關(guān)系。

　　(2)兩組觸點中的任何一組發(fā)生粘連后，最遲到下一次運行方向改變時，必須防止轎廂再運行。

　　19.對于水平滑動的動力操縱的自動門，在運行了三分之一行程后，阻止其關(guān)門所需的力應(yīng)不得超過150N

　　20.電梯上限位開關(guān)動作時，按下方按鈕，電梯能運行，電梯上極限開關(guān)動作時，按下行按鈕，電梯不能運行。

　　21.自動扶梯傾斜角大于30度，但不大于35度時，速度應(yīng)不超過 0.5 M/S 自動人行道速度應(yīng)不超過 0.75 M/S

　　22.梳齒板的作用是防止異物進入扶梯內(nèi)部 .

　　23.當雙速梯上行爬行過長，下行沖過平層，則上行應(yīng)調(diào)節(jié)上減速插板距理縮短_，下行應(yīng)調(diào)節(jié)下減速插板距理加長。

　　24.當有改造項目的客戶要求保留其原有廳外的七段碼顯示或其它格式的顯示時，你會優(yōu)先考慮

　　新時達的SEC-01型主板最合適。如果客戶執(zhí)意要F5021板,那么保留其原有廳外的七段碼

　　顯示或BCD格式的顯示時,要增加經(jīng)濟板的擴展板,用以輸出七段碼

　　25.當通訊正常時，TXA+對TXV-電壓為 DC2.6V ，TXA-對TXV-電壓為 DC2.4V 。

　　26.雙速電動機調(diào)速的原理是改變電動機極數(shù)來調(diào)速的。

　　27.控制柜中相序繼電器的作用是防電控柜輸入電源錯相\斷相用的。

　　二、判斷題(正確的打勾，錯誤的打叉)( 每小題1分)

　　1.電梯上行時主板的液晶顯示器顯示的速度是負數(shù)。 ( X )

　　2.安川616G5變頻器的b1-03設(shè)置成0可防止停車時接觸器拉弧。 ( x )

　　4. F5021板進行數(shù)字量控制時必須把驅(qū)動模式設(shè)置為0。 ( √ )

　　5.同步電動機停止時如果把定子短接，那么在松閘溜車時的速度會被限制在一個比較低速度 ( √ )

　　6.對于同步電動機，如果編碼器沒有安裝，那么只需要把變頻器設(shè)置成開環(huán)運行就可慢車運行 ( X )

　　7.電梯安全鉗動作，需要把安全回路短接，并把電梯檢修向下運行一段距離就可以使安全鉗復位。 ( X )

　　8.如果把主板中的電動機額定轉(zhuǎn)速和電梯速度兩個參數(shù)減小，那么主板的模擬口輸出電壓就會降低，從而電梯的速度就可降低。 ( X )

　　9.如果要加裝廳外到站燈,那么串行通訊顯示板要選用SM-04-VHL ( √ )

　　10.在抱閘電壓在DC80V以下時,一般可不用抱閘強激接觸器. ( √ )

　　三.選擇題:

　　1.串行通訊正常時，轎廂板上發(fā)光管D1與D2的狀態(tài)是( A )

　　A. D1常亮,D2快速閃亮 B. D1快速閃亮,D2常亮

　　C. D1常亮,D2常亮 D. D1不亮,D2快速閃亮

　　2.串行主板模擬給定電壓為( C )

　　A. –10V～+10V B. –10V～0V

　　C. +10V～0V D. –5V～+5V

　　3.井道和轎廂串行通訊正常時，測量TXA+與TXA-的阻值為( B )

　　A. 40歐姆 B. 60歐姆

　　C. 120歐姆 D. 180歐姆

　　4.串行通訊的雙絞線的絞合節(jié)距最好距離是( C )

　　A.10 cm B. 5 cm

　　C. 3 cm D. 0.5 cm

　　5.當兩臺電梯并聯(lián)運行時，對于參數(shù)F23“并聯(lián)模式”應(yīng)設(shè)為( C )

　　A. 主梯為0，副梯為0 B. 主梯為1，副梯為0

　　C. 主梯為0，副梯為1 D. 主梯為1，副梯為1

　　6.下面哪一個不是電梯到站不開門的原因( C )

　　A. 平層感應(yīng)器壞 B. 開門限位開關(guān)壞

　　C. 門機壞 D. 安全觸板壞

　　7.為了提高通訊抗干擾能力，廳外顯示板SM-04-VRA必須串入終端電阻，下面哪一種說法是正確的( B )

　　A. 在最頂層的顯示板上同時短接終端電阻跳線JP5

　　B. 在最底層的顯示板上同時短接終端電阻跳線JP5

　　C. 在中間層的顯示板上同時短接終端電阻跳線JP5

　　D. 在任何一層的顯示板上同時短接終端電阻跳線JP5都可以

　　8.下面哪一個不是電梯返平層時找不到平層，并且來回找平層的原因( B )

　　A. 電動機轉(zhuǎn)速設(shè)置不對 B. 返平層速度設(shè)置太大

　　C. 平層感應(yīng)器間距太大 D. 旋轉(zhuǎn)編碼器不好

　　9. 控制柜安裝在現(xiàn)場要進行檢修慢車運行，外圍接線都已正常，通電后按控制柜上行按鈕電梯向下運行，按控制柜下行按鈕電梯向上運行，正確的解決方法是( C )

　　A.更換控制柜電源進線中的任意兩相。 B. 把旋轉(zhuǎn)編碼器的A、B相更換。

　　C.更換電動機電源進線中的任意兩相。 D. 把主板上X1與X2的接線換一下。

　　10.如果某電動機銘牌上顯示轉(zhuǎn)數(shù)為1450轉(zhuǎn)，頻率為50赫茲，則做電機參數(shù)自學習時應(yīng)把電動機極數(shù)設(shè)為( B )

　　A.2 B. 4

　　C. 6 D. 8

　　12.假設(shè)有一臺電梯處于自動狀態(tài)一直保持門開著，按關(guān)門按鈕也不關(guān)門，下面哪一種狀態(tài)不是造成不關(guān)門的原因( B )

　　A.超載開關(guān)動作 B. 滿載開關(guān)動作

　　C.安全觸板動作 D. 本層外呼按鈕卡死

　　13.安川變頻器VS-G7顯示故障代碼“PGO”的原因是( C )

　　A.主回路過電壓 B.主回路低電壓

　　C.旋轉(zhuǎn)編碼器無反饋信號 D.電梯超速速度

　　14.下面幾種說法中哪一種是正確的 ( C )

　　a. 獨立運行狀態(tài)下的運行與司機狀態(tài)下的現(xiàn)象完全相同，電梯可以接受不同的內(nèi)選和外呼信號;

　　b. 消防返基站后，電梯自動轉(zhuǎn)換為消防員狀態(tài)，電梯可以一次登記所有的內(nèi)選信號，并能服務(wù)所有的層樓;

　　c.控制柜中安全回路有故障，電梯一定不能運行;

　　d.電梯向上運行撞到上強停，電梯仍舊可以向上運行

　　15.串行控制的電梯，通訊雙絞線的雙絞組成為：( C )

　　A. TXV+與TXA+一組，TXV-與TXA-一組 B. TXV+與TXA-一組，TXV-與TXA+一組

　　C. TXV+與TXV-一組，TXA+與TXA-一組 D. 隨便組合

　　四.簡答題

　　1.我們常說的1024脈沖的旋轉(zhuǎn)編碼器指的是什么含義?我司同步變頻器推薦使用的編碼器是何廠家的型號?是多少個脈沖數(shù)的?(3分)

　　答:指的是電動機每旋轉(zhuǎn)一圈，編碼器就產(chǎn)生1024個脈沖信號

　　我司同步變頻器推薦使用的是海德漢1387型,是2048個脈沖的,SIN/COS信號

　　2.什么是對重裝置?主要有幾部分?對重重量是大概怎樣估算的?(4分) 答:對重裝置設(shè)置在井道中,由曳引繩經(jīng)曳引輪與轎廂連接,在運行過程中起到平衡轎廂和部分電梯負載重量的作用.

　　其估算公式為:總重量=轎廂重量+平衡系數(shù)*轎廂載重

　　3.如果客戶要做語音報站功能，我們公司何板上有輸出接口?如果要加提前開門功能，要增加哪些東西?(3分)

　　答:在02板上有接口,為JP15

　　如增加提前開門功能,則要在控制柜內(nèi)增加提前開門板,井道內(nèi),平層感應(yīng)裝置要增加兩個水平放置的磁開關(guān),并且每曾加一組隔磁板.

　　4.如果F5021板的模擬口電壓輸出0V時對應(yīng)電動機轉(zhuǎn)速0RPM，10V對應(yīng)1000RPM，那么，2V時對應(yīng)轉(zhuǎn)速是多少?如果曳引比是30，那么，在曳引輪處轉(zhuǎn)速是多少?如果安川變頻器在停車狀態(tài)時，操作器上顯示的頻率有0。3HZ，調(diào)整哪個參數(shù)可使其歸到0?(3分)

　　答:2V時對應(yīng)轉(zhuǎn)速應(yīng)為200RPM,

　　在曳引輪處的轉(zhuǎn)速=200/30=67RPM

　　答;可調(diào)H3-03(頻率指令輸入偏置.

　　5.請列出你知道的安全鏈所包括的部件并說明安裝大致位置,并說明安全鏈的作用。(4分)

　　答：底坑(底坑急停、轎廂緩沖器、對重緩沖器、斷繩開關(guān));機房(限速器、控制柜急停、盤車手輪急停);轎廂(安全鉗安全窗、轎頂急停、轎門鎖);井道(上極限、下極限、廳門鎖)。

　　安全鏈上的安全開關(guān)保證電梯安全運行。

　　6.請列舉曳引電梯的基本結(jié)構(gòu)(4分)

　　答:(1)曳引系統(tǒng)、(2)導向系統(tǒng)(3)門系統(tǒng)(4)轎廂(5)重量平衡系統(tǒng)(6)電力拖動系統(tǒng)(7)電氣控制系統(tǒng)(8)安全保護系統(tǒng)。

　　7.我們現(xiàn)在的系統(tǒng)是通過什么方式測量電梯在井道中的當前位置的?測量的原理是什么?(4分)

　　答:是通過電機軸上的旋轉(zhuǎn)編碼器來測量電梯在井道中的當前位置的.

　　答：測量的原理是：電梯在井道自學習時以底層平層為基準值由下向上運行經(jīng)過各個井道開關(guān)時記錄編碼器的脈沖數(shù)，當電梯正常運行的時候就可以根據(jù)編碼器脈沖數(shù)計算出電梯現(xiàn)在在幾層，離平層還有多少距離，電梯每次經(jīng)過平層開關(guān)或強迫減速開關(guān)的時候都修正當前的脈沖數(shù)以將運行過程中的誤差減到最小

　　8.我司用的通蒲的對講機用的是兩線制還是四線制?江南快速用的對講機用的是哪家公司的?是幾線制的?(3分)

　　答:我司用的通蒲對講機基本為兩線制,如HD-9901,而江南快速用的為珠海德凌電子的,NTK12(1-1)A等,為四線制.

　　9.我司標配的稱重裝置是何公司的?其有哪兩種方式?各安裝在何處?對電梯有何益處。一用戶轎底用的是減振橡膠,你建議客戶用哪型? (4分)

　　答：我司標配的稱重裝置為前景光電,分繩頭安裝型DTZZⅢ—□A□應(yīng)變儀式和轎底DTZZⅢ—B電感式位移穿感器安裝型,分別安裝于繩頭板處和轎低下橫梁處.

　　對于安裝了稱重裝置的電梯,可改善起動時的倒溜及沖擊,是電梯起動時的舒適感更好.

　　由于橡膠的彈性變型為非線性的,且隨著使用時間的推移,橡膠老化,誤差會更大,所以應(yīng)建議客戶選用繩頭板DTZZⅢ—□A□型的.

　　10.電動機功率從15KW改為22KW，其它條件不變，控制系統(tǒng)中，哪些元器件需更換容量?(3分)

　　答：(1)變頻器 (2)主接觸器 (3)主回路線(4)制動電阻 (5)主空氣開關(guān)

　　五.敘述題

　　1.無機房電梯限速器與有機房電梯限速器的主要區(qū)別?有機房電梯限速器機械機構(gòu)動作后，如何復位?無機房電梯限速器機械機構(gòu)動作，如何復位? 答：無機房電梯限速器與有機房電梯限速器的主要區(qū)別：

　　(1)無機房電梯限速器安裝于井道上部，有機房電梯安裝在機房內(nèi)。

　　(2)有機房電梯限速器可手動置位，也可手動復位電器開關(guān)，而無機房電梯限速器由于人無法靠近，要有動作和復位電器開關(guān)的線圈。