播音主持自備稿件給父親的情書（精選5篇）

根據(jù)國家的統(tǒng)一部署，2010年春運時間應(yīng)該從1月30日開始，共計40天。春運已經(jīng)搞了多年了，大家應(yīng)該有豐富的經(jīng)驗了，這期間往往是“學(xué)生流”、“探親流”、“旅游流”和“民工流”重合在一起，因此，我們必須科學(xué)組織，扎實做好春運各項準備工作。 一是，要根據(jù)今年春節(jié)運輸?shù)奶攸c，按照以人為本、安全有序、方便快捷、客貨兼顧、點面結(jié)合的原則，結(jié)合本地區(qū)、本單位的實際，各級各部門要盡早盡快制定具體的春節(jié)運輸方案。要注意發(fā)揮道路運輸兜底的作用，在做好重點地區(qū)、重點線路上的重點旅客運輸工作的同時，認真做好農(nóng)村、山區(qū)和邊遠地區(qū)的支線、短途春運工作;要加強高峰時段的運力調(diào)配，及時增開包車或加班車。在保證旅客運輸?shù)耐瑫r，要加強對貨運市場的監(jiān)測，保障煤、電、油運，優(yōu)先安排肉、禽、菜、果等節(jié)日物資運輸。希望各級交通主管部門和參運各單位、企業(yè)科學(xué)組織、合理安排，確保圓滿完成春運任務(wù)。

二是，預(yù)防為主，確保春運生產(chǎn)安全。

春運工作千頭萬緒，但確保運輸安全尤其是客運安全歷來是春運工作的重中之重。要克服“春運年年搞、年年老一套”的懈怠思想。各級各單位要結(jié)合春運的特點，突出抓好以下幾個方面：

第一，要繼續(xù)保持對反超員反超載工作的高壓態(tài)勢。據(jù)統(tǒng)計，重特大事故的發(fā)生，絕大多數(shù)都有超員超載問題，超員超載歷來是運輸安全的重大隱患。最近又有一個別人的教訓(xùn)，11月15日一輛金龍客車從哈爾濱出發(fā)駛往黑龍江省寶泉嶺農(nóng)場，行至同(江)三(亞)公路293公里處時，正在爬坡上行的客車由于超載、車速過快發(fā)生側(cè)翻，車上11人死亡，49人不同程度受傷。12月2日在新疆國道314線庫車縣境內(nèi)處發(fā)生一起重大交通事故。事故是由一輛拉煤的超員大貨車與一輛客車相撞造成的。當(dāng)場死亡21人，其中拉煤大貨車司乘人員死亡2人，客車司乘人員死亡19人，送往醫(yī)院搶救的12名人員中，重傷3人，輕傷9人。應(yīng)該講我市目前治理超限的法律法規(guī)已很健全，措施也比較完善，處罰力度也很大，超員超限運輸現(xiàn)象有所收斂。但仍有極個別駕駛員貪一時蠅頭小利，在玩命。因此，各級交通主管部門、港航、運管、稽查機構(gòu)要進一步加大源頭治理力度，著重抓住四個環(huán)節(jié)：一是港航管理機構(gòu)要認真履行對港口貨物運輸源頭管理的監(jiān)督與檢查的職責(zé)，督促港口企業(yè)嚴把貨物裝卸關(guān)，切實做好出港車輛的檢查、登記工作，制止超限超載車輛駛離港口。二是運管機構(gòu)和運輸企業(yè)要督促車站、站場加強站務(wù)、場務(wù)管理，駐站管理人員要嚴格履行職責(zé)，認真落實車輛進出站檢查的責(zé)任制度，不讓一輛超員、超限車輛出站、出常三是稽查機構(gòu)要加強車輛運輸途中的路檢路查工作，一旦發(fā)現(xiàn)超員超限運輸車輛必須就地組織車輛進行分流，分流發(fā)生的費用由超載車輛所屬企業(yè)或經(jīng)營者承擔(dān)。四是運輸企業(yè)要加強對駕乘人員的培訓(xùn)教育，提高駕乘人員的職業(yè)道德，使他們自覺遵守規(guī)定，做到不開超載車，不賣超員票。無論港口、車站還是駕乘人員違反規(guī)定超載，不論發(fā)生事故與否，要發(fā)現(xiàn)一起嚴肅處理一起，除對直接責(zé)任人進行處罰外，還要按照責(zé)任追究制度的規(guī)定，追究港口、車站、運輸企業(yè)負責(zé)人以及道路、水路運政管理機構(gòu)駐站(場)人員的責(zé)任。

第二，要加強對包車的管理。每年的春運期間，包車任務(wù)都比較重，同時包車運輸又是安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，因為發(fā)車不在車站，不能進行發(fā)車前的例行檢驗，缺乏有效的監(jiān)督。因此，各運輸企業(yè)要加強對駕駛員的教育，保證包車不超載、車輛技術(shù)狀況良好。各級運管機構(gòu)要嚴格把好包車牌的發(fā)放關(guān)，發(fā)放時必須見車見人，必須在包車牌上注明載客人數(shù)。 要嚴格落實“三不包”原則，即“白不包夜”，長期在白天開車的駕駛員盡量不跑夜間包車和加班車;“短不跑長”，長期在短途支線開車的駕駛員盡量不跑長途跨省跨市包車和加班車;“平不包山”，長期在平原線路上開車的駕駛員盡量不跑山區(qū)線路包車和加班車。各稽查站要重點加強對包車客運的路檢路查。

第三，加大對“三品”的檢查力度。春運期間是“三品”流通的高峰期，一旦在旅客集中的車站、汽車內(nèi)發(fā)生泄漏、爆炸，后果不堪設(shè)想。杜絕“三品”的源頭也是車站，所有的客運站特別是客流量較大的一、二級站，必須對發(fā)車區(qū)實行封閉式管理，嚴查死堵，沒有配置檢測儀的車站要進行開包檢查，力爭做到不讓一件“三品”進站上車。要教育駕乘人員增強安全觀念和責(zé)任意識，加強對途中上車乘客行包的檢查，杜絕“三品”途中上車。

第四，加強車輛技術(shù)管理。春運前，運輸企業(yè)和經(jīng)營者必須對所有參運車輛進行一次全面的維護檢查，達不到二級車標準的車輛要堅決停運。此前，市運管處已專門下發(fā)了營運客車春檢的通知，各單位要統(tǒng)籌安排，加快進度，既要保證檢測質(zhì)量，又要保證旅客的及時運送。同時要堅持出車前、回場后的例檢制度和不定期現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時整改。檢測合格車輛下線，必須經(jīng)過駐站運政人員2人以上簽字，共同負責(zé)認可，否則不能配發(fā)營運證、發(fā)放車輛技術(shù)維護卡、春運證。春運期間沒有配發(fā)-春運證的客運車輛一律不得參加春運。

第五，要加強對營運駕乘人員的資格管理。駐站辦要切實發(fā)揮駐站監(jiān)督管理作用，對進站車輛和駕乘人員按照“三不進站五不出站”的要求逐一進行檢查，不但要查看車輛營運手續(xù)是否完備，更要查看駕乘人員的資格證件是否具備相應(yīng)的資格，資格證件是否參加了年審。各參運單位要加強對全體駕駛員的安全教育和管理，嚴禁超速行車和疲勞駕駛。單程運距在400公里以上(高速公路600公里以上)的車輛，必須配備2名以上駕駛員。駕駛員連續(xù)工作時間不得超過3小時，24小時內(nèi)累計駕駛車輛時間不得超過8小時。

第六，要加強對客運車輛的監(jiān)控。尤其是對出城客車的檢查和對在村村通客車期間新增班線客車的檢查，創(chuàng)造一個良好的運輸環(huán)境。春運期間，客流量大，且包車上門服務(wù)的比較多，車輛容易失控。各級各部門，特別是運輸企業(yè)、個體車站，一定要認真的負起責(zé)任來，將客運車輛“包干”到人，進行全時監(jiān)控�？蛙嚪祷睾蟊仨毻Ｔ谲囮�，包車牌必須按時繳回，防止私自加班包車。

要保證GPS行駛記錄儀有效運轉(zhuǎn)。應(yīng)該安裝或已經(jīng)安裝GPS行駛記錄儀，但不能有效運轉(zhuǎn)的，不準參加春運。要確保應(yīng)該安裝GPS行駛記錄儀的車輛，GPS必須有效運轉(zhuǎn)。同時，要完善監(jiān)督監(jiān)控措施、制度，GPS監(jiān)控平臺要保證24小時有人監(jiān)控;車輛安裝GPS行駛記錄儀，對我們管理者來說，利用的好，既可減輕工作量，又可無限的擴大我們的監(jiān)控視角，取得事半功倍的效果。

第七，要加強惡劣天氣出行的監(jiān)管。遇有惡劣天氣時，要及時通知運輸企業(yè)和駕駛員做好安全防范工作。完善應(yīng)對雨、雪、霧、凍等特殊惡劣天氣防范措施，出現(xiàn)遇濃霧、大雪等惡劣天氣，要做好安全防范，不得冒險發(fā)車。對可能發(fā)生冰凍雪阻的路段、橋梁，要做好防凍、防滑、防雪阻的物資和人員的準備工作，一旦出現(xiàn)因道路路況使交通阻塞現(xiàn)象，要及時處理。

各運輸企業(yè)要嚴格按照冬季安全生產(chǎn)的特點，嚴格各種車輛管理規(guī)定，達不到安全通行條件的，堅決不得發(fā)車;要加強對駕駛員的培訓(xùn)教育，尤其要加強對發(fā)往東北地區(qū)客運車輛和危險品運輸車輛駕駛員的培訓(xùn)，提高應(yīng)對冰滑路面的能力;要扎實的落實防滑、防凍、防霧的措施，進一步完善各項應(yīng)急救援預(yù)案，避免道路交通責(zé)任事故的發(fā)生，保證春運的安全。

三是，優(yōu)化服務(wù)，進一步提高運輸服務(wù)質(zhì)量。

要利用春運這個有利時機提高管理部門和運輸企業(yè)的服務(wù)意識、服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量。優(yōu)質(zhì)服務(wù)是我們道路運輸發(fā)展的根，我們要把提高服務(wù)質(zhì)量作為樹行業(yè)形象的大事來抓，從旅客需求出發(fā)，轉(zhuǎn)變服務(wù)意識，樹立全新的服務(wù)理念。春運既是對我們過去工作的檢驗，也是新的一年各項工作的開始。優(yōu)質(zhì)服務(wù)是實實在在的工作，來不得半點虛假，必須堅持實事求是、務(wù)求實效的工作作風(fēng)，求真務(wù)實，真抓實干，力戒形式主義、走過場，做表面文章。要誠信守諾，對承諾的事一定要做到，而且要做好。我們一定要抓住春運這個有利時機，將服務(wù)質(zhì)量提高到一個新水平。交通行業(yè)是一個大的窗口服務(wù)行業(yè)，交通形象在很大程度上取決于“窗口”的形象。站嘗客運站、班車、出租車都是我們的“窗口”，我們要從根本上改變這些窗口“冷、橫、硬”的現(xiàn)象，維護好“窗口”的形象。前一個時期，行業(yè)管理方面社會投訴、網(wǎng)上反映比較多的主要是客車、客運站、出租車方面存在的問題，都要引起重視，要注意聽取社會的反映、群眾的反映，對問題要認真查處，認真進行整改。

四是，加強監(jiān)管，確保道路運輸市場秩序競爭有序。

優(yōu)良秩序是春運工作的一個核心目標。各級各部門要認真貫徹《道路運輸條例》及相關(guān)配套規(guī)章，嚴厲打擊各種違法違章行為，規(guī)范市場秩序，保護廣大旅客合法權(quán)益。要依法行政，秉公執(zhí)法，規(guī)范運政執(zhí)法行為，要嚴厲查處車輛超限、超員、“倒”客、“甩”客、“兜”客、“宰”客、無證營運、繞行搶客、黑車非法載客上路、出租汽車異地經(jīng)營、非編司機開車、“克隆出租車”等擾亂客運市場秩序和損害廣大旅客合法權(quán)益的違章行為。稽查機構(gòu)、運管機構(gòu)要繼續(xù)全力開展營運車輛特別是客運車輛、出租車的違章行為的查處;各專業(yè)運輸企業(yè)也要抽調(diào)專人，分組輪班到一線、到現(xiàn)場實施對本企業(yè)所屬從業(yè)人員、車輛的檢查監(jiān)督。

要高度關(guān)注行業(yè)的穩(wěn)定，道路運輸行業(yè)社會性強，觸及的矛盾比較多，客運經(jīng)營存在問題、企業(yè)取費隨意性大、出租車異地經(jīng)營、黑車、黑線、及服務(wù)、運政執(zhí)法不規(guī)范等，都是長期存在容易誘發(fā)不穩(wěn)定因素的。特別是春運期間更是各種矛盾的突發(fā)期，我們必須時刻注意排查矛盾，化解糾紛，定分止爭，一定要保證春運期間行業(yè)的穩(wěn)定，決不能激化矛盾。今后，行業(yè)管理、運力調(diào)整首先考慮的是以穩(wěn)定為前提。 最近因為一些城市出現(xiàn)的出租車、客運班線罷運、停運，已經(jīng)問責(zé)到了交通主管部門，我們必須引以為戒，高度重視。昨天省運管局傳來信息，國內(nèi)一些貨物運輸業(yè)戶正通過短信的形式發(fā)動全國性的罷運、停運，我們要做好工作，保證我們這里不出問題。另外出租車異地經(jīng)營、黑車、黑線問題要堅決進行取締和打擊，好多城市出租車的罷運多是以此為借口，前一個時期市運管處、X區(qū)交通局對市區(qū)的黑車進行了專項整治，應(yīng)該講效果非常明顯，要繼續(xù)有效的打擊下去。在這次活動中一些弱勢群體來反映問題，可以理解，但大家一定要明白，黑車駕駛員來反映問題不可怕，只要我們依法行政、按法辦事，他們是無理取鬧，但如果黑車過多，引起合法出租車停運或集訪，我們就是失職，就有可能被問責(zé)，在這一點上大家一定要明白。下步各區(qū)縣都要加大查處力度，在這方面不能出了問題。

五是，規(guī)范值班、統(tǒng)計等工作，確保春運工作的順利開展。

一是要建立健全春運值班制度。各級交通主管部門、各參運單位都要設(shè)立值班電話和監(jiān)督電話，并對外公布。要實行24小時值班，做好春運聯(lián)絡(luò)、協(xié)調(diào)和信息收集，接收和處理投訴及重大事項報告等工作。

二是要加強春運統(tǒng)計工作。春運期間，各級交通主管部門和運輸企業(yè)要指定專人負責(zé)運輸統(tǒng)計工作，確保向上級交通主管部門報送的相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)及時、準確和規(guī)范。

三是要重視春運宣傳工作。要利用各種新聞媒體，并通過印制宣傳資料、發(fā)布公告和公益廣告等形式，廣泛宣傳假日運輸期間的運輸信息、客車班次及售票情況、道路運輸相關(guān)法規(guī)、表揚好人好事，對違章違規(guī)經(jīng)營行為進行曝光。春運結(jié)束后，各級交通主管部門和運輸企業(yè)要及時對春運工作進行總結(jié)，并要對春節(jié)運輸任務(wù)完成得好、服務(wù)質(zhì)量優(yōu)良的單位和個人進行表彰，對運輸組織不力、運輸秩序和服務(wù)質(zhì)量差、運輸統(tǒng)計不及時的單位和地區(qū)進行通報批評。

同志們，新的一年就要來到了，從現(xiàn)在到年底，總共還有16天時間我們一定要集中精力，下大力氣抓好這16天的工作，我們必須一天一天地抓，一小時一小時地管、一分一秒地去落實，千萬不能再出問題了。明年的交通面臨新的發(fā)展機遇，時不待我。要實現(xiàn)交通的和諧發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展，離不開系統(tǒng)內(nèi)上下的團結(jié)拼搏、真抓實干，而要實現(xiàn)交通的安全發(fā)展，更離不開上下的負責(zé)精神、嚴抓真管、高素質(zhì)的從業(yè)人員隊伍，我們必須本著“求真、務(wù)實、抓細、抓嚴”的原則，從一分一秒管起，從每時每刻抓起;從我做起，從小事做起，從身邊做起，努力開創(chuàng)交通安全工作的新局面。

我的話講完了，謝謝大家。

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