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2024二級(jí)物流師考試模擬真題及答案
在日常學(xué)習(xí)、工作生活中，我們最離不開(kāi)的就是真題了，真題可以幫助學(xué)校或各主辦方考察參試者某一方面的知識(shí)才能。那么問(wèn)題來(lái)了，一份好的真題是什么樣的呢？以下是小編為大家收集的2024二級(jí)物流師考試模擬真題及答案，希望對(duì)大家有所幫助。
真題及答案1：
一、判斷題：(本類題型所包含的每道小題都只有正確或錯(cuò)誤一種答案，你認(rèn)為正確的請(qǐng)?jiān)诖痤}卡對(duì)應(yīng)的題號(hào)上涂A，錯(cuò)誤的涂B。共60題30分，每小題0.5分)
1.實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的根本途徑就是實(shí)施準(zhǔn)時(shí)化作業(yè)，如準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)、準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)、準(zhǔn)時(shí)化配送、準(zhǔn)時(shí)化銷售�！啼N售P50
2.銷售物流客戶服務(wù)要素對(duì)于各個(gè)企業(yè)都是一樣的，只是不同企業(yè)對(duì)各要素的要求不同而已�！啼N售P76
3.延遲策略就是指通過(guò)與客戶協(xié)商，推遲訂單的時(shí)間從而形成訂單批量，降低配送成本�！龄N售P95
4.配送中心是專職從事配送的企業(yè)，屬于第三方物流�！唐髽I(yè)P21
5.物流對(duì)企業(yè)的重要程度相對(duì)較低，同時(shí)企業(yè)處理的物流能力也低，此時(shí)宜選擇自營(yíng)物流方式來(lái)處理物流�！疗髽I(yè)P21
6.流通加工是流通中的一種特殊形式，是實(shí)現(xiàn)商品配送的前置工作�！龄N售P96
7.物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，它與企業(yè)本身的資源類型無(wú)關(guān)�！疗髽I(yè)P5
8.非資產(chǎn)型物流企業(yè)在企業(yè)資信能力方面優(yōu)于資產(chǎn)型物流企業(yè)。×企業(yè)P5
9.物流企業(yè)在進(jìn)行信息化建設(shè)時(shí)，要始終圍繞事先制定的信息化目標(biāo)進(jìn)行，要始終追求物流信息的先進(jìn)性�！唐髽I(yè)P15
10.射頻識(shí)別技術(shù)是以無(wú)線信道作為運(yùn)輸傳媒，建網(wǎng)迅速，通信靈活，是實(shí)現(xiàn)移動(dòng)通信的關(guān)鍵技術(shù)之一。×企業(yè)P20
11.銷售物流的服務(wù)是銷售過(guò)程的一部分，顧客滿意度的高低直接影響著顧客忠誠(chéng)度，進(jìn)而影響銷售。√銷售P76
12.當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品線時(shí)，可以按產(chǎn)品的特點(diǎn)、銷售水平，設(shè)置相同的庫(kù)存、相同的運(yùn)輸方式以及不同的儲(chǔ)存地點(diǎn)�！龄N售P95
13.在流通加工的生產(chǎn)管理中特別強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)進(jìn)度的控制，提高生產(chǎn)的均衡性和連續(xù)性，充分發(fā)揮生產(chǎn)能力，提高生產(chǎn)效率。×銷售P102
14.在流通加工合理化的最終判斷，是看其是否能實(shí)現(xiàn)社會(huì)的和企業(yè)本身的兩個(gè)效益，而且是否取得了最優(yōu)效益。√銷售P103
15.所有貨物通過(guò)配送中心庫(kù)存的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)增加了庫(kù)存成本√銷售P104。
16.回收逆向物流是指下游客戶將不符合訂單要求的產(chǎn)品退回給上游供應(yīng)商�！啼N售P110
17.用于平衡供求的最低庫(kù)存取決于設(shè)施的地點(diǎn)和企業(yè)運(yùn)作過(guò)程的變化。
18.供應(yīng)商未能滿足零售企業(yè)的訂單導(dǎo)致零售企業(yè)缺貨是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，需要企業(yè)各部門(mén)的自律和相互監(jiān)督，并針對(duì)不同的情況，采取相應(yīng)的措施和手段。
19.訂單管理中的配額系統(tǒng)主要用于處理需求與供給脫節(jié)的情況�！啼N售P85
20.物流承包商由于自身原因而導(dǎo)致的經(jīng)營(yíng)失誤，連帶影響企業(yè)物流的正常經(jīng)營(yíng)屬于企業(yè)物流外包的物流控制風(fēng)險(xiǎn)�！龄N售P123
21.供應(yīng)鏈管理就是指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下，為了使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達(dá)到最小而把供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來(lái)進(jìn)行的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、分銷及銷售的管理方法�！躺a(chǎn)P14
22.按訂單裝配的生產(chǎn)方式要求，必須有高度復(fù)雜的產(chǎn)品配置功能，能夠支持有效的并行生產(chǎn)，支持分包制造，有車間控制與成本管理功能，高級(jí)的工藝管理與跟蹤功能，多工廠的排程功能，有計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)與制造功能(CAD/CAM)、集成功能與有限排程功能�！辽a(chǎn)P20
23.項(xiàng)目生產(chǎn)是指在一定的約束條件下(主要是限定時(shí)間、限定資源)，具有明確目標(biāo)的一次性任務(wù)。√生產(chǎn)P21
24.主生產(chǎn)計(jì)劃詳細(xì)規(guī)定生產(chǎn)什么、什么時(shí)段應(yīng)該產(chǎn)出，它是獨(dú)立需求計(jì)劃�！躺a(chǎn)P28
25.在現(xiàn)代的企業(yè)管理實(shí)踐中，采購(gòu)被分為兩大部分，一部分是戰(zhàn)略性采購(gòu)，另外一部分是運(yùn)行性采購(gòu)。√生產(chǎn)P43
26.企業(yè)的采購(gòu)有時(shí)會(huì)對(duì)集中或者分散進(jìn)行原則上的界定，分散采購(gòu)是集中采購(gòu)的完善和補(bǔ)充，有利于采購(gòu)環(huán)節(jié)與存貨、供料等環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)配合，有利于增強(qiáng)基層工作責(zé)任心，使基層工作富有彈性和成效�！躺a(chǎn)P45
27.在與供應(yīng)商簽訂的合同中，定額合同方式所體現(xiàn)的與供應(yīng)商的關(guān)系，要比定期合同方式所體現(xiàn)的關(guān)系遠(yuǎn)。√生產(chǎn)P49
28.在評(píng)價(jià)供應(yīng)商活動(dòng)中，戰(zhàn)略的一致性是評(píng)價(jià)供應(yīng)商的積極性的一個(gè)重要內(nèi)容。√生產(chǎn)P50
29.采購(gòu)供應(yīng)管理對(duì)應(yīng)的就是供應(yīng)商的銷售物流管理，因此銷售物流中的管理手段都可以用到采購(gòu)與供應(yīng)管理中來(lái)。√生產(chǎn)P60
30.從生產(chǎn)物流的角度來(lái)看，企業(yè)的原材料需求和零部件數(shù)量的確定是相關(guān)需求的管理，它的基本內(nèi)核是物料需求計(jì)劃�！辽a(chǎn)P70
31.PDCA幾個(gè)階段周而復(fù)始的循環(huán)，每循環(huán)一次，質(zhì)量水平就提高一次�！唐髽I(yè)P129
32.物流客戶信息管理可以幫助企業(yè)實(shí)施針對(duì)性強(qiáng)、效率高的市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)。√企業(yè)P132
33.物流客戶信息管理要求收集、整合客戶信息，建立整體檔案�！唐髽I(yè)P133
34.倉(cāng)儲(chǔ)收入核算包括流通加工活動(dòng)收入�！疗髽I(yè)P147
35.儲(chǔ)位坐標(biāo)方式編碼是依照三度空間坐標(biāo)進(jìn)行編碼，常用于駛?cè)胧截浖軆?chǔ)位編碼。√倉(cāng)儲(chǔ)P8
36.庫(kù)內(nèi)動(dòng)線是指由人或物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)形成的一系列的點(diǎn)連接而成的線。√倉(cāng)儲(chǔ)P29
37.在倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)務(wù)中，貨物入庫(kù)后要辦理登臺(tái)賬、立貨卡、建檔案和簽單證等入庫(kù)手續(xù)�！虃}(cāng)儲(chǔ)P17
38.承運(yùn)人是在貨物運(yùn)輸合同中承擔(dān)提供運(yùn)輸工具(船舶、飛機(jī)、汽車、火車等)并負(fù)責(zé)按照托運(yùn)人的指示將貨物運(yùn)送到目的地的當(dāng)事人�！踢\(yùn)輸P17
39.公路貨車總高度從地面算起4.2米以上(集裝箱車貨總高度從地面算起4.6米以上)的運(yùn)輸車輛在公路上行駛，為超限運(yùn)輸�！吝\(yùn)輸P32
40.雖然不可抗力作為免責(zé)條款具有強(qiáng)制性，但是當(dāng)事人可以在運(yùn)輸合同中約定將某些不可抗力排除在免責(zé)事項(xiàng)之外�！吝\(yùn)輸P131
41.在能力計(jì)劃中，工藝路線設(shè)計(jì)、時(shí)間定額以及物流消耗定額是關(guān)鍵的三個(gè)要素。其中時(shí)間定額是指正確確定物資需要量，編制物資供應(yīng)計(jì)劃的重要依據(jù)�！辽a(chǎn)P82-85
42.在生產(chǎn)的能力計(jì)劃中分為粗能力計(jì)劃和細(xì)能力計(jì)劃，兩種計(jì)劃的特點(diǎn)是：粗能力計(jì)劃計(jì)算時(shí)間較短，而細(xì)能力計(jì)劃計(jì)算時(shí)間長(zhǎng)，不宜頻繁計(jì)算、更改�！躺a(chǎn)P82、88
43.傳統(tǒng)的SLP方法基本上是靜態(tài)的缺乏動(dòng)態(tài)柔性，而現(xiàn)代企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)是以市場(chǎng)為導(dǎo)向的，其隨機(jī)性，時(shí)效性等特點(diǎn)很明顯，所以SLP方法對(duì)現(xiàn)代企業(yè)也有局限性�！躺a(chǎn)P90
44.約束理論中建立庫(kù)存緩沖的目的是防止系統(tǒng)內(nèi)外的隨機(jī)波動(dòng)造成瓶頸出現(xiàn)等待任務(wù)的情況�！躺a(chǎn)P105
45.制造系統(tǒng)的資源可分為瓶頸和非瓶頸兩種。瓶頸資源的利用率是由系統(tǒng)的其它約束條件決定的，而不是由其本身能力決定的�！辽a(chǎn)P103
46.在JIT生產(chǎn)方式中的一個(gè)生產(chǎn)同步化的概念，即工序間不設(shè)置倉(cāng)庫(kù)，前一工序的加工結(jié)束后，使半成品立即轉(zhuǎn)到下一工序去，裝配線與機(jī)械加工幾乎平行進(jìn)行�！躺鶳107
47.供應(yīng)鏈中設(shè)施數(shù)量增加時(shí)，庫(kù)存和由此引起的庫(kù)存成本就會(huì)減少。
48.對(duì)于A類產(chǎn)品的庫(kù)存管理，采用周期性觀察，分組訂貨方式，而不是單獨(dú)訂貨。×銷售P61
49.有效消費(fèi)者反應(yīng)的主要目的是消除整個(gè)供應(yīng)鏈管理流程中沒(méi)有為消費(fèi)者增加價(jià)值的成本，將供給推動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)變成更有效率的需求拉動(dòng)的拉式系統(tǒng)。
50.供應(yīng)商管理庫(kù)存指用戶的庫(kù)存決策權(quán)代理給供應(yīng)商，由供應(yīng)商決定何時(shí)補(bǔ)貨、補(bǔ)多少貨�！啼N售P68
51.物流企業(yè)要成為綜合服務(wù)型物流企業(yè)必須自有一定量的必要的運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施及設(shè)備�！唐髽I(yè)P36
52.倉(cāng)單質(zhì)押融資是一種短期融資業(yè)務(wù)，多應(yīng)用于鋼材，有色金屬，石油等大宗貨物�！唐髽I(yè)P42-43
53.倉(cāng)單是一種有價(jià)證劵，可以通過(guò)背書(shū)，轉(zhuǎn)讓倉(cāng)庫(kù)項(xiàng)下貨物的所有權(quán)，或者用出出貨�！唐髽I(yè)P43
54.質(zhì)押貨款協(xié)議需要銀行、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和貨主企業(yè)三方共同簽訂�！唐髽I(yè)P45
55.運(yùn)輸?shù)摹?R“原則是指以合理的時(shí)間、在合適的地點(diǎn)，將正確的貨物以合理的方式送到正確的收貨人手中。
56.在儲(chǔ)位需求設(shè)計(jì)中，其中一個(gè)是需要多大的存儲(chǔ)空間，是指總的需求空間。×企業(yè)P81
57.在對(duì)配送時(shí)效設(shè)計(jì)時(shí)，首先要明確配送時(shí)效的標(biāo)準(zhǔn)�！唐髽I(yè)P83
58.運(yùn)輸型物流企業(yè)要選擇容積量較小，較靈活的車型。×企業(yè)P112
59.客戶服務(wù)包括兩個(gè)要素：按照客戶要求進(jìn)行的物流活動(dòng)和客戶滿意�！唐髽I(yè)P122
60.企業(yè)之間單純的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)可以實(shí)現(xiàn)差異化的經(jīng)營(yíng)方式。
二、單項(xiàng)選擇題(本類題型所包含的每道小題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)?jiān)诮o出的選項(xiàng)中選出正確答案，并在答題卡對(duì)應(yīng)的題號(hào)上正確填涂。共40題40分，每小題1分。)
61.選擇經(jīng)銷商時(shí)必須考慮的硬件條件有：A銷售P81
A.經(jīng)銷商的地理位置;
B.經(jīng)銷商的財(cái)務(wù)狀況及管理水理;
C.經(jīng)銷商的促銷政策和技術(shù);
D.經(jīng)銷商的綜合服務(wù)能力
62.幾個(gè)企業(yè)聯(lián)合共同利用同一配送設(shè)施的配送方式屬于()配送策略。B銷售P95
A.混合策略;B.合并策略;
C.差異化策略;D.延遲微略。
63.()是多外起訖點(diǎn)的路徑規(guī)劃求解方法。B銷售P108
A.掃描法;B.表上作業(yè)法
C.逐次逼近法;D.節(jié)約法。
64.流通加工和生產(chǎn)加工的區(qū)別在于流通加工是：D銷售P96
A.為交換、消費(fèi)進(jìn)行的加工;
B.創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值的加工;
C.復(fù)雜的、完成大部分加工;
D.簡(jiǎn)單的、輔助性、補(bǔ)充加工。
65.生產(chǎn)物流的管理方法和理論中，()用看板的手段建立起簡(jiǎn)單易行的拉式系統(tǒng)，主要集中在減少物料以及其他各方面的浪費(fèi)。A生產(chǎn)P108
A.準(zhǔn)時(shí)制JIT;B.約束理論TOC;
C.計(jì)劃評(píng)審技術(shù)PERT;D.關(guān)鍵路每徑法CPM。
66.()指生產(chǎn)對(duì)象按照一定的工藝路線順序地通過(guò)各個(gè)工作地，并按照統(tǒng)一的生產(chǎn)速度完成工業(yè)作業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程。B生產(chǎn)P20
A.精益生產(chǎn);B.流水生產(chǎn);C.離散制造;D.項(xiàng)目生產(chǎn)。
67.()是生產(chǎn)物流計(jì)劃的核心內(nèi)容，是生產(chǎn)物流計(jì)劃和管理的依據(jù)。C生產(chǎn)P28
A.物料需求計(jì)劃MRP;B.企業(yè)資源計(jì)劃ERP;
C.主生產(chǎn)計(jì)劃MPS;D.生產(chǎn)資源計(jì)劃MRPII
68.在編制生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，訂單數(shù)量的來(lái)源中不包括()這項(xiàng)數(shù)量。A生產(chǎn)P30
A.客戶訂單;B.庫(kù)存訂單;
C.網(wǎng)絡(luò)訂單;D.預(yù)測(cè)訂單。
69.采購(gòu)的供應(yīng)定位模型中，杠桿類采購(gòu)項(xiàng)目的采購(gòu)策略應(yīng)該是：C生產(chǎn)P4848
A.高庫(kù)存策略;B.以降低管理費(fèi)用為目標(biāo);
C.盡量壓低價(jià)格或成本;D.選用多個(gè)供應(yīng)商。
70.對(duì)于采購(gòu)的產(chǎn)品，我們一般從質(zhì)量、可獲得性、服務(wù)與響應(yīng)、成本等四個(gè)方面來(lái)考核，以下屬于可獲得性方面的指標(biāo)是：B生產(chǎn)P51
A.對(duì)客戶的技術(shù)支持;B.交貨的可靠性;
C.耐用性;D.使用的方便性。
71、按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，下列哪項(xiàng)不是物流企業(yè)的分類：A企業(yè)P4
A.設(shè)備租賃型物流企業(yè);B.倉(cāng)儲(chǔ)型物流企業(yè);
C.運(yùn)輸型物流企業(yè);D.綜合型物流企業(yè)。
72.關(guān)于功能型物流企業(yè)的描述不恰當(dāng)?shù)氖牵?/p>
A.擁有固定資產(chǎn);B.服務(wù)功能強(qiáng)大;
C.服務(wù)范圍比較廣;D.服力內(nèi)容單一。
73.下列哪項(xiàng)不屬于物流企業(yè)業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)范疇：C企業(yè)P6
A.倉(cāng)儲(chǔ)貨品風(fēng)險(xiǎn);B.人員風(fēng)險(xiǎn);
C.資信能力風(fēng)險(xiǎn);D.車輛風(fēng)險(xiǎn)。
74.下列對(duì)CAPS揀貨技術(shù)的描述不正確的是：A企業(yè)P19
A.是一種非人工操作的自動(dòng)化揀貨系統(tǒng);
B.分為DPS揀貨和DAS揀貨兩種方式;
C.采用電子技術(shù)和通信技術(shù)開(kāi)發(fā)而成的物流輔助揀貨系統(tǒng);
D.是一種無(wú)紙化的輔助揀貨系統(tǒng)。
75.在實(shí)施項(xiàng)目物流時(shí)，下列哪項(xiàng)不屬于物流企業(yè)需要做到的控制：C企業(yè)P51
A.進(jìn)度控制;B.成本控制C.人員控制D.質(zhì)量控制
76.儲(chǔ)位需求設(shè)計(jì)包括需求空間設(shè)計(jì)和()B企業(yè)P81
A.儲(chǔ)存方式設(shè)計(jì);B.儲(chǔ)位設(shè)計(jì);
C.儲(chǔ)位編碼設(shè)計(jì);D.搬運(yùn)線路設(shè)計(jì)。
77.關(guān)于固定貨位存儲(chǔ)的描述，錯(cuò)誤的是：A企業(yè)P82
A.用來(lái)存放固定品種貨物;B.貨位是固定不變的;
C.倉(cāng)庫(kù)利用率低;D.對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理軟件要求高。
78.下列不屬于配送異常的是：B
A.比與客戶約定的時(shí)間晚到;B.送貨員與客戶爭(zhēng)吵
C.配送至客戶貨物出現(xiàn)破損;D.配送貨物與客戶需求不一致。
79.關(guān)于重心法求解配送中心的描述正確的是：B企業(yè)P96
A.重心法求解配送中心位置為最優(yōu)位置，無(wú)需調(diào)整;
B.重心法求解只需迭代2次就可以了;
C,迭代過(guò)程的比較因素可以人為的設(shè)定;
D.迭代必須不斷重重，直至求出最優(yōu)解。
80.客戶ABC分類中，A類客戶屬于：D企業(yè)P126
A.為企業(yè)帶來(lái)較少收益的客戶;
B.為企業(yè)帶來(lái)中等收益的客戶;
C.為企業(yè)帶來(lái)較多收益的客戶;
81.關(guān)于準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式和大規(guī)模生產(chǎn)方式特點(diǎn)描述正確的是：A生產(chǎn)P110
A.傳統(tǒng)的大批量生產(chǎn)方式用人制度基于雙方的“雇用”關(guān)系;
B.精益生產(chǎn)方式的用人制度基于雙方的“雇用”關(guān)系;
C.精益生產(chǎn)方式在業(yè)務(wù)管理中強(qiáng)調(diào)達(dá)到個(gè)人工作高效的分工原則;
D.大規(guī)模生產(chǎn)方式在專業(yè)分工時(shí)強(qiáng)調(diào)相互協(xié)作及業(yè)務(wù)流程的精簡(jiǎn)。
82.物料需求計(jì)劃的基本步驟中，在計(jì)算每種物料的凈需求量時(shí)，不需要根據(jù)()數(shù)據(jù)。B生產(chǎn)P71
A.毛需求量;B.物料清單;
C.可用庫(kù)存量;D.已分配量。
83.()排產(chǎn)法是指將MRP確定的訂單完成時(shí)間作為起點(diǎn)安排各道工序，找出各工序的開(kāi)工日期，進(jìn)而得到MPR訂單的最晚開(kāi)工日期。B生產(chǎn)P73
A.順序;B.倒序;C.工期;D.最晚。
84.能力計(jì)劃三要素中，()是描述物料加工、零部件裝配的操作順序的技術(shù)文件，是多個(gè)工序的組合。A生產(chǎn)P83
A.工藝線路設(shè)計(jì);B.時(shí)間定額;
C.人力資源定額;D.物資消耗定額。
85.制定物資消耗定額的基本方法中，()是根據(jù)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、技術(shù)要求、工藝流程、合理的下料方案來(lái)制定消耗定額的方法。A生產(chǎn)86
A.技術(shù)計(jì)算法;B.ABC管理法;
C.統(tǒng)計(jì)分析法;D.經(jīng)驗(yàn)估計(jì)法。
86、在計(jì)劃評(píng)審技術(shù)理論中，對(duì)關(guān)鍵路徑描述錯(cuò)誤的是：C生產(chǎn)P111
A.關(guān)鍵路線上的活動(dòng)的持續(xù)時(shí)間決定項(xiàng)目的工期，關(guān)鍵路線上所有活動(dòng)的持續(xù)時(shí)間加起來(lái)就是項(xiàng)目的工期;
B.關(guān)鍵路線上的任何一個(gè)活動(dòng)都是關(guān)鍵活動(dòng)，其中任何一個(gè)活動(dòng)的延遲都會(huì)導(dǎo)致整個(gè)項(xiàng)目完成時(shí)間的延遲;
C.關(guān)鍵路線的耗時(shí)是可以完成項(xiàng)目的最長(zhǎng)的時(shí)間量;
D.關(guān)鍵路線是從始點(diǎn)到終點(diǎn)的項(xiàng)目路線中耗時(shí)最長(zhǎng)的路線。
87.標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(TEU)的規(guī)格是：
A.48英尺;B.40英尺;C.OpenTop;D.20英尺。
88.國(guó)際貨運(yùn)代理公司代表托運(yùn)人(進(jìn)口商)完成的工作不包括：D企業(yè)P40
A.代收貨款;B.報(bào)告貨物動(dòng)態(tài);C.辦理與單證相關(guān)的手續(xù);D.流通領(lǐng)域的簡(jiǎn)單加工。
91.按照成本項(xiàng)目類別，下列不屬于存貨相關(guān)成本的是：D企業(yè)P141
A.資金占用成本;B.物品損耗成本;
C.保險(xiǎn)和稅收成本;D.補(bǔ)貨作業(yè)成本。
92、關(guān)于作業(yè)成本法的描述，不恰當(dāng)?shù)氖牵築企業(yè)P143
A.評(píng)價(jià)作業(yè)業(yè)績(jī)和資源利用情況的成本核算方法;
B.可有效彌補(bǔ)會(huì)計(jì)成本核算法對(duì)間接費(fèi)用隨意的缺點(diǎn);
C.基本思想是根據(jù)作業(yè)對(duì)資源耗費(fèi)的情況將資源的成本分配到作業(yè)中，然后根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)所耗用的作業(yè)量，最終將成本分配到產(chǎn)品與服務(wù);
D.可以精確計(jì)算出各個(gè)作業(yè)耗費(fèi)的成本。
93.物流規(guī)劃需要考慮企業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈的整體效益，以追求()為目標(biāo)。B銷售P11
A.單項(xiàng)成本最優(yōu);B.系統(tǒng)總成本最優(yōu);
C.某部門(mén)效益;D.某項(xiàng)物流活動(dòng)的效益。
94.()強(qiáng)調(diào)物流、供應(yīng)鏈作業(yè)活動(dòng)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。D銷售P12
A.多樣化細(xì)分原則;B.延遲原則;
C.標(biāo)準(zhǔn)化原則;D.大規(guī)模定制原則。
95.物流總成本包括供應(yīng)鏈中的庫(kù)存、運(yùn)輸和設(shè)施成本之和，隨著設(shè)施數(shù)目的增加，物流總成本()D銷售P25
A.增加;B.減少;
C.先增后減;D.先減后增。
96.()是將配送中心的選址定位在各個(gè)需求點(diǎn)上，然后通過(guò)將需求點(diǎn)進(jìn)行組合，降低配送中心的數(shù)量，并比較組合后的配送中心總成本是否小于組合前的總成本。B銷售P26
A.重心法;B.Cluster法;
C.混合-整數(shù)線性規(guī)劃法;D.模擬法。
97.()屬于庫(kù)存的固定成本。A銷售P52
A.倉(cāng)庫(kù)折舊;B.占用資金的應(yīng)計(jì)利息;
C.破損和變質(zhì)損失;D.保險(xiǎn)費(fèi)用。
98.當(dāng)采購(gòu)的產(chǎn)品項(xiàng)目不太昂貴，需要量相對(duì)較少且無(wú)規(guī)律時(shí)，使用的訂貨策略是()D銷售
A.時(shí)間序列批量;B.經(jīng)濟(jì)訂貨批量;
C.定期訂貨批量;D.批量對(duì)批量。
99.根據(jù)已銷售或已消耗貨物都是儲(chǔ)存時(shí)間最長(zhǎng)的貨物，以及倉(cāng)庫(kù)中仍儲(chǔ)存的貨物都是最后購(gòu)入或產(chǎn)出的貨物的庫(kù)存計(jì)價(jià)方式是：C銷售P66
A.平均成本法;B.特定成本法;
C.先入先出法;D.后入先出法。
100.銷售物流客戶服務(wù)要素中，屬于交易中要素的是：C銷售P77
A.組織機(jī)構(gòu);B.系統(tǒng)柔性;
C.訂貨信息;D.產(chǎn)品跟蹤。
三、多項(xiàng)選擇題(本題型所包含的每道小題都有不止一個(gè)正確答案，請(qǐng)選出你認(rèn)為正確的答案，并在答題卡對(duì)應(yīng)的題號(hào)上填涂。有錯(cuò)選的本小題得0分，少選但選項(xiàng)正確的可得到相應(yīng)的分?jǐn)?shù)，共20題30分，每小題1.5分。)
101.物流客戶服務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo)中，屬于交易后要素的指標(biāo)是：BCDE銷售P90
A.靈活性;B.票據(jù)的及時(shí)性;
C.退貨與調(diào)換率;D.客戶投訴率;E.投訴處理時(shí)間。
102.物流業(yè)務(wù)外包要考慮的主要問(wèn)題是：BCD銷售P119
A.是否能縮短運(yùn)輸距離;
B.是否符合企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略;
C.是否影響企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力;
D.是否能夠提高物流經(jīng)濟(jì)效益;
E.是否能夠增加客戶好感。
103.資產(chǎn)型物流企業(yè)的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)包括：ACD企業(yè)P11
A.與物流分包商的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn);
B.與設(shè)備供應(yīng)商的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn);
C.與客戶的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn);
D.與信息服務(wù)提供商的合同責(zé)任風(fēng)險(xiǎn);
E.與信貸融資提供商的合同自認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)。
104.按照成本項(xiàng)目類別，物流運(yùn)作成本包括：ABCDE企業(yè)P142
A.運(yùn)輸成本;B.倉(cāng)儲(chǔ)成本;C.包裝成本;
D.裝卸搬運(yùn)成本;E.流通加工成本。
105.物流企業(yè)在車輛選擇的適應(yīng)性方面可以從哪些方面考慮：ABCE企業(yè)P112
A.符合自身物流特點(diǎn);
B.符合自身服務(wù)的行業(yè)特征;
C.符合產(chǎn)品特征;
D.符合綠色環(huán)保要求;
E.符合相關(guān)政策。
106.不同類型的生產(chǎn)制造企業(yè)，其生產(chǎn)方式有所不同，生產(chǎn)方式的幾種類型：ACD生產(chǎn)P19
A.備貨生產(chǎn);B.準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn);C.按訂單生產(chǎn);
D.按訂單裝配;C.貼牌生產(chǎn)。
107.在編制主生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)遵偱的一些基本原則是：ABCDE生產(chǎn)P34
A.用最少的項(xiàng)目數(shù)進(jìn)行主生產(chǎn)計(jì)劃的安排;
B.要列出實(shí)際的，具體的可構(gòu)造項(xiàng)目;
C.列出對(duì)生產(chǎn)能力、財(cái)務(wù)指標(biāo)或關(guān)鍵材料有重大影響的項(xiàng)目;
D.計(jì)劃的項(xiàng)目應(yīng)盡可能全面代表企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)品;
E.留有適當(dāng)余地，并考慮預(yù)防性維修設(shè)備的時(shí)間。
108.評(píng)價(jià)供應(yīng)商基本流程中包含的主要步驟有：ABCDE生產(chǎn)P49
B.為評(píng)價(jià)要素設(shè)定權(quán)重和打份標(biāo)準(zhǔn);
C.收集供應(yīng)商的一手和二手信息;
D.信息分析;
E.對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行打分、分?jǐn)?shù)、支持和培養(yǎng)。
109.MPR系統(tǒng)中的庫(kù)存信息中包括的內(nèi)容有：ABCDE生產(chǎn)P72
A.現(xiàn)有庫(kù)存量;B.計(jì)劃收到量(在途)
C.已分配量;D.訂購(gòu)(生產(chǎn))數(shù)量;E.安全庫(kù)存量。
110.下面哪些是生產(chǎn)能力計(jì)劃的要素：ABC生產(chǎn)P83
A.工藝路線;B.時(shí)間定額;
C.物資消耗定額;D.需求凍結(jié);E.計(jì)劃凍結(jié)。
111.物流企業(yè)所制定的物流服務(wù)內(nèi)容有：BCDE企業(yè)P125-127
A.服務(wù)水平高端化;
B.服務(wù)內(nèi)容的標(biāo)準(zhǔn)要明確;
C.服務(wù)對(duì)象要分類;
D.服務(wù)內(nèi)容差異化;
E.服務(wù)內(nèi)容經(jīng)濟(jì)化。
112.配送中心選址定性分析中考慮的自然環(huán)境因素包括：ABCE企業(yè)P101
A.氣象條件;B.地質(zhì)條件;
C.水文條件;D.住宅密度;E.地形情況。
113.下列關(guān)于倉(cāng)單的描述正確的是：ABCDE企業(yè)P43
A.保管人給存貨人開(kāi)具的提貨憑證;
B.是一種要式證劵;
C.是一種收貨憑證;
D.可以進(jìn)行背書(shū)轉(zhuǎn)讓;
E.可以用于出質(zhì)。
114.貨品堆碼應(yīng)遵偱的原則包括：ABC倉(cāng)儲(chǔ)P10
A.不同性質(zhì)的貨品，不得混存混放;
B.不要輕易地改變貨品存貯的位置，一般按照先進(jìn)先出的原則管理;
C.在庫(kù)位不緊張的情況下，盡量避免貨品堆碼的覆蓋和擁擠;
D.為了充分利用空間，貨品碼放的越高越好。
E.方便貨物移動(dòng)。
115.我國(guó)有關(guān)部門(mén)對(duì)公路超限運(yùn)輸?shù)南拗瓢ǎ築CDE運(yùn)輸P33
A.公路管理機(jī)構(gòu)將根據(jù)實(shí)際情況委托代理護(hù)送;
B.承運(yùn)人必須持有效《通行證》，并懸掛明顯標(biāo)志，按公路管理機(jī)構(gòu)核定的時(shí)間，路線和時(shí)速行駛;
C.超限運(yùn)輸車輛的型號(hào)及運(yùn)載的物品必段與簽發(fā)的《通行證》所要求的規(guī)格保持一到處;
D.超限運(yùn)輸車輛通過(guò)橋梁時(shí)，時(shí)速不得超過(guò)5公里，且應(yīng)勻速居中行駛，嚴(yán)禁在橋上制動(dòng)或變速;
E.四級(jí)公路、等外公路和技術(shù)狀況低于三類的橋梁，不得進(jìn)行超限運(yùn)輸。
116.在生產(chǎn)進(jìn)度控制的過(guò)程中經(jīng)常采用的通用措施是：ABCD生產(chǎn)P101
A.庫(kù)存緩沖;B.搶修設(shè)備;
C.加班;D.培養(yǎng)多技能工;E,5S管理。
117.銷售物流管理包括的主要內(nèi)容有：ABCDE銷售P5
A.制定市場(chǎng)戰(zhàn)略和物流戰(zhàn)略;
B.規(guī)劃物流網(wǎng)絡(luò)布局;
C.策劃銷售物流總體運(yùn)作方案;
D.設(shè)計(jì)規(guī)劃各個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)方案;
E.策劃設(shè)計(jì)運(yùn)輸方案、配送方案。
118.企業(yè)需求預(yù)測(cè)過(guò)程中包括的主要步驟有：ABCDE銷售P38
A.確定預(yù)測(cè)目標(biāo);
B.企業(yè)資料的收集、整理和分析;
C.初步預(yù)測(cè)將來(lái)的需求量;
D.調(diào)整需求預(yù)測(cè)的結(jié)果;
E.執(zhí)行和評(píng)估。
119.經(jīng)濟(jì)訂貨批量EOQ中考慮的成本有：ACDE銷售P52
A.庫(kù)存持有成本;B.補(bǔ)貨成本;C.訂購(gòu)成本;
D.運(yùn)輸成本;E.缺貨成本。
120.庫(kù)存合理化的主要判斷指標(biāo)有：ABCDE銷售P54
A.質(zhì)量;B.庫(kù)存數(shù)量;
C.庫(kù)存持有時(shí)間;D.庫(kù)存結(jié)構(gòu);E.地區(qū)分布。
真題及答案2：
一、單選題
1.在物流市場(chǎng)預(yù)測(cè)活動(dòng)中，關(guān)于縱向數(shù)據(jù)正確的說(shuō)法是()。
A.縱向數(shù)據(jù)資料是指一定經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的歷史數(shù)據(jù)資料
B.縱向數(shù)據(jù)資料是指在某一時(shí)期內(nèi)作用于預(yù)測(cè)對(duì)象的各種影響因素的數(shù)據(jù)資料
C.縱向數(shù)據(jù)資料是指一定經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象的各種影響因素的數(shù)據(jù)資料
D.縱向數(shù)據(jù)資料是指作用于預(yù)測(cè)對(duì)象的歷史數(shù)據(jù)資料
2()經(jīng)常用于選擇企業(yè)主要原料的供應(yīng)商。
A.成本比較法B.生命周期法C.直觀判斷法D·評(píng)分法
3.WMS系統(tǒng)入庫(kù)信息與單證處理流程為()。
A.入庫(kù)通知單一貨位安排一確認(rèn)入庫(kù)B.指示存儲(chǔ)一確認(rèn)存儲(chǔ)一更新庫(kù)存一確認(rèn)入庫(kù)
C.入庫(kù)通知一檢查預(yù)留貨位一存放物品D.指令存儲(chǔ)一貨位確認(rèn)一存放指令
4.倉(cāng)庫(kù)總平面布置中，輔助作業(yè)區(qū)的性質(zhì)是()。
A.輔助作業(yè)區(qū)主要是由辦公室和生活場(chǎng)所組成B.輔助作業(yè)區(qū)是為主要業(yè)務(wù)提供各項(xiàng)服務(wù)
C.輔助作業(yè)區(qū)在總平面布置中可以忽略不計(jì)D.輔助作業(yè)區(qū)主要指專用線的布置
5.制造企業(yè)安全庫(kù)存、銷售企業(yè)安全庫(kù)存分別由()設(shè)定。
A.生產(chǎn)周期、銷售周期B.消耗量、提前期C.DRPMRPD.MRP·DRP
6.堆垛時(shí)，整個(gè)貨垛的重量不能超過(guò)()。
A.建筑物的重量B.包裝物的重量C.地坪的重量D.地坪的允許載荷
7.在TMs中，運(yùn)輸任務(wù)計(jì)劃及調(diào)度管理模塊內(nèi)容包含()。
A.接單一排計(jì)劃一安排車輛一承運(yùn)
B.接受貨運(yùn)單一按日安排作業(yè)單一確定車輛一承運(yùn)
C.最小業(yè)務(wù)分單一線路與車輛調(diào)配一配載D.計(jì)劃表一行車路單一配載指令一收費(fèi)單
8.()是B類物資管理策略。
A.每月盤(pán)點(diǎn)一次B.每二三周盤(pán)點(diǎn)一次C.大量采購(gòu)D.少量采購(gòu)
9.FMs的出口系統(tǒng)模塊功能是()。
A.訂艙委托一操作調(diào)度一單證處理一查詢統(tǒng)計(jì)
B.攬貨接單一安排運(yùn)輸工具一制單打單一中轉(zhuǎn)調(diào)度
C.客戶托運(yùn)一拖車調(diào)運(yùn)一裝船承運(yùn)一到貨通知一費(fèi)用結(jié)算
D.攬貨訂艙一操作調(diào)度一制單打單一收費(fèi)一承運(yùn)查詢一費(fèi)用托收
10.實(shí)行輕重配裝，既能使車輛滿載，又能充分利用車輛的有效體積，會(huì)()。
A.大大降低運(yùn)輸費(fèi)用B.大大增加運(yùn)輸費(fèi)用C.降低費(fèi)用D.增加管理成本
11.鐵路普通運(yùn)價(jià)的整車貨物運(yùn)價(jià)按貨物類別每噸()和每噸千米運(yùn)行基價(jià)組成。
A.普通運(yùn)價(jià)B.發(fā)到基價(jià)C.基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)D.基本費(fèi)率
12.保持零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)與整車運(yùn)價(jià)之間合理的比例關(guān)系主要是避免()。
A.運(yùn)費(fèi)不易計(jì)算B.運(yùn)費(fèi)倒掛C.運(yùn)費(fèi)等級(jí)不易確定D.貨物種類混淆
13.船務(wù)代理人一般按規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向()收取船舶和貨物的代理費(fèi)。
A.承運(yùn)人B.委托人C.收貨人D.發(fā)貨人
14.國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸中承托雙方簽訂貨物運(yùn)單或獨(dú)立的運(yùn)輸合同后，承運(yùn)方將同一航次、同一船舶運(yùn)輸?shù)呢浳飬R總，按照到達(dá)港的順序編制成()。
A.托運(yùn)單B.貨票C.貨物交接清單D.驗(yàn)收記錄
15.集裝箱海運(yùn)出口貨運(yùn)流程為()。
A.攬貨一訂船一裝船一承運(yùn)B.攬貨與訂艙一裝箱與裝船一開(kāi)立提單一承運(yùn)
C.訂艙一用箱申請(qǐng)一貨物裝箱與報(bào)關(guān)一重箱進(jìn)港一裝船一簽發(fā)提單
D.重箱進(jìn)港一簽場(chǎng)站收據(jù)換提單一憑提單換提貨單一憑提貨單運(yùn)輸
16.產(chǎn)品在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程或其中某個(gè)生產(chǎn)階段，生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從投入到產(chǎn)出所需要的全部時(shí)間叫做()。
A.節(jié)拍B.工藝工序的時(shí)間C.生產(chǎn)周期D.工期
17.場(chǎng)站收據(jù)(D／R)的流程是()。
A.托運(yùn)人制單一代訂艙編號(hào)一貨代報(bào)關(guān)一貨代退托運(yùn)人作配艙回單
B.接貨人制單一預(yù)留艙位編號(hào)一貨代報(bào)關(guān)
C.托運(yùn)人與接貨人簽單一貨代訂艙與報(bào)關(guān)一貨代退托運(yùn)人回單
D.貨主制單一船代訂船一貨代報(bào)關(guān)一貨代通知船公司及貨主回單
18.()是定義產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的技術(shù)文件，因此，它又稱為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表或產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹(shù)。
A.MRPB.RCCPC.CRPD.BOM
19.物流信息系統(tǒng)項(xiàng)目的可行性論證可以避免錯(cuò)誤的投資決策，它為需求分析及初步設(shè)
計(jì)的編寫(xiě)提供了()結(jié)構(gòu)，使企業(yè)人員對(duì)整個(gè)系統(tǒng)有一個(gè)整體的了解。
A.代碼式B.框架性C.目標(biāo)性D.建設(shè)性
20.當(dāng)拖車司機(jī)將整箱貨交給集裝箱碼頭時(shí)，碼頭堆場(chǎng)根據(jù)訂艙清單，核對(duì)()驗(yàn)
收貨箱。
A.裝箱單和場(chǎng)站收據(jù)B.裝箱單和設(shè)備交接單
C.場(chǎng)站收據(jù)與設(shè)備交接單D.裝箱單和提單
21.定期租船條件下，船東、租船人分別負(fù)責(zé)()。
A.船員工資、船舶營(yíng)運(yùn)費(fèi)用B.人與船的費(fèi)用、航運(yùn)費(fèi)用
C.船員工資、所有船舶費(fèi)用D.船員工資、船舶堆場(chǎng)與保險(xiǎn)費(fèi)用，與貨運(yùn)有關(guān)的費(fèi)用
22.下列選項(xiàng)中，()是提高海運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)作效率的重要基礎(chǔ)。
A.集裝箱化B.轉(zhuǎn)運(yùn)港的地理位置C.轉(zhuǎn)運(yùn)港的載運(yùn)能力D.轉(zhuǎn)運(yùn)港的單證處理能力
23.開(kāi)發(fā)運(yùn)輸客戶的主要途徑是()。
A.承運(yùn)人網(wǎng)絡(luò)B.運(yùn)輸市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)C.貨運(yùn)代理D.市場(chǎng)營(yíng)銷
24.按鐵道部頒發(fā)的《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》的分號(hào)運(yùn)價(jià)，整車貨物分1號(hào)至9號(hào)，零擔(dān)
貨物分21至24號(hào)，運(yùn)價(jià)號(hào)上升，運(yùn)價(jià)率()。
A.不規(guī)則變動(dòng)B.下降C.提高D.不變
25.同批辦理整列車貨物運(yùn)價(jià)率不同時(shí)，按其中()計(jì)算。運(yùn)價(jià)率不同的零擔(dān)貨物
在同一個(gè)包裝內(nèi)或按總重量托運(yùn)時(shí)，按該批貨物中()計(jì)算。
A.高運(yùn)價(jià)率高運(yùn)價(jià)率B.低運(yùn)價(jià)率低運(yùn)價(jià)率
C.高運(yùn)價(jià)率低運(yùn)價(jià)率D.低運(yùn)價(jià)率高運(yùn)價(jià)率
26.海運(yùn)集裝箱最高運(yùn)費(fèi)是按()計(jì)算，目的是()。
A.最大載重噸位鼓勵(lì)托運(yùn)人多裝貨B.最大裝載體積鼓勵(lì)托運(yùn)人最大利用載重噸位
C.最大裝載體積鼓勵(lì)托運(yùn)人最大利用箱內(nèi)體積
D.最大載重體積與噸位鼓勵(lì)托運(yùn)人使用本公司集裝箱
27.下列說(shuō)法正確的是()。
A.物流所謂“流”的對(duì)象是一切物品,包括有形物品和無(wú)形物品
B.只有物品物理位置發(fā)生變化的活動(dòng),如運(yùn)輸、搬運(yùn)、裝卸等活動(dòng)才屬于物流活動(dòng)
C.物流不僅僅研究物的流通與儲(chǔ)存，還研究伴隨著物的流通與儲(chǔ)存而產(chǎn)生的信息處理
D.物流的起點(diǎn)是從某個(gè)企業(yè)原材料的供應(yīng)、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、加工、生產(chǎn)直至產(chǎn)成品
的銷售整個(gè)過(guò)程
28.營(yíng)建保稅區(qū)物流信息平臺(tái)，在整體協(xié)調(diào)上，實(shí)現(xiàn)()的運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)航港區(qū)
運(yùn)作的有機(jī)協(xié)調(diào)、航港資源和物流資源的有償共享、管理手段的現(xiàn)代化，并以物流中心為主
體開(kāi)辟海運(yùn)和空運(yùn)直通方式。
A.監(jiān)管合一、封閉運(yùn)行B.自由港C.出口加工區(qū)D.境內(nèi)關(guān)外
29.()是影響采購(gòu)戰(zhàn)略趨勢(shì)的因素。
A.關(guān)注外部客戶B.關(guān)注內(nèi)部客戶C.價(jià)格D.時(shí)間管理
30.國(guó)際貨運(yùn)信息系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，將確保國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)形象得到全面提升，同時(shí)實(shí)現(xiàn)()。
A.三流合一B.四流合一C.五流合一D.六流合一
31.要求初選供應(yīng)商在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提供符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的樣件，屬于采購(gòu)認(rèn)證的
()環(huán)節(jié)。
A.認(rèn)證準(zhǔn)備B.初選供應(yīng)商C.初次試制認(rèn)證D.批量認(rèn)證
32.采購(gòu)成本通常不包括()。
A.訂購(gòu)成本B.損耗成本C.維持成本D.缺料成本
33.為了方便入庫(kù)商品的養(yǎng)護(hù)，商品入庫(kù)時(shí)應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，下列選項(xiàng)中不屬于要檢驗(yàn)的內(nèi)
容是()。
A.商品外觀有無(wú)變化B.商品有無(wú)生銹C.商品有無(wú)風(fēng)化D.商品存儲(chǔ)技術(shù)
34.場(chǎng)站收據(jù)、提單、提貨單的流程為()。
A.到貨進(jìn)港一收取提單簽提貨單一提貨
B.貨到港一通知收貨人一收貨人憑提單提貨
C.船到港一通知貨代一通知收貨人一收貨人以提單換提貨單一提貨
D.重箱進(jìn)港一簽場(chǎng)站收據(jù)換提單一憑提單換提貨單一憑提貨單提貨
35劃分倉(cāng)庫(kù)和提貨方負(fù)責(zé)的作業(yè)環(huán)節(jié)是()。
A.備料B.包裝C.登賬D.點(diǎn)交
36.關(guān)于庫(kù)房?jī)?nèi)道路設(shè)計(jì)的說(shuō)法不正確的是()。
A.庫(kù)內(nèi)道路設(shè)計(jì)與主要建筑設(shè)施的布置相互關(guān)聯(lián)、相互影響
B.庫(kù)內(nèi)道路設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能減少交叉和迂回運(yùn)輸
C.庫(kù)內(nèi)道路應(yīng)盡可能減少占地面積
D.庫(kù)內(nèi)道路設(shè)計(jì)與主要建筑設(shè)施的布置沒(méi)有關(guān)聯(lián)和影響
37.下列說(shuō)法不正確的是()。
A.經(jīng)濟(jì)批量模型著眼于未來(lái)尋找最優(yōu)庫(kù)存量
B.生產(chǎn)方式的變革能降低庫(kù)存
C.新技術(shù)的采用能降低庫(kù)存D.信息共享可以降低庫(kù)存
38.（）不屬于商品編碼方法
A.數(shù)字法B.實(shí)際意義編碼法C.外形尺寸法D.位最編碼法
39.企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的合理布局包括()
A.企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的合理設(shè)置B.各類倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的合理布局
C.倉(cāng)庫(kù)管理人員的配備D.企業(yè)的生產(chǎn)布局
40.()屬于以經(jīng)營(yíng)為目的以配送為手段的配送中心
A.專業(yè)配送中心B.供應(yīng)配送中心C.銷售配送中心D.流通型配送中心
41.()不屬于配送中心客戶服務(wù)組的工作職責(zé)
A.處理客戶投訴B.受理客戶退貨請(qǐng)求C.核對(duì)配送完成表單D.接受和傳遞客戶信息
42.財(cái)務(wù)管理組主要負(fù)責(zé)核對(duì)配送完成表單、進(jìn)貨表單、（），協(xié)調(diào)控制監(jiān)督貨物流動(dòng)，同時(shí)負(fù)責(zé)管理各種的發(fā)票核物流收費(fèi)統(tǒng)計(jì)、配送費(fèi)用結(jié)算等工作。
Ａ。出貨表單庫(kù)存管理表單Ｂ。出貨表單管理表單
�。谩Ｓ嗀洷韱螏�(kù)存管理表單Ｄ。訂貨表單管理表單
43.（）不是影響貨物運(yùn)價(jià)的因素
A.運(yùn)輸成本B。港站作業(yè)條件C。運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)D.運(yùn)輸供求關(guān)系
44.一直A火車站到B火車站里程為1000Km，現(xiàn)運(yùn)送一批貨物重50t,查貨物運(yùn)價(jià)表知該貨物發(fā)到基價(jià)為10元/t,運(yùn)價(jià)基價(jià)為0.05元／（ｔ.ｋｍ）.該批貨物的運(yùn)費(fèi)是()
A.2500元B。3000元C.500D.1000元
45.貨物運(yùn)費(fèi)等級(jí)核運(yùn)輸距離計(jì)算錯(cuò)誤造成的超額收費(fèi)經(jīng)過(guò)審核后應(yīng)退還（）
A.承運(yùn)人B。代理人C.收貨人D。托運(yùn)人
46.采用表上作業(yè)法求出檢驗(yàn)數(shù)后應(yīng)運(yùn)用（）進(jìn)行檢驗(yàn)核調(diào)整
A.閉合回路B�；羧隹朔▌tC。位勢(shì)法D。矩陣對(duì)角法
47.正本場(chǎng)站收據(jù)的顏色是（）
A.淡黃色B。紅色C。黃色D。白色
48.通常來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)文件中的層次代碼魏非零層，代表（）
A當(dāng)前庫(kù)存量B計(jì)劃入庫(kù)量C產(chǎn)品零件項(xiàng)D外購(gòu)產(chǎn)品項(xiàng)
49一套場(chǎng)站收據(jù)中的第（）是供報(bào)關(guān)用的。
A.3~5聯(lián)B.4~6聯(lián)C.5~7聯(lián)D.6~8聯(lián)
50在生產(chǎn)物流控制中反饋控制和前饋控制是兩種基本的（）
A控制主題B控制要素C控制對(duì)象D控制方式
51（）是指RFID無(wú)源應(yīng)答器工作用的能量從閱讀器的電磁場(chǎng)中獲得，自己沒(méi)有電源，體積小、重量輕、成本低、壽命很長(zhǎng)，但需要大功率續(xù)寫(xiě)裝置。
A被動(dòng)標(biāo)簽B主動(dòng)標(biāo)簽C條碼標(biāo)簽D應(yīng)答標(biāo)簽
52油輪租船合同通常使用（）
A.光船租船合同B.定期租船合同C.航次租船合同D.航次期租合同
53.在物流中心的各項(xiàng)作業(yè)中()最易提高貨品的附加價(jià)值。
A訂單處理B.庫(kù)存管NC.配送作業(yè)D.流通加工
54.()數(shù)字碼及相應(yīng)的條碼符號(hào)組成物流條碼。
A.8B.7C14D.18
55.()作為企業(yè)之間交易活動(dòng)的主要技術(shù)，已成為實(shí)施電子商務(wù)的重要手段之一。
A.EDIB.JITC.CRMD.VMI
56所謂加密算法就是對(duì)()進(jìn)行加密時(shí)所采用的一組規(guī)則，解密算法就是對(duì)()進(jìn)行解密時(shí)所采用的一組規(guī)則。
A.明文明文B.密文明文C.明文密文D.密文密文
57.物流中心信息系統(tǒng)的出庫(kù)管理包括()、出庫(kù)指示和未能出庫(kù)等內(nèi)容。
A.保管計(jì)劃B.出庫(kù)計(jì)劃C.盤(pán)點(diǎn)計(jì)劃D.人員汁劃
58.在物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行()是最為關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。
A.優(yōu)化精簡(jiǎn)B.修正改組C.優(yōu)化再造D.完善管理
59.屬于第三方專業(yè)物流服務(wù)商的物流中心為了給客戶提供一體化的物流服務(wù)，其信息系統(tǒng)更強(qiáng)調(diào)與整個(gè)供應(yīng)鏈上所有客戶的()的對(duì)接，并強(qiáng)調(diào)與海關(guān)、金融、保險(xiǎn)的機(jī)構(gòu)信息系統(tǒng)的對(duì)接。
A.JIT系統(tǒng)B.DRP系統(tǒng)C.ERP系統(tǒng)D.MRP系統(tǒng)
60.信息分類采用面分類法時(shí)，()決定了信息的容量。
A.“面”所反映的信息的屬性B.“面”所反映的信息的特征
C.信息管理的需要與要解決的問(wèn)題D.“面”的數(shù)量與各個(gè)“面”內(nèi)具體類目數(shù)量
(二)多項(xiàng)選擇題
61.下列關(guān)于企業(yè)需求預(yù)測(cè)方法的描述，正確的有()。
A.專家意見(jiàn)推測(cè)法以經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，在預(yù)測(cè)資料不足的情況下可以發(fā)揮作用
B.客戶意見(jiàn)推測(cè)法使得客觀性增加
C.時(shí)間序列分析法是企業(yè)進(jìn)行需求分析預(yù)測(cè)時(shí)最具有代表性的方法
D.客戶意見(jiàn)推測(cè)法屬于客觀預(yù)測(cè)方法
62.采購(gòu)成本控制策略采取()。
A.事前規(guī)劃策略B.及時(shí)采購(gòu)策略C.過(guò)程審計(jì)策略D.網(wǎng)上采購(gòu)策略
63.在TMS中，運(yùn)輸資源管理模塊的內(nèi)容是()。
A.客戶資源B.車輛管NC.承運(yùn)商管理D.貨運(yùn)代理管理
64.屬于儲(chǔ)位指派法則的有()。
A.彈性原則B.商品特性法則C先進(jìn)先出原則D產(chǎn)品相關(guān)性原則
65.配送計(jì)劃執(zhí)行的步驟是按配送計(jì)劃組織進(jìn)貨以及()。
A.設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力B.配貨發(fā)運(yùn)C.設(shè)計(jì)配送車輛運(yùn)行路線D.送達(dá)服務(wù)
66.下述租船合同范本中，屬于航次租船的有()。
A.統(tǒng)一雜貨租船合同B.谷物泊位租船合同
C.北美谷物租船合同D.中租1980年租船合同
67.合理的物流配送應(yīng)該是()。
A.較低的物流費(fèi)用B.有效銜接干線運(yùn)輸和支線運(yùn)輸
C.較少的物流損失D.增加物流中轉(zhuǎn)次數(shù)
68.貨運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的必備支持條件是()。
A.港口碼頭承接能力B.船舶接運(yùn)載貨與貨運(yùn)服務(wù)能力
C.貨運(yùn)代理網(wǎng)絡(luò)能力D.轉(zhuǎn)運(yùn)港業(yè)務(wù)及單證處理能力-69.集裝箱貨運(yùn)站的主要業(yè)務(wù)是()。
A.拼箱貨的裝箱和掏箱B.重箱的中轉(zhuǎn)和堆存
C.貨運(yùn)單證處理及費(fèi)用結(jié)算D.中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)安排
70.貨物運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行的隨機(jī)因素有()。
A.調(diào)度控制不力B.運(yùn)輸路線出現(xiàn)障礙
C.裝卸時(shí)間超過(guò)定額時(shí)間D.駕駛?cè)藛T出現(xiàn)問(wèn)題
71.關(guān)于表上作業(yè)法的檢驗(yàn)數(shù)下列說(shuō)法正確的有()。
A.檢驗(yàn)數(shù)是最優(yōu)方案的數(shù)字表征
B.如果所有檢驗(yàn)數(shù)都是非負(fù)的則這個(gè)方案不是最優(yōu)方案
C.用于求檢驗(yàn)數(shù)的方法是閉合回路法
D.用于求檢驗(yàn)數(shù)的方法是位勢(shì)法
72.運(yùn)輸運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算作業(yè)的共同程序是()。
A.根據(jù)托運(yùn)單和運(yùn)輸路線確定計(jì)費(fèi)里程
B.確定貨物的貨運(yùn)種別，查得規(guī)定的運(yùn)價(jià)或費(fèi)率
C.按各種運(yùn)輸方式的行規(guī)，計(jì)算計(jì)費(fèi)重量
D.根據(jù)運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式：運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)重量×計(jì)費(fèi)里程×運(yùn)價(jià)
73.海運(yùn)的附加費(fèi)率有時(shí)甚至與基本費(fèi)率相同，其原因是()。
A.當(dāng)市場(chǎng)求大于供，船公司又不能提高基本費(fèi)率
B.港口擁塞，燃料成本上升C.競(jìng)爭(zhēng)性行為D.轉(zhuǎn)移政府稅賦
74.MRP系統(tǒng)對(duì)每項(xiàng)物料的庫(kù)存狀態(tài)按時(shí)間段作出分析，就是給物料的庫(kù)存狀態(tài)數(shù)據(jù)m上時(shí)間坐標(biāo)，亦即按()記錄和存儲(chǔ)庫(kù)狀態(tài)數(shù)據(jù)。
A.具體時(shí)間B.計(jì)劃時(shí)間段C.預(yù)測(cè)時(shí)間D.估算時(shí)間
75.經(jīng)常發(fā)生的運(yùn)輸合同糾紛類型有()。
A.貨損貨差B.貨物延遲交付C.拒交運(yùn)費(fèi)D.租金爭(zhēng)端
76.下列選項(xiàng)中，()是承運(yùn)人向收獲人交付整箱貨時(shí)所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。
A集裝箱外表良好B.搗箱C.箱內(nèi)無(wú)貨損、貨差D.鉛封完整
77我國(guó)港口規(guī)定遞交N／R的時(shí)間是()。
A.9：00--16：00B.10：00～17：00
C.周日及節(jié)假日前一天9：00--11：00D.周日及節(jié)假日前一天10：00--12：00
78.TMS中的自卡管理是針對(duì)海關(guān)監(jiān)管貨物車輛的，它具有()功能。
A.基本資料輸入B.使用記錄C車輛運(yùn)營(yíng)記錄D.流向查詢
79.采購(gòu)產(chǎn)品的種類有()。
A·零部件B.標(biāo)準(zhǔn)件C.在制品D.在售商品
80-屬于第三方專業(yè)物流服務(wù)商的物流中心的信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)支持與輔助決策子系統(tǒng)主要包括()。
A.客戶信用度分析B.合同管理C.業(yè)務(wù)量分析D.成本利潤(rùn)分析
81.為提高庫(kù)房面積利用率，倉(cāng)庫(kù)管理要制定()。
A·庫(kù)房面積可用率定額B.庫(kù)房面積使用率定額
C-倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸線布置標(biāo)準(zhǔn)D.庫(kù)房各主要建筑設(shè)施配置標(biāo)準(zhǔn)
82.下列關(guān)于供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證的說(shuō)法，不正確的有()。
A.收益法注重一項(xiàng)新資產(chǎn)的成本B.市場(chǎng)法適用于專用儀器設(shè)備等的采購(gòu)
C.一切認(rèn)證工作的基礎(chǔ)就是合格的物料項(xiàng)目質(zhì)量
D.質(zhì)量與成本之間的關(guān)系通常用“性價(jià)比”來(lái)衡量
83.配送中心定位方法主要有()。
A·層次定位B.系統(tǒng)定位C.規(guī)模定位D.功能定位
84-為避免商品在儲(chǔ)存過(guò)程中相互影響，應(yīng)將()的商品集中存放。
A.商品性質(zhì)相同B.商品性質(zhì)不同C.保管條件相同D.保管條件不同
85.評(píng)價(jià)共同配送成員企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的方法主要有()。
A·送貨量B.凈現(xiàn)值法C.現(xiàn)值成本法D.客戶滿意率
86.聯(lián)合運(yùn)輸中具體的協(xié)調(diào)工作包括()。
A·事故賠償B.托運(yùn)單據(jù)C.運(yùn)價(jià)費(fèi)率D.交接制度
87·某出口商品每箱凈重60kg，毛重62kg，每箱規(guī)格為50cmx40cmx30cm，運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為w／M，10級(jí)貨，船公司計(jì)收班輪運(yùn)費(fèi)時(shí)應(yīng)考慮()。
A.貨物的毛重與貨物的體積B.貨物的凈重C.貨物的件數(shù)D.貨物的形狀
88.EDI系統(tǒng)可處理的物流單證類型中的運(yùn)輸單證是()。
A·提單B.發(fā)票C.空運(yùn)單D.多式運(yùn)輸單據(jù)
89.下列哪些屬于常見(jiàn)的貨物運(yùn)輸糾紛()。
A.貨物失竊B.運(yùn)輸過(guò)程合理?yè)p耗糾紛C.單證糾紛D.運(yùn)輸工具損壞糾紛
90.貨物運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃?rùn)z查通常從下列()方面執(zhí)行。
A.運(yùn)輸起始站點(diǎn)檢查B.運(yùn)輸中途站點(diǎn)檢查
C.運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃?rùn)z查D.運(yùn)輸結(jié)束檢查
91.制定訂單計(jì)劃由采購(gòu)認(rèn)證需求、()等部分內(nèi)容組成。
A.對(duì)比需求與容量B.制定資金需求計(jì)劃C.確定余量認(rèn)證計(jì)劃D.制定訂單計(jì)劃
92.在計(jì)算運(yùn)輸工具行駛里程時(shí)，包括統(tǒng)計(jì)內(nèi)容有()。
A.合同運(yùn)距B.運(yùn)輸工具實(shí)載率C.載貨行駛里程D.空載行駛里程
93.倉(cāng)儲(chǔ)合同有效成立后，倉(cāng)庫(kù)管理人員負(fù)有()的義務(wù)。
A.隨時(shí)應(yīng)貨主的要求發(fā)貨B.承擔(dān)接受貨主交付儲(chǔ)存貨物并入庫(kù)
C.妥善保管貨物D.合同終止時(shí)將原物返還貨主或貨主指定的第三人
94.BOM信息被用于MRP計(jì)算、成本計(jì)算和庫(kù)存管理，具體用途有()。
A.編制計(jì)劃的依據(jù)B.配套、領(lǐng)料依據(jù)C.進(jìn)行物料追溯D.加工過(guò)程跟蹤
95.物料的搬運(yùn)路線主要有()等幾種類型。
A.中心型B.渠道型C.環(huán)狀型D.直線型
96.當(dāng)拖車司機(jī)將整箱貨運(yùn)至集裝箱碼頭時(shí)，碼頭堆場(chǎng)驗(yàn)收貨箱的憑據(jù)是()。
A.裝箱單B.設(shè)備收據(jù)C.場(chǎng)站收據(jù)D.訂艙清單
97.定期租船中，船舶所有人負(fù)責(zé)()。
A.任命船長(zhǎng)B.裝船、積載、平艙、卸船等
C.船舶在交船時(shí)處于有效使用狀態(tài)D.船舶在租期內(nèi)處于有效使用狀態(tài)
98.現(xiàn)代物流已經(jīng)使用的高新技術(shù)有()。
A.條形碼與光電掃描識(shí)別設(shè)備B.電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)(EDI)
C.全球衛(wèi)星定位跟蹤系統(tǒng)(GPS)D.智能交通管理系統(tǒng)(ITS)
99.()是物流信息分析報(bào)告中主要分析的物流信息。
A.與采購(gòu)有關(guān)的指標(biāo)B.與銷售有關(guān)的指標(biāo)
C.與庫(kù)存有關(guān)的指標(biāo)D.與運(yùn)輸有關(guān)的指標(biāo)
100.智能化調(diào)度信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)主要由各級(jí)調(diào)度信息網(wǎng)絡(luò)中心()構(gòu)成，其中，通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)為主。
A.通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)B.車載終端系統(tǒng)
C.無(wú)線通信系統(tǒng)D.SMS短消息網(wǎng)
答案：
一.單選題：
1-5ACBBD
6-10DCBAA
11-15BBBCC
16-20CADBA
21-25DACCA
26-30CCAAC
31-35CBDDD
36-40DACBC
41-45DABBC
46-50BBCCD
51-55ACDCA
56-60CBCCD
二.多選題：
61.ABC62.BD63.BC64.AB65.BD
66.ABC67.ABC68.ABD69.ABC70.ABCD
71.AD72.ABCD73.AB74.AB75.AB
76.AD77.BD78.ABD79.ABD80.ACD
81.BCD82.AB83.ABC84.AC85.BC
86.ABC87.ABC88.ACD89.ACD90.BC
91.ACD92.CD93.BCD94.ABD95.ABD
96.ACD97.ACD98.ABCD99.ABCD100.AB
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