冬季開車省油技巧

　　冬天到了，許多車主都比較擔(dān)心自己愛車的油耗問題;有人說，冬天的油耗比夏天開空調(diào)還要高。在油價居高不下的情況下，人們還是比較心疼油耗的!那么冬季開車省油技巧有哪些呢?下面給大家?guī)�來了冬天省油的方法，總結(jié)了了不少妙招，一起探討一下：

　　1、適度熱車

　　適度熱車是個好習(xí)慣，建議先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1分鐘左右，再讓車慢速行駛一段距離來完成，長時間的原地?zé)彳噷⒃黾佑秃?長時間怠速和怠速狀態(tài)下運(yùn)行空調(diào)尤其消耗燃油。

　　2、盡最大可能減少愛車負(fù)重

　　過重的車輛在行駛時會更費(fèi)油。因此盡量清空行李箱，不要把后備箱當(dāng)儲存室，非必要東西別堆置車內(nèi)。哪怕是一雙球鞋也盡量拿下車。

　　3、平緩加油，切忌急踩油門

　　停車后猛踩油門起步，使勁踩剎車和急加速這些行為都會增加燃油消耗。開車不要開得太猛。電噴車在加速中松開油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時恢復(fù)供油，所以高速帶檔滑行會省油，放空擋反而費(fèi)油。 見紅燈提早收油，盡量少踩剎車。

　　4、切忌低擋高速行車

　　低檔高速行車，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高，有點(diǎn)“只喝油不走路”的道理!

　　5、注意車輛保養(yǎng)

　　按保養(yǎng)手冊嚴(yán)格保養(yǎng)，尤其要定期更換機(jī)油. 降低機(jī)油黏度很重要可減少摩擦力，也會降低油耗，至于機(jī)油是用10W還是多少的，我有點(diǎn)忘了，大家到4S店的時候在確定一下比較好。

　　6、胎壓要適中

　　讓胎壓保持適當(dāng)?shù)乃�平�?胎壓高油耗低，冬季天冷，如果您過冬前不給輪胎補(bǔ)點(diǎn)氣的話，胎壓自然要降低，您的油耗必然上升。不過高胎壓對咱們北方的TX不適用，因?yàn)楸狈较卵┞坊�，高胎壓會很容易出事的，所以大家要視情況而定。

　　車子開得時間久了就會出現(xiàn)一些問題，而這些問題卻一直困擾我們，比如熱車怠速不穩(wěn)，這個問題一直是廣大車主最為頭痛的問題。那么熱車怠速不穩(wěn)的原因有哪些呢，下面來給大家介紹一下熱車怠速不穩(wěn)的原因。

　　熱車怠速不穩(wěn)的原因

　　一、進(jìn)氣系統(tǒng)

　�、俚谝粋�原因是進(jìn)氣系統(tǒng)，進(jìn)氣管以及各種閥門的泄漏。 空氣或者是從進(jìn)氣管進(jìn)入，汽油蒸汽是從碳罐閥進(jìn)入，還有廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣管，會造成混合器過濃、過稀，使發(fā)動機(jī)燃燒不正常。②節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過多。③怠速進(jìn)氣量的失準(zhǔn)。

　　二、燃油系統(tǒng)

　�、賴娪推鞴收�。若噴油器有滴漏或堵塞現(xiàn)象，使其無法按照ECU的指令進(jìn)行噴油，從而造成混合氣過濃或過稀，使個別氣缸工作不良，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。②燃油壓力故障。油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀，嚴(yán)重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過稀;油壓過高，實(shí)際噴油量增加，使混合氣過濃。③噴油量失準(zhǔn)。各傳感器或線路故障，導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。

　　三、點(diǎn)火系統(tǒng)

　　目前的汽車幾乎都將點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈做成一體，或者是采用雙點(diǎn)火線圈或者直接點(diǎn)火。首先點(diǎn)火模塊，如果它的故障會使電火花過弱或者是不點(diǎn)火，對于這個測量，只能說測量一下刺激的電壓的車型，初級的在電壓里看不到，但是可以測測點(diǎn)火的觸發(fā)信號。點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火模塊的原因，可能是電腦發(fā)出的點(diǎn)火信號的缺失，也可能是點(diǎn)火模塊的供電線路等等出現(xiàn)問題。實(shí)際修理當(dāng)中，這種情況時有發(fā)生。新車發(fā)生的機(jī)會比較高，我們修新車的時候，有的修理工還是找來找去，找了很多的問題，對于新車，我們還是要保證它的供電的電源，正極、負(fù)極讓它可靠運(yùn)行。

　　四、機(jī)械結(jié)構(gòu)

　　第一是配氣機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)故障導(dǎo)致個別氣缸的功率下降過多，從而使功率不平衡。第二是氣門工作面與氣門座圈積碳過多，造成氣門密封不嚴(yán)。第三是發(fā)動體和活塞連桿機(jī)構(gòu)，它有故障也會使壓縮壓力不一致。

　　五、排氣系統(tǒng)堵塞

　　與三元催化器內(nèi)因部因結(jié)膠、積炭、破碎等原因造成局部堵塞或隨機(jī)堵塞時，就會加大排氣時的反壓力，使進(jìn)氣管真空度過低，造成發(fā)動機(jī)排氣不徹底、進(jìn)氣不充分，致使氣缸工作性能變差。發(fā)動機(jī)怠速發(fā)抖。進(jìn)氣不順暢可能還會造成電腦記憶空氣流量計故障代碼。若該故障長時間不排除，將使氧傳感器長期在惡劣條件下工作，加速了氧傳感器的損壞，造成發(fā)動機(jī)故障燈亮。

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