關(guān)于共享單車的作文3篇【優(yōu)】

　　在日常學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家對(duì)作文都再熟悉不過(guò)了吧，借助作文可以提高我們的語(yǔ)言組織能力。為了讓您在寫作文時(shí)更加簡(jiǎn)單方便，下面是小編收集整理的關(guān)于共享單車的作文，歡迎閱讀與收藏。

關(guān)于共享單車的作文1

　　清明假期的深圳灣公園共享單車“爆缸”事件一度霸占各大媒體頭條，引發(fā)全民關(guān)注。如此“共享”亂象實(shí)非首例，單向度的“全民叫好”已然不在，甚至有人祭起“中國(guó)人現(xiàn)在還用不起共享單車”的虛無(wú)主義旗幟。在我看來(lái)，這種泛道德化的指責(zé)于問題解決無(wú)益，直面“共享”之殤，刻不容緩。

　　乘著“互聯(lián)網(wǎng)+”的春風(fēng)，共享單車以其綠色環(huán)保、便民利民等優(yōu)勢(shì)火速風(fēng)行，瞬間擠滿大街小巷。在緩解城市交通壓力、實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的優(yōu)化配置等方面，共享單車顯然功不可沒�？呻S后頻頻出現(xiàn)的亂停亂放、改裝兜售、橫沖直撞、蓄意破壞等一系列問題也著實(shí)令人觸目驚心。乍一看，將其歸咎為騎行者素質(zhì)不高不無(wú)道理。如若落實(shí)問責(zé)，那么管理者、運(yùn)營(yíng)商恐怕也難辭其咎。“共享”之前，城市規(guī)劃的短視，沒能給慢行交通系統(tǒng)預(yù)留足夠的生長(zhǎng)空間�！肮蚕怼敝�后，城市精細(xì)化管理的短板，自然讓管理者驚慌失措。而運(yùn)營(yíng)商一方面一昧地?fù)屨际袌?chǎng)份額，過(guò)量投放，深陷惡性競(jìng)爭(zhēng)的死循環(huán)，另一方面又忽視市場(chǎng)評(píng)估與監(jiān)管，讓共享單車舉步維艱。

　　這輛單車帶給我們的驚慌與迷茫完全是始料未及的。城市管理“微循環(huán)”中的問題在此放大，“創(chuàng)新型”企業(yè)的野蠻生長(zhǎng)模式令人不勝唏噓，民眾公共意識(shí)的短板盡顯無(wú)遺……然而，執(zhí)此“共享”之鏡照出各方的沉疴與積弊，“知不足而后進(jìn)”，為共享經(jīng)濟(jì)深耕出一方沃土，同樣是共享單車的意義所在。

　　眼下，唯有多方“共治”，才能共謀發(fā)展，避免“公地悲劇”的再度上演。管理者需著眼于制度供給。讓法治精神和契約精神成為剛性的規(guī)則，使得共享單車的出行有章可循、有規(guī)可守、有法可依。同時(shí)加大與共享單車配套的城市交通設(shè)施的投入與監(jiān)管，既要為共享單車量身定做“專屬停放區(qū)”，又要合理規(guī)劃梳理路權(quán)，構(gòu)建友好的`城市騎車環(huán)境。運(yùn)行商則需摒棄以道德自覺來(lái)捍衛(wèi)共享單車的完好無(wú)虞的盲目樂觀，建立第三方結(jié)算用戶實(shí)名制度，發(fā)動(dòng)民眾落實(shí)日常監(jiān)督，鼓勵(lì)對(duì)違規(guī)者拍照舉報(bào)；同時(shí)利用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)單車資源高效合理配置，升級(jí)防范技術(shù)如“電子圍欄”，完善配套設(shè)施如“有樁�？俊钡�。身處共享的時(shí)代理應(yīng)培植與之相匹配的思想認(rèn)識(shí)，這就要求騎行者需加強(qiáng)道德自律，不把共享變私享。如此共享，方可久長(zhǎng)！

　　任何新事物的成長(zhǎng)都是“波浪式”前進(jìn)的，遇到問題需積極面對(duì)，切不可因噎廢食，直面“共享”之殤，讓單車暢行無(wú)阻！

關(guān)于共享單車的作文2

　　近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現(xiàn)了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車堆積成兩座小山，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。

　　看到這樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會(huì)很自然地想到管理問題。只是，該打板子的對(duì)象，到底是公共管理還是企業(yè)對(duì)自身資源的管理？

　　面對(duì)堆積成山的共享單車，從事此領(lǐng)域的企業(yè)，顯然難逃其責(zé)。共享單車作為企業(yè)自身的資源，是需要善加管理的�？v然是以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為標(biāo)榜的企業(yè)，其技術(shù)與手段也是讓管理服務(wù)更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價(jià)值與利益，便是一種滑稽的幻想。

　　但還應(yīng)該說(shuō)，在這一問題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當(dāng)年的流動(dòng)小販一般，自從共享單車出現(xiàn)在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報(bào)道，四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車，理由是非法占道經(jīng)營(yíng)。

　　基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來(lái)反思公共管理，似乎也合情合理。但無(wú)論是提供共享單車的'企業(yè)、參與享受共享單車便利的個(gè)人，還是提供公共服務(wù)的政府機(jī)構(gòu)，面對(duì)有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業(yè)認(rèn)為，只要將單車投放到市場(chǎng)，就達(dá)到了共享的目的;消費(fèi)者認(rèn)為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個(gè)人如何使用并不重要;政府認(rèn)為，只要把亂占道的單車收繳起來(lái)，就實(shí)現(xiàn)了城市管理。

　　但這是我們想要的共享經(jīng)濟(jì)嗎？我們對(duì)共享單車的管理反思，難道不是為了讓共享經(jīng)濟(jì)有一個(gè)良性的土壤環(huán)境嗎？我們共享的到底是那輛街頭的單車，還是一種思維，一種能夠根本性重構(gòu)人與人之間關(guān)系的思維，一種企業(yè)、個(gè)體、政府共同參與社會(huì)公共服務(wù)的思維？

　　倘若承認(rèn)我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個(gè)社會(huì)良性運(yùn)轉(zhuǎn)的基石——信任、規(guī)則與秩序。這個(gè)過(guò)程中，政府有關(guān)部門要科學(xué)規(guī)劃，出臺(tái)相應(yīng)的管理制度;市場(chǎng)要用主流方式推廣良好的出行方式，實(shí)現(xiàn)健康運(yùn)營(yíng);社會(huì)也要積極參與，諸如以社會(huì)信用積分的方式鼓勵(lì)自覺維護(hù)秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來(lái)才能讓更多共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品順利落地。

關(guān)于共享單車的作文3

　　近日，廣東深圳蛇口灣廈山公園出入口，出現(xiàn)了大批被人為破壞的共享單車。幾種品牌的數(shù)百輛共享單車堆積成兩座小山，不少單車的車把、車籃等零件散落在周圍地上，一片狼藉。

　　看到這樣的新聞，正在享受共享便利的人們，會(huì)很自然地想到管理問題。只是，該打板子的對(duì)象，到底是公共管理還是企業(yè)對(duì)自身資源的管理？

　　面對(duì)堆積成山的共享單車，從事此領(lǐng)域的企業(yè)，顯然難逃其責(zé)。共享單車作為企業(yè)自身的資源，是需要善加管理的�？v然是以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為標(biāo)榜的企業(yè)，其技術(shù)與手段也是讓管理服務(wù)更加完善，否則要在所謂的公共便利中謀求自身的價(jià)值與利益，便是一種滑稽的幻想。

　　但還應(yīng)該說(shuō)，在這一問題上，企業(yè)管理的不善與公共管理的缺位很難完全切割開。就如同當(dāng)年的流動(dòng)小販一般，自從共享單車出現(xiàn)在街頭，便遭遇了各種管理的困境。比如車輛被惡意損壞，車身上的二維碼被貼上了牛皮癬廣告，而此前媒體報(bào)道，四川成都城管干脆一次性收繳了數(shù)百輛共享單車，理由是非法占道經(jīng)營(yíng)。

　　基于便利與有序這一矛盾體，人們借助堆積成山的共享單車來(lái)反思公共管理，似乎也合情合理。但無(wú)論是提供共享單車的企業(yè)、參與享受共享單車便利的個(gè)人，還是提供公共服務(wù)的政府機(jī)構(gòu)，面對(duì)有助于解決城市交通問題的共享單車，反思的視野目前尚停留在那輛街頭的單車上。企業(yè)認(rèn)為，只要將單車投放到市場(chǎng)，就達(dá)到了共享的目的;消費(fèi)者認(rèn)為，只要自己能夠有輛單車騎就可以了，至于下一個(gè)人如何使用并不重要;政府認(rèn)為，只要把亂占道的單車收繳起來(lái)，就實(shí)現(xiàn)了城市管理。

　　但這是我們想要的共享經(jīng)濟(jì)嗎？我們對(duì)共享單車的管理反思，難道不是為了讓共享經(jīng)濟(jì)有一個(gè)良性的土壤環(huán)境嗎？我們共享的到底是那輛街頭的單車，還是一種思維，一種能夠根本性重構(gòu)人與人之間關(guān)系的`思維，一種企業(yè)、個(gè)體、政府共同參與社會(huì)公共服務(wù)的思維？

　　倘若承認(rèn)我們共享的不只是一輛單車，而是一種社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的思維，那么就需要將反思的視野放得再寬闊一些，投放到一個(gè)社會(huì)良性運(yùn)轉(zhuǎn)的基石——信任、規(guī)則與秩序。這個(gè)過(guò)程中，政府有關(guān)部門要科學(xué)規(guī)劃，出臺(tái)相應(yīng)的管理制度;市場(chǎng)要用主流方式推廣良好的出行方式，實(shí)現(xiàn)健康運(yùn)營(yíng);社會(huì)也要積極參與，諸如以社會(huì)信用積分的方式鼓勵(lì)自覺維護(hù)秩序者。今天為共享單車花些工夫，將來(lái)才能讓更多共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品順利落地。

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