物理學(xué)案例分析：飛機(jī)的應(yīng)用
20世紀(jì)20年代的一天，一艘當(dāng)時(shí)世界上最大的遠(yuǎn)洋輪船“奧林匹克”號(hào)出了事故。這天，它正在大海上航行，在離它100m的地方，有一艘比它小得多的巡洋艦“豪克”號(hào)與它平行的疾駛者。可是一件意外的事情發(fā)生了：小船好像被大船吸住了似的，一點(diǎn)兒也不聽(tīng)舵手的操縱，竟像要同歸于盡似的一個(gè)勁地向“奧林匹克”號(hào)沖去。結(jié)果，“奧林匹克”號(hào)躲閃不及，船舷被“豪克”號(hào)的船頭撞了個(gè)大洞。
仔細(xì)分析，這其實(shí)是個(gè)意外事故，主要是流體的性質(zhì)所造成的。我們知道：液體或氣體的壓強(qiáng)，跟它的流速有關(guān)系，流速越大，壓強(qiáng)就越小。
知道了這個(gè)道理，就不難找到“奧林匹克”號(hào)出事的原因了。原來(lái)，當(dāng)兩艘船平行向前航行的時(shí)候，在這兩艘船中間的水，比外側(cè)的水流得快，因此水對(duì)兩艘船內(nèi)側(cè)的壓強(qiáng)，比外側(cè)部分受到的壓強(qiáng)要小，如圖1。于是，在外側(cè)水的壓力下，兩船互相靠近，以致使“豪克”號(hào)撞到“奧林匹克”號(hào)的船舷上。
飛機(jī)機(jī)翼正利用了流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系工作，產(chǎn)生升力，使巨大的飛機(jī)飛上藍(lán)天的。機(jī)翼的造型上凸下凹，如圖2。當(dāng)一股氣流沿著機(jī)翼流過(guò)時(shí)，機(jī)翼上方通過(guò)的氣流流速比機(jī)翼下方通過(guò)的.流速大些，于是機(jī)翼上方所受氣流的壓強(qiáng)小于下方所受的壓強(qiáng)，以致向上的壓力大于向下的壓力，就形成了機(jī)翼的升力。當(dāng)飛機(jī)所獲得的升力與飛機(jī)的重力相互平衡時(shí)，飛機(jī)就保持一定的高度飛行，自由翱翔在藍(lán)天了。
與飛機(jī)機(jī)翼的原理恰恰相反，有的跑車(chē)在車(chē)的尾部設(shè)計(jì)安裝了一種“氣流偏導(dǎo)器”，如圖3。它的作用是為了讓汽車(chē)在高速行駛時(shí)，對(duì)地面的壓力更大，提高車(chē)輪的抓地性能。你認(rèn)為圖4中能表示偏導(dǎo)器橫截面形狀的應(yīng)是（ ）
分析：根據(jù)題意介紹，應(yīng)如圖4─B所示，上表面平直，底部呈弧形凸起，相當(dāng)于一個(gè)倒置的機(jī)翼，當(dāng)空氣高速?gòu)淖蟮接医?jīng)過(guò)“氣流偏導(dǎo)器”時(shí)，它的下方氣流速度比上方大，根據(jù)“流速越大，壓強(qiáng)越小”，流過(guò)“氣流偏導(dǎo)器”的空氣產(chǎn)生向下的壓力差，這樣汽車(chē)就會(huì)受到向下的壓力，車(chē)輪對(duì)地面的壓力增大，“能更好的抓緊地面�！睖p弱高速行駛時(shí)，車(chē)有一種“飄”的感覺(jué)。具體圖解如圖5。
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