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風(fēng)火山隧道的解說(shuō)詞
風(fēng)火山，時(shí)時(shí)刻刻都牽動(dòng)著各級(jí)單位和領(lǐng)導(dǎo)的心。國(guó)家青藏鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)、鐵道部副部長(zhǎng)孫永福，多次親臨風(fēng)火山隧道，勉勵(lì)20局要“依靠科技，奮戰(zhàn)高原，建設(shè)世界第一高隧”;青海盛西-藏自治區(qū)人民政府派出慰問(wèn)團(tuán)，送來(lái)了慰問(wèn)品;中國(guó)鐵道建筑總公司的領(lǐng)導(dǎo)也先后來(lái)到風(fēng)火山看望職工。
2001年11月，20局與北京科技大學(xué)有關(guān)科研人員一道，在風(fēng)火山隧道研制建成了高海拔大型制氧站，安裝了輸氧管道，把氧氣直接送到了掌子面，整個(gè)隧道實(shí)現(xiàn)了彌漫式供氧。同時(shí)，在隧道內(nèi)裝了氧吧車，職工休息時(shí)，可以坐在氧吧車內(nèi)充分吸氧，解除疲勞。
缺氧難題的攻克，大大改善了施工環(huán)境，有力地保障了職工的身心健康。有了氧氣，大家征服風(fēng)火山的信心更足了，勁頭更大了。
如果說(shuō)，風(fēng)火山隧道施工難，難在高寒缺氧，難在高原凍土，那么，296米長(zhǎng)的淺埋地段，足以讓人心驚膽顫。
隧道進(jìn)口掘進(jìn)222米后，進(jìn)入淺埋地段施工。其中，覆蓋層在8米以內(nèi)的地段有60余米，該段地質(zhì)為泥巖全風(fēng)化層，拱頂2.5米范圍內(nèi)全是富冰和飽冰凍土。
當(dāng)時(shí)，圍巖溫度在2至5攝氏度之間。這時(shí)，裂隙冰開(kāi)始融化已經(jīng)形成融化圈。融化的泥交漿，落在安全帽上噼啪作響，大家的心情異常沉重。如果融化圈進(jìn)一步擴(kuò)大，支護(hù)跟不上，極有可能造成通天大塌方。真正的生死考驗(yàn)開(kāi)始了。指揮部總工程師任少?gòu)?qiáng)率領(lǐng)工程技術(shù)人員，連續(xù)對(duì)洞溫進(jìn)行測(cè)試和圍巖監(jiān)測(cè)，隨時(shí)調(diào)整洞內(nèi)溫度，觀察溫度變化情況;指揮長(zhǎng)況成明率領(lǐng)攻關(guān)小組研究如何安全通過(guò)“淺埋段”的施工方案。經(jīng)過(guò)三個(gè)晝夜的試驗(yàn)性變溫測(cè)控后，攻關(guān)小組拿到了第一手資料，基本掌握了洞內(nèi)各個(gè)部位不同時(shí)間溫度的變化情況，據(jù)此，制定了“弱爆破、短進(jìn)尺、嚴(yán)控溫、強(qiáng)支護(hù)、預(yù)留核心土”的施工方案，通過(guò)實(shí)施，效果很好，經(jīng)過(guò)近60天的試驗(yàn)施工，“淺埋段”終于安全通過(guò)了，施工進(jìn)度駛上了快車道，日掘進(jìn)由1.5米提高到3至5米。
技術(shù)人員和職工們?cè)谑┕ぶ邪l(fā)現(xiàn)，無(wú)論是飽冰凍土、原始冰川，還是裂隙冰等地質(zhì)，都有熱融的共性。影響隧道安全施工的主要是冰土，但溫度起到了關(guān)鍵的作用，是引爆凍土的導(dǎo)火索。
為了消滅“溫度”這只攔路虎，攻關(guān)小組又與“溫度”展開(kāi)了頑強(qiáng)的較量。
通過(guò)不斷的實(shí)踐和摸索，大家認(rèn)識(shí)到，要控制好溫度，關(guān)鍵要控制好掘進(jìn)、支護(hù)、入模、養(yǎng)生、拌合時(shí)的溫度。初期，大家用爐子在洞內(nèi)加溫，不僅溫度提升緩慢，還造成洞內(nèi)空氣污染，影響了職工身體健康。后來(lái)又采用暖風(fēng)機(jī)增溫，可效果仍然不理想。能不能在隧道內(nèi)使用空調(diào)機(jī)來(lái)控制溫度呢?有人提出了這一大膽設(shè)想，可是目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有這么大功率的空調(diào)機(jī)。怎么辦?經(jīng)過(guò)請(qǐng)教有關(guān)專家，多方論證，20局與石家莊鐵道學(xué)院聯(lián)合，成功研制開(kāi)發(fā)了大型隧道專用空調(diào)通風(fēng)機(jī)。掘進(jìn)時(shí)，用空調(diào)通風(fēng)機(jī)把需要的冷氣送到掌子面，確保掌子面溫度控制在正負(fù)5攝氏度之間，滿足掘進(jìn)需要。當(dāng)支護(hù)襯砌時(shí)，把不高不低的溫度送到支護(hù)作業(yè)面，保證支護(hù)和襯砌時(shí)的適宜溫度。為了解決混凝土的入模溫度，在洞門口安裝了兩臺(tái)大型蒸氣鍋爐，24小時(shí)集中供熱，并建成了兩座保溫大棚，把拌合站，砂石料、施工用水全部放進(jìn)保溫大棚，使拌合站溫度始終保持在10攝氏度以上，確�；炷寥肽r(shí)的溫度不低于5攝氏度。
控制了混凝土入模溫度后，新的難題又出現(xiàn)了。這就是對(duì)混凝土養(yǎng)生溫度的控制。在這方面，工程技術(shù)人員和職工們沒(méi)少費(fèi)心思。為了保證襯砌后的養(yǎng)生溫度，經(jīng)多次反復(fù)實(shí)踐，最后利用暖氣管道，輸送需要的熱量和溫度，采用蒸汽養(yǎng)生法，解決了襯砌后的混凝土養(yǎng)生難題。通過(guò)采取不同的方法，施工中的各種溫度難題迎刃而解。
按理說(shuō)，解決了施工中的缺氧難題，控制好洞內(nèi)施工溫度，隧道施工可以順利進(jìn)行了。但是，“富冰凍土”又出現(xiàn)了，施工再次受阻。
所謂“富冰凍土”，就是凍土中含有冰體比較多的地質(zhì)。大家在施工中發(fā)觀，“富冰凍土”的主要特點(diǎn)與“含土冰層”相似，對(duì)溫度也十分敏感。為盡快攻克“富冰凍土”這道技術(shù)難題，總工程師任少?gòu)?qiáng)帶領(lǐng)攻關(guān)小組向“富冰凍土”又發(fā)起了挑戰(zhàn)。通過(guò)試驗(yàn)，大家發(fā)現(xiàn)“富冰凍土”的主要技術(shù)難度在于如何改進(jìn)爆破方法，如何快速提高混凝土支護(hù)強(qiáng)度。為了解決這些問(wèn)題，攻關(guān)小組決定對(duì)工序進(jìn)行調(diào)整，采用“被筒爆破法”。爆破后，迅速向掌子面輸送冷風(fēng)，防止“富冰凍土”遇熱融化;同時(shí)實(shí)施“超前超強(qiáng)”支護(hù)，確保圍巖穩(wěn)定。精心的組織，科學(xué)的施工，終于制服了“富冰凍土”這一災(zāi)害性地質(zhì)。
2002年9月12日，隧道掘進(jìn)突破1000米大關(guān)，隧道雙口取得了雙雙成洞超百米的施工新紀(jì)錄。
為了風(fēng)火山隧道，大家吃盡了苦頭，由于風(fēng)火山嚴(yán)重的缺氧，100%的職工都有不同程度的高原反應(yīng)，吃飯吃不下，睡覺(jué)睡不著，大家的體重平均下降了12斤，多的達(dá)到了30多斤。
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