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2018注冊(cè)建筑工程師建筑結(jié)構(gòu)提分題
建筑師資格證是比較難考的資格證之一，要想成功考取建筑師資格證，首先還得復(fù)習(xí)好相應(yīng)的復(fù)習(xí)講義。下面百分網(wǎng)小編為大家整理的注冊(cè)建筑工程師建筑結(jié)構(gòu)提分題，希望大家喜歡。
注冊(cè)建筑工程師建筑結(jié)構(gòu)提分題
1除塵系統(tǒng)的風(fēng)管不宜采用哪種敷設(shè)方式?( )
A. 垂直 B. 向上傾斜
C. 水平 D. 向下傾斜
提示:參見《采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》5.8.4條規(guī)定。
答案:C
2下列哪類高層民用建筑的特定部位應(yīng)設(shè)排煙設(shè)施?( )2015二級(jí)建筑師建筑結(jié)構(gòu)模擬試題5
A. 高層建筑
B. 一類高層建筑和二類高層建筑
C. 一類高層建筑和建筑高度超過32m的二類高層建筑
D. 超過50m的一類公建和建筑高度超過100m的居住建筑
提示:參見《高規(guī)》第8.1.3條規(guī)定。設(shè)置排煙設(shè)施時(shí)對(duì)二類高層建筑放寬了條件,
超過32m的二類高層才設(shè),沒超過32m的二類高層可不設(shè)。防煙設(shè)施的設(shè)置沒有條件,
只要是高層均設(shè)。
答案:C
3機(jī)械加壓送風(fēng)的部位應(yīng)有的余壓值,下面哪個(gè)不符合高規(guī)要求?( )
A. 防煙樓梯間為50Pa B. 封閉避難層為50Pa
C. 前室、合用前室為25Pa D. 消防電梯前室為25Pa
提示:參見《高規(guī)》第8.3.7條規(guī)定:封閉避難層(間)為25~30Pa。
答案:B
4機(jī)械排煙系統(tǒng)的排煙支管上應(yīng)設(shè)有排煙防火閥,此閥當(dāng)排煙溫度超過
( )r能自動(dòng)關(guān)閉。
A.70 B. 200 C. 280 D. 400
提示:參見《高規(guī)》第8.4.5條規(guī)定:在排煙支管上應(yīng)設(shè)有當(dāng)煙氣溫度超過280℃能
自行關(guān)閉的排煙防火閥。
答案:C
5高層建筑的封閉避難層應(yīng)設(shè)置什么防排煙設(shè)施?( )
A. 機(jī)械排煙 B. 自然排煙
C. 機(jī)械加壓送風(fēng) D. 機(jī)械加壓送風(fēng)加機(jī)械排煙
提示:參見《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》8.3.1條規(guī)定。
答案:C
6在排煙支管上要求設(shè)置的排煙防火閥起什么作用?()
A. 煙氣溫度超過280℃自動(dòng)關(guān)閉
B. 煙氣溫度達(dá)70℃自動(dòng)開啟
C. 與風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖,當(dāng)煙溫達(dá)280℃時(shí)關(guān)閉風(fēng)機(jī)
D. 與風(fēng)機(jī)聯(lián)鎖,當(dāng)煙溫達(dá)70℃時(shí)啟動(dòng)風(fēng)機(jī)
提示:,參見《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》8.4.7條規(guī)定。
答案:A
7高層建筑的防煙設(shè)施應(yīng)分為( )。
A. 機(jī)械加壓送風(fēng)的防煙設(shè)施 B. 可開啟外窗的自然排煙設(shè)施
C. 包括A和B D. 包括A和B再加上機(jī)械排煙
提示:參見《高規(guī)》第8.1.1條規(guī)定。
答案:C
建筑師考試復(fù)習(xí)講義
建筑層數(shù)的確定主要影響因素有四個(gè)：一是消防，二是造價(jià)，三是運(yùn)輸費(fèi)用，四是管理維護(hù)費(fèi)用。其中消防是最核心的影響因素。
1多層建筑(1～6層)，6層為臨界點(diǎn)。
7層由于消防的考慮，必須設(shè)置電梯，因而造價(jià)會(huì)增大很多。因6層以內(nèi)住宅的層數(shù)越多，造價(jià)越低，所以多層住宅以采用5～6層為好。4層就不好了。3層級(jí)以下就是別墅了。
2小高層住宅(7～11層)，11層是臨界點(diǎn)。
因?yàn)?1層及11層以下單元式住宅可不設(shè)封閉樓梯間(即消防樓梯)。11層以上就必須設(shè)，造價(jià)陡增。
3高層建筑(12～18F)，18層是臨界點(diǎn)。
因?yàn)?2層以上不應(yīng)少于2臺(tái)，其中還需配置一臺(tái)可容納擔(dān)架的電梯。
4超高層建筑(19～30F)，30層是臨界點(diǎn)(即100米高)。
因?yàn)?9層及19層以上的`單元式住宅又加設(shè)防煙樓梯間。建筑高度達(dá)到或超過100米的高層民用建筑除了審批手續(xù)繁雜，建筑成本也將大幅度提升，100米高樓的消防等級(jí)必須提高一個(gè)檔次。消防成本提高不止一點(diǎn)，《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》修訂后，高層住宅已突破100米的限制，上限不再是30層。即使如此，該防火規(guī)范中以100米為分界點(diǎn)，對(duì)高樓消防提出了很多不同等級(jí)的強(qiáng)制性要求。
100米以內(nèi)的高樓每2～3層必須做防火墻，但是100米高樓必須每層都做防火墻;100米住宅高樓必須像辦公、商業(yè)高層建筑一樣，配備消防卷盤;建筑高度超過100米的高層建筑，除面積小于5平方米的衛(wèi)生間、廁所和不宜用水撲救的部位外，均應(yīng)設(shè)自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)等，規(guī)范不一而足。一幢99米高樓與101米高樓的消防規(guī)范，在很多細(xì)節(jié)要求上都出現(xiàn)了從無到有的質(zhì)的差別。
另外超高層建筑還有幾個(gè)問題：
第一是安全問題。比如萬一遭遇火災(zāi)，高層逃生的可能性較小.
第二是環(huán)境問題。高空強(qiáng)風(fēng)可通過樓層引至地面，造成高樓附近局部強(qiáng)風(fēng)，影響行人的安全。
此外，由于空調(diào)、照明等設(shè)備均需較大的能量供應(yīng)，產(chǎn)生的大量熱能會(huì)改變城市原有的熱平衡，導(dǎo)致城市熱島現(xiàn)象加劇.
第三是成本問題。超高層建筑的維護(hù)費(fèi)用是一般建筑的3倍。
綜合以上因素一般經(jīng)濟(jì)(即臨界)層數(shù)為6層、11層、18層、30層。一般建筑層數(shù)宜應(yīng)選擇接近臨界點(diǎn)高度的層數(shù)。
當(dāng)然，除建筑層數(shù)之外，影響建安成本的因素還有很多，主要包括了兩個(gè)階段：一是工程項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，二是工程項(xiàng)目施工階段。在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段中概念方案設(shè)計(jì)，建筑物功能、大小，平面形狀等都是主要因素;建筑工程成本由材料費(fèi)、人工費(fèi)、機(jī)械臺(tái)班費(fèi)、其他直接費(fèi)和現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)費(fèi)、管理費(fèi)(間接成本)構(gòu)成，其中影響最大的是材料費(fèi)，人工費(fèi)次之。
建筑師考試高頻考點(diǎn)
(一)交通組織
它是建設(shè)項(xiàng)目各組成功能部分之間有機(jī)聯(lián)系的骨架。交通組織要清晰，符合使用規(guī)律，交通流線避免干擾和沖突，要符合交通運(yùn)輸方式自身的技術(shù)要求，如寬度、坡度、回轉(zhuǎn)半徑等。其有關(guān)道路知識(shí)在后面一節(jié)專述。
1.交通流量的安排。將出入口設(shè)在交通流量大、靠近外部主要交通道路口部附近，使之線路短捷。大量人、車、貨流運(yùn)行的線路，應(yīng)不影響其他區(qū)段的正�；顒�(dòng)。入口避免設(shè)于高差大的地形路段。避免垂直交通不便。
2.車行系統(tǒng)。避免過境或外部車導(dǎo)入;注意不要與人行系統(tǒng)交叉重疊;在集中人流活動(dòng)地，禁止車流行駛;非機(jī)動(dòng)車宜有專線。
3.大量人流集散的地段和建筑。通過步行道或廣場(chǎng)組織人流交通，如火車站、展覽館的人流活動(dòng)有一定規(guī)律，可將入口和出口分開，人流按一定方向疏導(dǎo)。在商業(yè)、影劇院、文體場(chǎng)館的集中時(shí)間長(zhǎng)短不一，應(yīng)考慮最大人流的出入口寬度、廣場(chǎng)和停車場(chǎng)面積。交通干道車流要專線順暢，以縮短人流出入的滯留時(shí)間。
4.場(chǎng)地交通組織是場(chǎng)地各種交通設(shè)施綜合設(shè)計(jì)的結(jié)果。機(jī)動(dòng)車有火車、汽車、電車多種運(yùn)輸方式;城市或場(chǎng)地內(nèi)有公共汽車、集裝箱車、卡車、轎車、摩托車、電瓶車、自行車等多種交通工具。在交通組織綜合作業(yè)時(shí)，要考慮不同運(yùn)輸方式的車流銜接，不同的交通運(yùn)輸工具應(yīng)有不同的交通線路，并應(yīng)按其不同的交通流量規(guī)律進(jìn)行交通組織安排。
5.場(chǎng)地交通組織還有一個(gè)不可忽略的問題，是合理功能分區(qū)流線確定下的各個(gè)項(xiàng)目或總項(xiàng)目，在安排它的車、貨、人流的入口和出口時(shí)，定位要準(zhǔn)確、清晰、安全、上下有序、潔污分道，以利總圖的整體交通環(huán)節(jié)不受阻。
(二)對(duì)外交通聯(lián)系與出入口設(shè)置
場(chǎng)地出入口對(duì)外交通要便捷，減少對(duì)城市主、次干道的干擾。應(yīng)按《民用建筑設(shè)計(jì)通則》，或執(zhí)行《全國(guó)民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施》的規(guī)定。對(duì)車流量較大的基地，其道路出口與城市道路連接有要求：出口距城市道路交叉紅線大于80m(通則70m);距次干道不小于70m 出口距人行道、地鐵出人口大于30m(通則15m);距公交站臺(tái)大于15m;距花園、學(xué)校、殘疾人建筑大于20m。當(dāng)場(chǎng)地路坡較大時(shí)，應(yīng)設(shè)緩沖段，再銜接城市干路。另外對(duì)影劇院、會(huì)展、商業(yè)密集建筑基地，除執(zhí)行地方規(guī)劃條例和專項(xiàng)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范外，還要求該場(chǎng)地至少一面臨城市干道，且有足夠的疏散人數(shù)確定寬度(約大于用地周長(zhǎng)1/6);其場(chǎng)地要有2個(gè)以上不同方向的出口通向城市;其主人口避免直對(duì)城市干道，且要有足夠的集散場(chǎng)地、綠化面積和停車場(chǎng)面積等。
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