- 相關(guān)推薦
2016北京已初步制定擁堵費(fèi)方案
在北京政協(xié)的霧霾治理協(xié)商會上，北京環(huán)保局和交通委等部門表示明確，已經(jīng)初步制定交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，目前正處于進(jìn)一步深入研究和論證階段，曾經(jīng)被提及的擁堵費(fèi)政策，今年在北京市或?qū)?dòng)“真格”。此外，將借鑒新加坡(按通行次數(shù)收費(fèi))、倫敦(按區(qū)域收費(fèi)10英鎊)等城市經(jīng)驗(yàn)上，目前已初步制定了收費(fèi)政策和方案。
對于征收交通擁堵費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，專家表示，應(yīng)該參考國際慣例，按通過區(qū)域范圍和通行次數(shù)兩種方式征收擁堵費(fèi)。
“倫敦從2003年2月份開始收，每天收5英鎊，后來到8英鎊，現(xiàn)在到10英鎊，就是按照區(qū)域的擁堵收費(fèi)的一個(gè)例子。”中國綜合交通研究中心執(zhí)行主任毛保華說，另外一個(gè)像典型的例子是新加坡，它也是在一個(gè)區(qū)域里面，它的規(guī)則是按照你通行的次數(shù)來收費(fèi)。
據(jù)了解，國際上有一個(gè)通行指標(biāo)，人均交通成本占人均可支配收入的比重不超過8%。參照北京市收入來算，在北京的用車成本約為每年4000元，以在北京東北二環(huán)上班為例，一周可以有4天開車上班，一天30元的停車費(fèi)計(jì)算，一年開車上班的停車費(fèi)就是5760元。僅這一項(xiàng)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出平均用車成本。
因此擁堵費(fèi)征收多少也備受關(guān)注。
對此，毛保華表示，“根據(jù)我的理解，因?yàn)楦鶕?jù)收入的水平，像北京目前的市民收入水平，我覺得它(擁堵費(fèi))實(shí)際上(應(yīng)該在)每天20到50元。”
“收擁堵費(fèi)的目的，是要解決老百姓交通出行難的問題。”毛保華說，擁堵費(fèi)的征收，實(shí)際上是為了平衡道路交通的結(jié)構(gòu)。
交通擁堵費(fèi)是指在交通擁擠時(shí)段，對部分區(qū)域道路使用者收取一定的費(fèi)用，其本質(zhì)上是一種交通需求管理的經(jīng)濟(jì)手段，目的是利用價(jià)格機(jī)制來限制城市道路高峰期的車流密度，達(dá)到緩
解城市交通擁擠的目的，提高整個(gè)城市交通的運(yùn)營效率。
世界上最先實(shí)施“擁堵費(fèi)”政策的是新加坡!后來由于實(shí)施效果好，倫敦、紐約、首爾等世界級大都市也相繼實(shí)施了征收“擁堵費(fèi)”的政策。對于中國實(shí)施“擁堵費(fèi)”政策，大家最關(guān)心的問題無外乎以下兩個(gè)：1、要征收多少錢?2、真的會有效果嗎?
新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站網(wǎng)站5月31日綜合中國媒體的報(bào)道稱，北京環(huán)保局和交通委等部門在北京政協(xié)的“霧霾治理協(xié)商會”上表示，當(dāng)局已初步制定交通擁堵收費(fèi)的政策和技術(shù)方案，目前正進(jìn)一步對方案進(jìn)行深入研究和論證。
此外，當(dāng)局也將借鑒新加坡的“按通行次數(shù)收費(fèi)”、倫敦的“按區(qū)域收費(fèi)10英鎊(約合96元人民幣)”等城市經(jīng)驗(yàn)。
中國“堵城”排行榜北京排第一位。未來，汽車可能不是你想開就能開的，要么開不動(dòng)，要么開不起——爭議多年的交通擁堵費(fèi)政策出臺在即，北京已率先制定方案。
【北京已初步制定擁堵費(fèi)方案】相關(guān)文章：
北京已制定擁堵費(fèi)征收方案10-04
北京初步制定擁堵收費(fèi)方案09-09
北京市初步制定擁堵收費(fèi)方案07-24
2016“擁堵費(fèi)”將向全國推廣09-25
2015年北京端午高速擁堵路線10-08