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7-11便利店的物流配送系統(tǒng)
其實7-11這個名字來自于遍布全球的便利名店7-11，名字的來源是這家便利店在建立初期的營業(yè)時間是從早上7點到晚上11點，后來這家便利店改成了一星期七天全天候營業(yè)，但原來的店名卻沿用了下來,下面是小編收集整理的7-11便利店的物流配送系統(tǒng)，歡迎閱讀！
7-11便利店簡介
這家70多年前發(fā)源于美國的商店是全球最大的便利連鎖店，在全球20多個國家擁有2.1萬家左右的連鎖店。到今年一月底，光在中國臺灣地區(qū)就有2690家7-11店，美國5756家，泰國1521家，日本是最多的，有8478家。
7-11便利店的物流配送系統(tǒng)的簡介
一家成功的便利店背后一定有一個高效的物流配送系統(tǒng)，7-11從一開始采用的就是在特定區(qū)域高密度集中開店的策略，在物流管理上也采用集中的物流配送方案，這一方案每年大概能為7-11節(jié)約相當(dāng)于商品原價10%的費用。
配送系統(tǒng)的演進(jìn)一間普通的7-11連鎖店一般只有100?200平方米大小，卻要提供2?3000種食品，不同的食品有可能來自不同的供應(yīng)商，運(yùn)送和保存的要求也各有不同，每一種食品又不能短缺或過剩，而且還要根據(jù)顧客的不同需要隨時能調(diào)整貨物的品種，種種要求給連鎖店的物流配送提出了很高的要求。一家便利店的成功，很大程度上取決于配送系統(tǒng)的成功。
7-11的物流管理模式先后經(jīng)歷了三個階段三種方式的變革。起初，7-11并沒有自己的配送中心，它的貨物配送依*的是批發(fā)商來完成的。以日本的7-11為例，早期日本7-11的供應(yīng)商都有自己特定的批發(fā)商，而且每個批發(fā)商一般都只代理一家生產(chǎn)商，這個批發(fā)商就是聯(lián)系7-11和其供應(yīng)商間的紐帶，也是7-11和供應(yīng)商間傳遞貨物、信息和資金的通道。供應(yīng)商把自己的產(chǎn)品交給批發(fā)商以后，對產(chǎn)品的銷售就不再過問，所有的配送和銷售都會由批發(fā)商來完成。對于7-11而言，批發(fā)商就相當(dāng)于自己的配送中心，它所要做的就是把供應(yīng)商生產(chǎn)的產(chǎn)品迅速有效地運(yùn)送到7-11手中。為了自身的發(fā)展，批發(fā)商需要最大限度地擴(kuò)大自己的經(jīng)營，盡力向更多的便利店送貨，并且要對整個配送和定貨系統(tǒng)作出規(guī)劃，以滿足7-11的需要。
漸漸地，這種分散化的由各個批發(fā)商分別送貨的方式無法再滿足規(guī)模日漸擴(kuò)大的7-11便利店的需要，7-11開始和批發(fā)商及合作生產(chǎn)商構(gòu)建統(tǒng)一的集約化的配送和進(jìn)貨系統(tǒng)。在這種系統(tǒng)之下，7-11改變了以往由多家批發(fā)商分別向各個便利點送貨的方式，改由一家在一定區(qū)域內(nèi)的特定批發(fā)商統(tǒng)一管理該區(qū)域內(nèi)的同類供應(yīng)商，然后向7-11統(tǒng)一配貨，這種方式稱為集約化配送。集約化配送有效地降低了批發(fā)商的數(shù)量，減少了配送環(huán)節(jié)，為7-11節(jié)省了物流費用。
配送中心的好處特定批發(fā)商(又稱為窗口批發(fā)商)提醒了7-11，何不自己建一個配送中心?與其讓別人掌控自己的經(jīng)脈，不如自己把自己的脈。7-11的物流共同配送系統(tǒng)就這樣浮出水面，共同配送中心代替了特定批發(fā)商，分別在不同的區(qū)域統(tǒng)一集貨、統(tǒng)一配送。配送中心有一個電腦網(wǎng)絡(luò)配送系統(tǒng)，分別與供應(yīng)商及7-11店鋪相連。為了保證不斷貨，配送中心一般會根據(jù)以往的經(jīng)驗保留4天左右的庫存，同時，中心的電腦系統(tǒng)每天都會定期收到各個店鋪發(fā)來的庫存報告和要貨報告，配送中心把這些報告集中分析，最后形成一張張向不同供應(yīng)商發(fā)出的定單，由電腦網(wǎng)絡(luò)傳給供應(yīng)商，而供應(yīng)商則會在預(yù)定時間之內(nèi)向中心派送貨物。7-11配送中心在收到所有貨物后，對各個店鋪所需要的貨物分別打包，等待發(fā)送。第二天一早，派送車就會從配送中心魚貫而出，擇路向自己區(qū)域內(nèi)的店鋪送貨。整個配送過程就這樣每天循環(huán)往復(fù)，為7-11連鎖店的順利運(yùn)行修石鋪路。
配送中心的優(yōu)點還在于7-11從批發(fā)商手上奪回了配送的主動權(quán)，7-11能隨時掌握在途商品、庫存貨物等數(shù)據(jù)，對財務(wù)信息和供應(yīng)商的其他信息也能握于股掌之中，對于一個零售企業(yè)來說，這些數(shù)據(jù)都是至關(guān)重要的。
有了自己的配送中心，7-11就能和供應(yīng)商談價格了。7-11和供應(yīng)商之間定期會有一次定價談判，以確定未來一定時間內(nèi)大部分商品的價格，其中包括供應(yīng)商的運(yùn)費和其他費用。一旦確定價格，7-11就省下了每次和供應(yīng)商討價還價這一環(huán)節(jié)，少了口舌之爭，多了平穩(wěn)運(yùn)行，7-11為自己節(jié)省了時間也節(jié)省了費用。
配送的細(xì)化隨著店鋪的擴(kuò)大和商品的增多，7-11的物流配送越來越復(fù)雜，配送時間和配送種類的細(xì)分勢在必行。以臺灣地區(qū)的7-11為例，全省的物流配送就細(xì)分為出版物、常溫食品、低溫食品和鮮食食品四個類別的配送，各區(qū)域的配送中心需要根據(jù)不同商品的特征和需求量每天作出不同頻率的配送，以確保食品的新鮮度，以此來吸引更多的顧客。新鮮、即時、便利和不缺貨是7-11的配送管理的最大特點，也是各家7-11店鋪的最大賣點。
和臺灣地區(qū)的配送方式一樣，日本7-11也是根據(jù)食品的保存溫度來建立配送體系的。日本7-11對食品的分類是：冷凍型(零下20度)，如冰淇凌等;微冷型(5攝氏度)，如牛奶、生菜等;恒溫型，如罐頭、飲料等;暖溫型(20攝氏度)，如面包、飯食等。不同類型的食品會用不同的方法和設(shè)備配送，如各種保溫車和冷藏車。由于冷藏車在上下貨時經(jīng)常開關(guān)門，容易引起車廂溫度的變化和冷藏食品的變質(zhì)，7-11還專門用一種兩倉式貨運(yùn)車來解決這個問題，一個倉中溫度的變化不會影響到另一個倉，需冷藏的食品就始終能在需要的低溫下配送了。
除了配送設(shè)備，不同食品對配送時間和頻率也會有不同要求。對于有特殊要求的食品如冰淇凌，7-11會繞過配送中心，由配送車早中晚三次直接從生產(chǎn)商門口拉到各個店鋪。對于一般的商品，7-11實行的是一日三次的配送制度，早上3點到7點配送前一天晚上生產(chǎn)的一般食品，早上8點到11點配送前一天晚上生產(chǎn)的特殊食品如牛奶，新鮮蔬菜也屬于其中，下午3點到6點配送當(dāng)天上午生產(chǎn)的食品，這樣一日三次的配送頻率在保證了商店不缺貨的同時，也保證了食品的新鮮度。為了確保各店鋪供貨的萬無一失，配送中心還有一個特別配送制度來和一日三次的配送相搭配。每個店鋪都會隨時碰到一些特殊情況造成缺貨，這時只能向配送中心打電話告急，配送中心則會用安全庫存對店鋪緊急配送，如果安全庫存也已告罄，中心就轉(zhuǎn)而向供應(yīng)商緊急要貨，并且在第一時間送到缺貨的店鋪手中。
711的物流集中體系
1、區(qū)域集中化戰(zhàn)略：
區(qū)域集中化戰(zhàn)略是指在一定區(qū)域內(nèi)相對集中地開出更 多店鋪，待這一區(qū)域的店鋪達(dá)到一定數(shù)量后，再逐步擴(kuò)展建店的地區(qū)。7-11 實 行有效的區(qū)域集中化戰(zhàn)略后，所帶來的優(yōu)勢及效果歸納為以下幾個方面：第一、 降低物流成本；第二、縮短配送時間，保證商品的新鮮度；第三、減少競爭對手 開店的機(jī)會在目標(biāo)城市和區(qū)域不斷開設(shè)新的分店是所有連鎖經(jīng)營企業(yè)的一般方法。7-11連鎖店在美國的分布，1994年以前并不集中，力量相對分散，從物流決策的角度說，點多線長，物流成本高，缺省規(guī)模優(yōu)勢，1994-1997年間，公司關(guān)閉了幾家分布孤立的分店，收縮戰(zhàn)線的長度，減少物流配送成本，形成了較高的分布密度，每個分布有該連鎖店的郡都開設(shè)了好幾家分店�，F(xiàn)在，公司主要在連鎖店已經(jīng)擁有較高分布密度的地區(qū)建立新店。7-11的區(qū)位戰(zhàn)略是，在目標(biāo)區(qū)域開設(shè)新的分店，形成和提高分布密度，將倉儲和運(yùn)輸?shù)任锪饕筮M(jìn)行整合，企業(yè)從中受益匪淺。7-11公司的物流區(qū)位戰(zhàn)略對我國正在發(fā)展中的便利連鎖店有很大的啟示作用。與便利連鎖店形成競爭之勢的超級市場為追求“廉價銷售”而使其規(guī)模越來越擴(kuò)大，它就越來越難以在擁擠的住宅區(qū)內(nèi)立足，同時，擁擠的城市住宅區(qū)地皮房租費用昂貴，也不利于超級市場降低成本，使超級市場越來越遠(yuǎn)離住宅區(qū)，這就給消費者帶來了極大的不便，消費者不會為買幾件生活必需品而驅(qū)車跑到超市去。而便利連鎖店分布于住宅區(qū)附近，消費者七八分鐘或十來分鐘之內(nèi)即可由住宅步行到店，便利店的顧客主要為周圍半徑500米左右范圍的居民。在一個目標(biāo)區(qū)域以一定的服務(wù)半徑為范圍形成覆蓋，整合倉儲和物流配送體系形成規(guī)模效益。我國各地便利連鎖店發(fā)展很快，在選址定點問題上完全可以借鑒7-11公司的經(jīng)驗和做法，以目標(biāo)區(qū)域密集布點，防止點多線長，片面追求全面覆蓋，過高的經(jīng)營和物流成本，很容易導(dǎo)致經(jīng)營上難以為繼。比如安徽華電在全省各市均有布點，有些中小城市布點密集，競爭中占有優(yōu)勢，經(jīng)營業(yè)績良好；但在象合肥這樣較大的城市，因為覆蓋率不高，經(jīng)營效果并不理想。如果汲取7-11公司的經(jīng)驗，果斷收縮戰(zhàn)線，以經(jīng)營業(yè)績?yōu)橹行�，在重點目標(biāo)區(qū)域形成密集布點，一定能夠獲得良好的效果。便利連鎖店的密集布點為物流路徑集約化提供了可能。事實上，對零售業(yè)而言，中國目前物流服務(wù)水準(zhǔn)或多或少在短期內(nèi)是由處于上游的商品生產(chǎn)商和經(jīng)銷商來決定的，要改變他們的經(jīng)營意識和方法無疑要比企業(yè)自身的變革困難、復(fù)雜并漫長。這種情景與當(dāng)初日本7-11在構(gòu)筑物流體系所處的環(huán)境類似。為此，7-11改變了以往由多家特約批發(fā)商分別向店鋪配送的物流經(jīng)營方式，轉(zhuǎn)為由各地區(qū)的窗口批發(fā)商來統(tǒng)一收集該地區(qū)各生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同類產(chǎn)品，并向所轄區(qū)內(nèi)的店鋪實行集中配送。
2、共同配送中心：
由于特許經(jīng)營企業(yè)的單店都是由特許經(jīng)營總部進(jìn)行統(tǒng)一 領(lǐng)導(dǎo)、授權(quán)、管理、培訓(xùn)，同時對各單店的經(jīng)營進(jìn)行協(xié)調(diào)，并作為信息中心為各 單店提供后臺支持，因此，建立由特許經(jīng)營總部指導(dǎo)下進(jìn)行管理的共同配送中心， 為不同的特許經(jīng)營單店進(jìn)行集約配送與共同配送不但成為可能，更是特許經(jīng)營便 利店的一大優(yōu)勢。7-11 在建立其全球零售網(wǎng)絡(luò)時正是利用了這種優(yōu)勢，幾乎所 有由 7-11 總部制定的具體物流戰(zhàn)略都必須依靠共同配送中心來實現(xiàn)。7-11公司還將物流路徑集約化轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鞴餐渌拖到y(tǒng)，即按照不同的地區(qū)和商品群劃分，組成共同配送中心，由該中心統(tǒng)一集貨，再向各店鋪配送。地域劃分一般是在中心城市商圈附近35公里，其他地方市場為方圓60公里，各地區(qū)設(shè)立一個共同配送中心，以實現(xiàn)高頻度、多品種、小單位配送。實施共同物流后，其店鋪每日接待的運(yùn)輸車輛數(shù)量從70多輛下降為12輛。另外，這種做法令共同配送中心充分反映了商品銷售、在途和庫存的信息，7-11逐漸掌握了整個產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)權(quán)。在連鎖業(yè)價格競爭日漸犀利的情況下，7-11通過降低成本費用，為整體利潤的提升爭取了相當(dāng)大的空間。7-11公司配送中心有一個電腦網(wǎng)絡(luò)配送系統(tǒng)，分別與供應(yīng)商及7－11店鋪相連。為了保證不斷貨，配送中心一般會根據(jù)以往的經(jīng)驗保留4天左右的庫存，同時，中心的電腦系統(tǒng)每天都會定期收到各個店鋪發(fā)來的庫存報告和要貨報告，配送中心把這些報告集中分析，最后形成一張張向不同供應(yīng)商發(fā)出的定單，由電腦網(wǎng)絡(luò)傳給供應(yīng)商，而供應(yīng)商則會在預(yù)定時間之內(nèi)向中心派送貨物。7－11配送中心在收到所有貨物后，對各個店鋪所需要的貨物分別打包，等待發(fā)送。第二天一早，派送車就會從配送中心魚貫而出，擇路向自己區(qū)域內(nèi)的店鋪送貨。整個配送過程就這樣每天循環(huán)往復(fù)，為7－11連鎖店的順利運(yùn)行提供保證。配送中心的優(yōu)點還在于能隨時掌握在途商品、庫存貨物等數(shù)據(jù)，對財務(wù)信息和供應(yīng)商的其他信息也能握于股掌之中，對于一個零售企業(yè)來說，這些數(shù)據(jù)都是至關(guān)重要的。
有了自己的配送中心，7－11就能和供應(yīng)商談價格了。7－11和供應(yīng)商之間定期會有一次定價談判，以確定未來一定時間內(nèi)大部分商品的價格，其中包括供應(yīng)商的運(yùn)費和其他費用。一旦確定價格，7－11就省下了每次和供應(yīng)商討價還價這一環(huán)節(jié)，少了口舌之爭，多了平穩(wěn)運(yùn)行，7－11為自己節(jié)省了時間也節(jié)省了費用。
配送的細(xì)化隨著店鋪的擴(kuò)大和商品的增多，7－11的物流配送越來越復(fù)雜，配送時間和配送種類的細(xì)分勢在必行。以臺灣地區(qū)的7－11為例，全省的物流配送就細(xì)分為出版物、常溫食品、低溫食品和鮮食食品四個類別的配送，各區(qū)域的配送中心需要根據(jù)不同商品的特征和需求量每天作出不同頻率的配送，以確保食品的新鮮度，以此來吸引更多的顧客。新鮮、即時、便利和不缺貨是7－11的配送管理最大特點，也是各家7－11店鋪的最大賣點。
建設(shè)區(qū)域性的物流配送中心是社區(qū)便利連鎖經(jīng)營模式的基本選擇。配送中心統(tǒng)一供貨，從根本上解決了便利店因為面積狹小，經(jīng)營數(shù)量有限而導(dǎo)致的經(jīng)營品種少、商品質(zhì)量難以保證、商品價格相對較高的問題。國內(nèi)大城市的社區(qū)配套相對比較齊全，各級政府把建設(shè)社區(qū)的便利連鎖作為為老百姓做實事的內(nèi)容之一，從政策上加以扶持，社區(qū)便利連鎖的配送中心比較完善，功能綜合性強(qiáng)。例如北京市統(tǒng)一規(guī)定，社區(qū)便利連鎖店經(jīng)營早點業(yè)務(wù)不得現(xiàn)場制作加工，必須集中制作，統(tǒng)一配送，政府則給予每個店一次性8000元的政策性補(bǔ)貼。在大量的中小城市，由于連鎖經(jīng)營的便利店發(fā)展較慢，功能單一，地方政府的政策支持力度相對較小，便利店多以過去的雜貨店發(fā)展而來，企業(yè)無力建設(shè)功能完善的配送中心，為社區(qū)服務(wù)的能力弱。估計隨著國外大型超級市場的巨鱷陸續(xù)登陸中國，國內(nèi)的大型超級市場競爭會趨于激烈，會有更多國內(nèi)大型企業(yè)深入開拓社區(qū)便利店這塊巨大的市場，在市場細(xì)分的基礎(chǔ)上，充分利用社區(qū)和便利為條件，與超級市場競爭。在這一點上，7-11的成功經(jīng)驗可以為區(qū)域性和城市性的物流配送中心建設(shè)提供良好的借鑒。
3、不同溫度帶物流戰(zhàn)略：
7-11 為了加強(qiáng)對商品品質(zhì)的管理，體現(xiàn)對顧客負(fù) 責(zé)、顧客第一的企業(yè)精神，對物流實行必要的溫度管理，按適合各個商品特性的 溫度配送，使各種商品在其最佳的品質(zhì)管理溫度下，按不同溫度帶進(jìn)行物流，最 終使暢銷的商品以味道最鮮美的狀態(tài)出現(xiàn)在商店貨架上，這就是 7-11 的不同溫 度帶物流戰(zhàn)略。日本7－11也是根據(jù)食品的保存溫度來建立配送體系的。日本7－11對食品的分類是：冷凍型（零下20攝氏度），如冰淇凌等；微冷型（5攝氏度），如牛奶、生菜等；恒溫型，如罐頭、飲料等；暖溫型（20攝氏度），如面包、飯食等。不同類型的食品會用不同的方法和設(shè)備配送，如各種保溫車和冷藏車。由于冷藏車在上下貨時經(jīng)常開關(guān)門，容易引起車廂溫度的變化和冷藏食品的變質(zhì)，7－11還專門用一種兩倉式貨運(yùn)車來解決這個問題，一個倉中溫度的變化不會影響到另一個倉，需冷藏的食品就始終能在需要的低溫下配送了。除了配送設(shè)備，不同食品對配送時間和頻率也會有不同要求。對于有特殊要求的食品如冰淇凌，7－11會繞過配送中心，由配送車早中晚三次直接從生產(chǎn)商門口拉到各個店鋪。對于一般的商品，7－11實行的是一日三次的配送制度，早上3點到7點配送前一天晚上生產(chǎn)的一般食品，早上8點到11點配送前一天晚上生產(chǎn)的特殊食品如牛奶，新鮮蔬菜也屬于其中，下午3點到6點配送當(dāng)天上午生產(chǎn)的食品，這樣一日三次的配送頻率在保證了商店不缺貨的同時，也保證了食品的新鮮度。為了確保各店鋪供貨的萬無一失，配送中心還有一個特別配送制度來和一日三次的配送相搭配。每個店鋪都會隨時碰到一些特殊情況造成缺貨，這時只能向配送中心打電話告急，配送中心則會用安全庫存對店鋪緊急配送，如果安全庫存也已告罄，中心就轉(zhuǎn)而向供應(yīng)商緊急要貨，并且在第一時間送到缺貨的店鋪手中。問題：7-11 實行區(qū)域集中化戰(zhàn)略后，給其帶來了哪些優(yōu)勢？今天分析7-Eleven的物流戰(zhàn)略，發(fā)現(xiàn)它的很多地方，可以供我們借鑒，特別是選址方式，配送中心戰(zhàn)略，物流服務(wù)與信息建設(shè)四個方面。7-11的經(jīng)營目的是，在顧客需要的時候向他們提供所需要的產(chǎn)品。公司的主要目標(biāo)之一是，通過區(qū)位、季節(jié)和每天的時間安排，尋求供給與需求之間的微觀平衡。7-11公司利用區(qū)位、庫存、運(yùn)輸和信息的設(shè)計與管理來支持這一目標(biāo)。
4、利用便利連鎖店的優(yōu)勢，積極發(fā)展物流服務(wù)
網(wǎng)絡(luò)購物毫無疑問將成為未來人們購物的主要方式，電子商務(wù)也將是零售企業(yè)的主要銷售方式，但在目前，電子商務(wù)的開展還受著諸多因素的制約，如支付問題、物流問題、消費者疑慮問題等等，尤其是物流問題，如何將網(wǎng)上購物的商品迅速準(zhǔn)確地送達(dá)消費者手中，成了電子商務(wù)成功與否的關(guān)鍵。確實，在信息時代，由于IT技術(shù)對信息流、資金流的數(shù)字化改造，令它們可以自由地游走于世界的任何一個角落。如今，最令人頭痛的、僅用信息技術(shù)無法解決的便是商品的實體流動，這成為新經(jīng)濟(jì)時代電子商務(wù)發(fā)展的最大瓶頸。然而，本處于物流下游的便利店卻在這方面具有得天獨厚的優(yōu)勢，由于它們廣泛分布于居民區(qū)附近，因而成了網(wǎng)上購物的人們最佳提貨點。日本7-11便利店充分認(rèn)識到了便利店新的利潤增長點——物流服務(wù)，隨著電子商務(wù)計劃的啟動，市場拓展戰(zhàn)略很快從純零售業(yè)轉(zhuǎn)向物流業(yè)，利用自己強(qiáng)大的零售網(wǎng)絡(luò)和配送功能為網(wǎng)上商店提供物流服務(wù)。如7-11便利店與他人合作開設(shè)的網(wǎng)絡(luò)書店，8000多家店鋪和53家圖書配送處，有力地保證了圖書的及時訂貨和送貨，也大大減少了組建這些必不可少的設(shè)施費用。另外，到就近的7-11店鋪訂書、取書和付款不僅方便，更讓許多對網(wǎng)絡(luò)付款仍然疑慮重重的顧客可以安心上網(wǎng)購書了。據(jù)調(diào)查，93%的顧客希望到7-11店鋪付款、結(jié)帳、取書，也就是說電子商務(wù)開展并沒有改變消費者對地區(qū)性店鋪的信任感，相反還給地區(qū)性店鋪帶來了更多的商機(jī)�，F(xiàn)在，日本7-11便利店承擔(dān)了解決日本電子商務(wù)的物流問題，顧客通過網(wǎng)絡(luò)訂購商品，等待商家把貨物送至最近的便利店后，再親臨便利店付款并取走貨物。這種方式看起來好象很奇怪，但很符合日本的實際情況。便利店在日本非常普及，無論你居住在日本的什么地方，都可在附近找到一家便利店，收取你從網(wǎng)上訂購的貨物。7-11日本公司是日本最大的便利連鎖店，在市區(qū)，大多數(shù)人從家步行5分鐘就可找到一家7-11便利店，顧客可以選擇附近的任何一家7-11便利店付款取貨。因此，7-11便利店理所當(dāng)然地充當(dāng)起了物流角色，這一新市場的開拓將使它成為信息時代網(wǎng)絡(luò)購物的最大贏家。7-11的經(jīng)驗就是利用其豐富的網(wǎng)絡(luò)資源開展增值服務(wù)，為便利店創(chuàng)造新的利潤來源。相比之下，國內(nèi)的社區(qū)連鎖店的功能就比較單一，單一的商業(yè)業(yè)態(tài)使社區(qū)便利店市場適應(yīng)能力弱化，與社區(qū)的服務(wù)對象的關(guān)系簡單化。目前有一些大型的社區(qū)便利連鎖開始學(xué)習(xí)7-11的成功經(jīng)驗，在原有的商業(yè)業(yè)態(tài)的基礎(chǔ)上積極為社區(qū)提供增值服務(wù)，如上海的便利店成為集銷售足球票、上網(wǎng)卡到代收電話費、煤氣費等于一身，號稱無所不能的便利店，成為社區(qū)居民生活提供服務(wù)的貼身管家。
5、利用現(xiàn)代信息技術(shù)改造傳統(tǒng)零售業(yè)
7-11公司1973年才成立，但到80年代中期，它已經(jīng)替換了老式的、用來監(jiān)控銷售狀況的銷售點實時信息管理系統(tǒng)（POS：point-of-sale）；到1992年，它已經(jīng)四次更新其信息技術(shù)系統(tǒng)；而規(guī)模最大的一次更新是在1995年。
7-11公司的信息管理系統(tǒng)給它帶來了四個優(yōu)勢：
一、它能監(jiān)測消費者的需求變化，這對于企業(yè)的發(fā)展十分關(guān)鍵。
因為在信息時代，競爭的性質(zhì)已經(jīng)發(fā)生了變化，以前商家是把商品推給消費者，而現(xiàn)在是公司被消費者的需求拉著走。在這樣的外部環(huán)境下，競爭的主戰(zhàn)場轉(zhuǎn)移到了各個便利店——商業(yè)經(jīng)營和顧客的交界面。
二、公司可以利用所得到的銷售數(shù)據(jù)以及相關(guān)軟件來進(jìn)行質(zhì)量控制、合理定價和改進(jìn)產(chǎn)品。
由于有如此先進(jìn)的系統(tǒng)，7-11公司得以一天三次獲得其所有分店的銷售信息，而且在20分鐘左右就能獲得分析結(jié)果。這樣，公司就能很快知道哪一種商品或包裝更受顧客的歡迎。
三、新系統(tǒng)、新技術(shù)能幫助公司預(yù)測每天的市場動態(tài)。
現(xiàn)今消費者的興趣愛好變幻無常，所以產(chǎn)品的生命周期也大大縮短。一些產(chǎn)品只存在幾周、甚至更短的時間。比如，像包裝午餐、三明治以及米飯團(tuán)等，這些便利店的主要商品更是要常換常新。四，先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)還可以改進(jìn)公司供應(yīng)鏈的效率，使訂單周轉(zhuǎn)得更快。以前上午十點鐘下訂單，下午四點以后才能收到貨物，而現(xiàn)在只要七分鐘就可以完成。7-11公司正在密切關(guān)注國際上的一些競爭對手在如何利用互聯(lián)網(wǎng)，也試圖利用互聯(lián)網(wǎng)來降低每年的日常管理費用。7-11公司還計劃安裝美國銷售采購軟件公司Ariba的電子商務(wù)軟件以及購買大量的電子辦公設(shè)備。因為他們認(rèn)識到網(wǎng)絡(luò)化是連鎖經(jīng)營的正確方向和必然趨勢。
利用現(xiàn)代信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是國家的一項基本產(chǎn)業(yè)政策，但在點多面廣的零售商業(yè)業(yè)態(tài)中推廣現(xiàn)代信息技術(shù)存在著諸多障礙，突破障礙和瓶頸必須引入實力較強(qiáng)的大型商業(yè)企業(yè)來從事社區(qū)零售業(yè)態(tài)的開發(fā)，因為現(xiàn)代信息技術(shù)其基本特點是信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化，同時需要較大的資金投入。大型商業(yè)企業(yè)可以在短時間內(nèi)完成區(qū)域性便利連鎖店的布點，迅速形成零售網(wǎng)絡(luò)，雄厚的資金實力保證了信息技術(shù)的投入，使現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用成為可能。
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