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2018年物流師《專業(yè)技能》備考知識點(diǎn)
物流師(國家二級)：分系統(tǒng)知識和熟練技能兩部分，均采用全國統(tǒng)一的卷面考試的方式進(jìn)行。接下來小編為大家精心整理了2018年物流師《專業(yè)技能》備考知識點(diǎn)，更多相關(guān)內(nèi)容請關(guān)注應(yīng)屆畢業(yè)生考試網(wǎng)!
國際貨運(yùn)事故索賠處理
被保險(xiǎn)貨物遭受損失后，被保險(xiǎn)人應(yīng)按規(guī)定辦理索賠手續(xù)，向保險(xiǎn)人要求賠償。
1. 索賠程序
索賠時(shí)，被保險(xiǎn)人對保險(xiǎn)標(biāo)的必須具有保險(xiǎn)利益。被保險(xiǎn)人在索賠時(shí)必須履行如下手續(xù)：
(1)損失通知
被保險(xiǎn)人獲知貨損一般有兩種情況：一是貨物在運(yùn)輸途中因運(yùn)輸工具遭遇到意外事故;二是貨物在起運(yùn)前后因各種原因受損。不管屬于何種情況，一旦獲悉保險(xiǎn)貨物受損，被保險(xiǎn)人就應(yīng)立即向保險(xiǎn)人或其指定的代理人發(fā)出損失通知。
(2)申請檢驗(yàn)
被保險(xiǎn)人在向保險(xiǎn)人或其代理人發(fā)出損失通知的同時(shí)，也應(yīng)向其申請貨物檢驗(yàn)。
(3)提交索賠單證
被保險(xiǎn)人在向保險(xiǎn)人或其代理人索賠時(shí)，應(yīng)提交索賠必需的各種單證。
2.被保險(xiǎn)人在索賠時(shí)應(yīng)履行的其他義務(wù)在保險(xiǎn)索賠過程中，被保險(xiǎn)人除了及時(shí)向保險(xiǎn)人發(fā)出損失通知，申請檢驗(yàn)以及提交有關(guān)單證外，還應(yīng)履行下列義務(wù)：
(1)采取施救措施，防止或減少損失
對于已發(fā)生損失是貨物，如果損失可能進(jìn)一步擴(kuò)大，被保險(xiǎn)人應(yīng)立即采取必要措施防止損失擴(kuò)大，不能因?yàn)樨浳镆呀?jīng)保險(xiǎn)而任其損失擴(kuò)大。
(1) 向有關(guān)責(zé)任方索賠
被保險(xiǎn)人或其代理人在提貨時(shí)若發(fā)現(xiàn)貨物整件短少或外包裝有明顯的受損痕跡，或散裝貨有殘損，一方面應(yīng)立即向保險(xiǎn)人申請損失檢驗(yàn)，另一方面應(yīng)及時(shí)向有關(guān)方面索取貨損差證明，包括記錄貨物損失情況并由承運(yùn)人簽字的理貨報(bào)告、由裝卸部門簽字的貨運(yùn)記錄等。
國際貨運(yùn)事故理賠處理
保險(xiǎn)理賠是指保險(xiǎn)人在接到被保險(xiǎn)人的損失通知后，通過對損失的檢驗(yàn)和必要的調(diào)查研究，確定損失的原因、損失的程度，并對責(zé)任歸屬進(jìn)行審定，最后計(jì)算保險(xiǎn)賠款金額并給付賠款的一系列過程。
1. 確定損失原因
對貨物進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)，很重要的一項(xiàng)任務(wù)就是確定損失的原因。貨物損失的原因主要見于下面幾種情況：
(1) 貨物原殘
(2) 貨物在運(yùn)輸途中受損
1) 水漬損失 是一種常見的損失。
2) 短量、短少損失
3) 破損、破碎損失
2. 責(zé)任審定
在確定損失原因之后，保險(xiǎn)人應(yīng)根據(jù)保險(xiǎn)條款中的保險(xiǎn)險(xiǎn)別以及保險(xiǎn)期限等規(guī)定，確定損失是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任。
(1) 險(xiǎn)別責(zé)任的審定
每一份保險(xiǎn)單都明確規(guī)定所承保的險(xiǎn)別(包括主險(xiǎn)和附加險(xiǎn))及適用的保險(xiǎn)條款。保險(xiǎn)人應(yīng)以保險(xiǎn)條款為依據(jù)，確定損失是否屬承保責(zé)任。
(2) 保險(xiǎn)期限的審定
對保險(xiǎn)期限，主要審查保險(xiǎn)事故是否發(fā)生在保險(xiǎn)合同有效期內(nèi)。
(3) 被保險(xiǎn)人義務(wù)的審定
由于保險(xiǎn)合同是最大誠信合同，所以被保險(xiǎn)人應(yīng)履行合同中規(guī)定的告知、保證義務(wù)，否則保險(xiǎn)人可以拒賠甚至解除保險(xiǎn)合同。
物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)
物流信息系統(tǒng)主要面向企業(yè)，運(yùn)用信息技術(shù)以支持管理現(xiàn)代化的一門綜合性學(xué)科，也是計(jì)算機(jī)應(yīng)用最為廣泛的一個(gè)領(lǐng)域。
1. 物流信息系統(tǒng)項(xiàng)目開發(fā)
(1) 項(xiàng)目可行性研究
物流信息系統(tǒng)項(xiàng)目的立項(xiàng)，一般都要經(jīng)過可行性論證階段。
1) 可行性論證的任務(wù)與內(nèi)容
2) 可行性論證的編寫大綱
3) 可行性論證報(bào)告的評審
(2) 開發(fā)的原則與策略
1) 開發(fā)的原則
領(lǐng)導(dǎo)參加的原則、優(yōu)化與創(chuàng)新的原則、充分利用信息資源的原則、實(shí)用和實(shí)效的原則、規(guī)范化原則、發(fā)展變化的原則。
2) 開發(fā)的策略
接收式的開發(fā)策略、直接式的開發(fā)策略、迭代式的開發(fā)策略、實(shí)驗(yàn)式的開發(fā)策略
(3) 開發(fā)的步驟
1) 系統(tǒng)規(guī)劃階段
2) 系統(tǒng)分析階段
3) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段
4) 系統(tǒng)實(shí)施階段
5) 系統(tǒng)運(yùn)行階段
2. 系統(tǒng)分析
(1) 現(xiàn)行系統(tǒng)的分析
1) 企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營狀況 一般是指企業(yè)的自然情況、生產(chǎn)情況、經(jīng)營情況、資源情況以及發(fā)展規(guī)劃等。
2) 組織機(jī)構(gòu)與管理職能的調(diào)查 要列出企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)圖。
3) 業(yè)務(wù)流程的調(diào)查 任何職能部門都要主管若干項(xiàng)業(yè)務(wù)，這就需要對所有職能部門的所有業(yè)務(wù)流程做詳細(xì)的描述。
4) 數(shù)據(jù)的調(diào)查 盡管業(yè)務(wù)流程圖中已涉及到與處理過程相關(guān)的數(shù)據(jù)，但并不曾歸納整理，因此還需進(jìn)行數(shù)據(jù)的收集工作。數(shù)據(jù)的調(diào)查分析主要包括：本系統(tǒng)輸入的數(shù)據(jù)類、本系統(tǒng)存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)類、本系統(tǒng)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)類、建立數(shù)據(jù)字典。
5) 現(xiàn)行系統(tǒng)的調(diào)查方法及評述
(2) 新系統(tǒng)分析
新系統(tǒng)的分析是新系統(tǒng)設(shè)計(jì)的依據(jù)，是對新系統(tǒng)建設(shè)的設(shè)想，對它邏輯的模型的描述都有相應(yīng)的描述工具。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果最后劃定系統(tǒng)的邊界，在邊界的范圍內(nèi)修正可行性報(bào)告中的系統(tǒng)目標(biāo)，再根據(jù)系統(tǒng)目標(biāo)建立新系統(tǒng)的邏輯模型。這就是新系統(tǒng)分析的主要任務(wù)。
1) 確定新系統(tǒng)的總體目標(biāo)
2) 確定新系統(tǒng)合理的業(yè)務(wù)流程
3) 確定新系統(tǒng)合理的信息流程
4) 建立新系統(tǒng)的功能模塊
5) 確定新系統(tǒng)的管理模型
6) 分析系統(tǒng)的外邊接口
3. 物流管理信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)
(1) 設(shè)計(jì)的原則
1) 運(yùn)行效率高
2) 可靠性強(qiáng)
3) 有良好的交互性與可操作性
4) 有較好的可擴(kuò)充性與可維護(hù)性
(2) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容
1) 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
2) 代碼設(shè)計(jì)
3) 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)
4) 輸入設(shè)計(jì)
5) 輸出設(shè)計(jì)
6) 系統(tǒng)的可靠性、安全性、與保密性設(shè)計(jì)
7) 處理過程設(shè)計(jì)
8) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)說明書
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