插電式混動(dòng)新能源汽車有哪些好推薦
為了推廣新能源汽車，政府針對(duì)純電模式續(xù)航里程超過50km的插電式混動(dòng)車型進(jìn)行補(bǔ)貼、上牌政策優(yōu)惠以及免除各項(xiàng)稅費(fèi)等鼓勵(lì)。下面是小編精心整理的插電式混動(dòng)新能源汽車有哪些好，僅供參考，歡迎大家閱讀。
插電式混動(dòng)新能源汽車推薦1：比亞迪秦
官方指導(dǎo)價(jià)格：20.98-21.98萬元
上市時(shí)間：2013年12月17日
比亞迪秦的長寬高分別為：4740/1770/1480mm，軸距：2670mm，以A級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)來看，比亞迪秦屬于偏大的類型，這也帶來了較好的空間表現(xiàn)。比亞迪秦百分百的原創(chuàng)造型也許不能令所有人都喜歡，但至少辨識(shí)度還算出色。豐富線條勾勒出的前臉呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的攻擊性，夸張且前衛(wèi)，令人印象深刻。
配置方面，比亞迪秦采用了藍(lán)色與灰色搭配的風(fēng)格，這樣的設(shè)計(jì)突出了其新能源車型的身份，內(nèi)飾最顯眼的是中控臺(tái)的大尺寸液晶屏，可實(shí)現(xiàn)觸摸控制，并且集成了比亞迪全新的人機(jī)交互系統(tǒng)。功能布局分區(qū)很明確，容易上手。另外，座椅在整體的做工方面相當(dāng)不錯(cuò)，填充物柔軟舒適，支撐包裹也能夠滿足需求，同時(shí)正副駕駛位均配有多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，高配車型還帶有加熱及通風(fēng)功能。
動(dòng)力方面，比亞迪秦采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率可以達(dá)到217kW(295Ps)，而電動(dòng)機(jī)和峰值扭矩為479N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是一臺(tái)DCT雙離合變速箱，秦的0-100km/h加速時(shí)間僅為5.9秒，最高時(shí)速可達(dá)185km/h，而百公里綜合油耗僅1.6L。秦在純電狀態(tài)下可續(xù)駛70公里，滿足日常代步需求。
插電式混動(dòng)新能源汽車推薦2：比亞迪唐
官方指導(dǎo)價(jià)格：25.13-51.88萬
上市時(shí)間：2015年6月6日
外觀方面，比亞迪唐標(biāo)配LED日間行車燈、HID氙氣大燈、雙排氣管、18寸雙色鋁合金輪圈、車頂行李架以及智能感應(yīng)迎賓燈等。其中豪華型和尊貴型雖然沒有配備門帶迎賓燈的檻踏板，但卻配備了大燈高低調(diào)節(jié)。此外，極速版更是擁有獨(dú)享的性能套件。尺寸方面，唐達(dá)到了A+級(jí)緊湊SUV的尺寸，長寬高分別為4815/1855/1720mm，軸距為2720mm，最小離地間隙為180mm，整備質(zhì)量2220kg。
配置方面，比亞迪唐標(biāo)配主副駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、真皮座椅、恒溫空調(diào)、多功能方向盤、定速巡航、天窗、全液晶儀表盤、后視鏡電動(dòng)折疊/倒車自動(dòng)翻轉(zhuǎn)、數(shù)字電視等。中高配車型還配備了座椅加熱、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、記憶、氛圍燈、第二排多媒體控制等功能。此外，旗艦型和極速版還配備了遙控駕駛、自動(dòng)泊車輔助。
動(dòng)力方面，比亞迪唐由一臺(tái)最大扭矩為320N·m的2.0TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，和兩臺(tái)高功率的電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，傳動(dòng)方面則匹配6速濕式雙離合變速箱。據(jù)悉，唐從靜止加速到100km/h僅需4.9秒。此外，比亞迪唐配備了高容量磷酸鐵鋰電池(18.4kWh)，在純電動(dòng)模式下最大行駛距離約為80公里。
插電式混動(dòng)新能源汽車推薦3：上汽榮威e550
官方指導(dǎo)價(jià)格：19.18-25.98萬
上市時(shí)間：2013年11月21日
外觀方面，榮威e550仍然擁有沉穩(wěn)大氣的外觀之外，許多細(xì)節(jié)之處又明顯有著新能源的特征。作為上汽“綠芯”戰(zhàn)略車型，F(xiàn)LYING-WING雙翼飛翔式鍍鉻格柵、刀鋒式前大燈、歐式鋒銳高腰線、16寸雙色鋁合金輪轂，不得不說，這一系列設(shè)計(jì)足以使榮威e550從車河中躍然而出，而晶鉆LED行車燈、聚能多模式HID氙氣大燈等別具一格的璀璨車燈，更是如畫龍點(diǎn)睛一般，讓人過目不忘。
配置方面，榮威e550一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)雙區(qū)恒溫空調(diào)、電動(dòng)天窗、氙氣大燈、自動(dòng)頭燈、真皮座椅等豪華型配置齊全。儀表盤也很搶眼的，可顯示電機(jī)運(yùn)行功率表、運(yùn)行模式提醒、電量儲(chǔ)能表、充電連接指示燈、充電狀態(tài)指示燈等信息。此外，前排座椅的配有腰托，即使偶爾激烈駕駛中也能保證駕駛證被牢牢的固定住，對(duì)身體的包裹性非常好。另外主駕駛位位置配備了六向調(diào)節(jié)的電動(dòng)座椅，非常舒適。
動(dòng)力方面，新車的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，綜合最大功率為160kW(218Ps)，峰值扭矩為587N·m;傳動(dòng)方面則匹配EDU變速箱，并提供三種行車模式：經(jīng)濟(jì)、普通和山地。e550還搭載了一款由上汽集團(tuán)自主研發(fā)的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，額定功率28kw，最大功率52kw，峰值扭矩155牛米。時(shí)速0-50公里的加速時(shí)間為5.6秒，時(shí)速50-80公里的加速時(shí)間為4.6秒，出色的低扭輸出擁有燃油機(jī)無法比擬的天然優(yōu)勢(shì)。另外，e550采用鎳鈷錳酸鋰(三元材料)電池，電池的容量達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先的22.4kwh，純電續(xù)航里程可達(dá)60km。
插電式混動(dòng)新能源汽車推薦4：奇瑞艾瑞澤7e
官方指導(dǎo)價(jià)格：17.99-21.29萬元
上市時(shí)間：2016年7月26日
外觀方面，奇瑞艾瑞澤7e造型設(shè)計(jì)與汽油版車型基本一致，前臉采用了時(shí)下流行的X型造型，大燈采用了熏黑設(shè)計(jì)，同時(shí)采用了雙光帶尾燈。
配置方面，新款艾瑞澤7將標(biāo)配LED日間行車燈、LED雙光帶尾燈、胎壓監(jiān)測、ESP、牽引力控制、HHC坡道輔助、倒車?yán)走_(dá)、真皮多功能方向盤等。此外，奇瑞Cloudrive智云互聯(lián)行車系統(tǒng)，7英寸觸控屏幕、車載藍(lán)牙、手機(jī)映射、GPS導(dǎo)航等功能在新車上也有配備。
動(dòng)力方面，奇瑞艾瑞澤7e搭載一臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，傳動(dòng)部分匹配CVT變速箱。據(jù)稱，其最低油耗僅為2.2L/100km，所搭載的電池容量為9.2千瓦時(shí)，純電力動(dòng)行駛續(xù)航里程超過50km。
擴(kuò)展資料：其他新能源汽車
新時(shí)代新技術(shù) 魏牌瑪奇朵 DHT-PHEV
瑪奇朵 DHT-PHEV是基于檸檬智能DHT系統(tǒng)打造而來，屬于檸檬智能平臺(tái)架構(gòu)，可以說是“真正的”新能源車。
外觀的造型保留了燃油版瑪奇朵DHT的整體設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉有著很高的辨識(shí)度。六邊形的大嘴中網(wǎng)內(nèi)部均采用鍍鉻材質(zhì)搭配豎條狀的車標(biāo)，看起來很有氣場。犀利的大燈組搭配前包圍兩側(cè)激進(jìn)的導(dǎo)流槽造型，十分運(yùn)動(dòng)。
車身側(cè)面依舊是咖啡家族的設(shè)計(jì)語言，整體的感覺年輕運(yùn)動(dòng)，尤其是車窗的下沿線條微微向上。在車身的右側(cè)配有充電接口，這是和燃油版車型最大的不同。車尾的造型平直有力，依舊是傳統(tǒng)的分體式尾燈，內(nèi)部燈珠的排列和前大燈組的日行燈樣式保持一致，點(diǎn)亮的效果非常不錯(cuò)。采用隱藏式的排氣布局，高位剎車燈和后霧燈均設(shè)計(jì)成和車標(biāo)一樣的樣式，很有辨識(shí)度。
內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)簡潔明快，中控大屏的尺寸絕對(duì)會(huì)讓人愛不釋手，全液晶儀表尺寸不是很大，不過顯示效果還算細(xì)膩，搭配AR-HUD一起使用效果出色。中控臺(tái)大面積采用皮革包裹，檔次感營造的不錯(cuò)。車機(jī)系統(tǒng)非常豐富，不僅可玩度非常高，還支持語音控制，手機(jī)互聯(lián)，OTA升級(jí)等等。
2710mm的軸距，給后排帶來了不錯(cuò)的乘坐空間。雖然后排地臺(tái)中央也有凸起，不過幾乎不影響中間乘客乘坐。座椅也采用了同前排一樣的雙色拼接，使得整個(gè)車內(nèi)的氛圍更加的時(shí)尚年輕。
瑪奇朵 DHT-PHEV搭載了長城自主研發(fā)的DHT系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)通過一個(gè)平行軸2擋減速器機(jī)構(gòu)連接，通過離合器來調(diào)節(jié)不同部件之間的動(dòng)力輸出關(guān)系，可以實(shí)現(xiàn)EV模式、串聯(lián)、并聯(lián)模式。由1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)115kW的電機(jī)組成，電機(jī)采用前置布局，純電NEDC的續(xù)航里程可以達(dá)到110km，混動(dòng)模式下百公里油耗0.8L，饋電模式下百公里油耗4.4L。
推薦理由：時(shí)代的產(chǎn)物，專屬平臺(tái)打造，合理布局電機(jī)和電池，可以提供更好的能耗表現(xiàn)。16.68~17.78萬元的售價(jià)處于合資品牌SUV車型的入門檻，但是相同的價(jià)格下，傳統(tǒng)燃油SUV可能僅僅只能滿足駕駛，并不會(huì)帶來良好的體驗(yàn)。而瑪奇朵 DHT-PHEV則可以帶來更多科技的體驗(yàn)以及更少的花費(fèi)。
政策下的產(chǎn)物 本田CR-V PHEV
作為一臺(tái)PHEV車型，本田CR-V PHEV版本的外觀設(shè)計(jì)真的是太低調(diào)了，根本無法一眼看出和普通燃油版的區(qū)別，只能通過車尾的尾標(biāo)去辨識(shí)。
前臉的造型和燃油版保持高度一致，中網(wǎng)上半部分采用鍍鉻包裹的橫幅條造型，下半部分則是黑色蜂窩狀造型，整個(gè)中網(wǎng)融合兩側(cè)的大燈組，精致感和運(yùn)動(dòng)感都沒有落下。下包圍被一條銀色飾板整體貫穿，有著很高的`辨識(shí)度。
車身側(cè)面造型也是非常熟悉，車長和車寬相比起燃油版車型有所加長，但是車身高度減少了，軸距依舊2660mm。車尾的造型沒有刻意的和燃油版車型區(qū)分，尾燈一直延續(xù)到車頂，點(diǎn)亮之后有著不錯(cuò)的辨識(shí)度。當(dāng)然車尾的PHEV尾標(biāo)證明了它的身份。
本田這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)，大家應(yīng)該非常熟悉，老三樣，隔斷式的液晶儀表，7英寸中控大屏以及按鍵式電子擋把，中控臺(tái)還用上了部分啞光木紋飾板。相較于老款CR-V而言，這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)真的年輕了不少，只是少了那一份新鮮感。
本田一直被譽(yù)為空間魔術(shù)師，所以后排的乘坐空間表現(xiàn)相當(dāng)出色，盡管軸距在數(shù)據(jù)層面只有2660mm，但是實(shí)際乘坐體驗(yàn)還是非常寬敞的，美中不足的就是后臺(tái)中央依然有凸起，影響了后排中間乘客的體驗(yàn)。
本田CR-V PHEV車型搭載了SPORT Hybrid e+系統(tǒng)，也是基于本田的i-MMD混動(dòng)技術(shù)開發(fā)而來。由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)135kW的電機(jī)組成，電機(jī)采用前置布局，所以沒有四驅(qū)車型。這臺(tái)車的純電續(xù)航里程最高可達(dá)85km，油電混合模式下，官方給到的百公里油耗僅為1.3L，饋電模式下的油耗也只有4.6L左右，所以如果你只是日常通勤上下班，那么純電模式足矣，面對(duì)這么低的油耗，一場說走就走的旅程也可以馬上安排。
推薦理由：本田i-MMD是一套非�？煽康挠碗娀旌舷到y(tǒng)，基于它打造而來的CR-V PHEV車型就有了非常強(qiáng)有力的背書，27.38~29.98萬元的售價(jià)不能算很便宜，但作為一臺(tái)合資品牌的插電式混動(dòng)車型，可以免去你找不到充電樁以及里程焦慮的煩惱，也是不錯(cuò)的選擇。
燃油版雙胞胎 豐田RAV4榮放雙擎E+
同本田CR-V PHEV版本一樣，豐田RAV4榮放雙擎E+也是基于燃油版車型打造而來，如果和燃油版停在一起真的會(huì)傻傻分不清。
外觀的設(shè)計(jì)高度還原燃油版的整體造型，平直有力的前臉造型，通過豐富的折角造型，凸顯力量感。車標(biāo)內(nèi)部融入了藍(lán)色點(diǎn)綴，凸顯其新能源車的身份。
車身側(cè)面依舊是熟悉的造型，C柱的斷點(diǎn)設(shè)計(jì)，使得整車更加年輕時(shí)尚。側(cè)面線條整體微微上揚(yáng)，有著不錯(cuò)的力量感。充電口被設(shè)置在車身右側(cè)，這也是和燃油版最大的不同。車尾配備了一個(gè)小型擾流板，尾燈并沒有采用流行的貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)的尾燈由一個(gè)鍍鉻裝飾條相連接。下包圍也采用了與車身不同色的設(shè)計(jì)，并搭配了雙邊共兩出的排氣造型。
內(nèi)飾的造型也保留了燃油版的設(shè)計(jì)，功能區(qū)域劃分合理，整體的造型依舊是豐田的居家風(fēng)格。即使這是一臺(tái)新能源車車型，依舊沒有全液晶儀表，中控大屏的系統(tǒng)也不支持語音控制，似乎和時(shí)代有點(diǎn)脫節(jié)。不過在功能配置上比較出色，有前排座椅加熱，HUD等實(shí)用配置。
這臺(tái)車的軸距達(dá)到了2690mm，提供給后排不錯(cuò)的乘坐空間。后排中央地臺(tái)有微微凸起，不過好在凸起的寬度足夠成年人雙腳放上去。全系后排都標(biāo)配座椅加熱，這一點(diǎn)是加分項(xiàng)。
RAV4榮放雙擎E+搭載由2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，頂配車型采用前后雙電機(jī)布局，提供電子四驅(qū)，純電NEDC續(xù)航里程為87km，而另外兩個(gè)車型均采用單電機(jī)前置布局，純電NEDC續(xù)航里程為95km。官方給出的油電混合狀態(tài)下油耗最低僅為百公里1.1L，饋電模式下百公里油耗最低僅為5.2L。
推薦理由：由于RAV4榮放雙擎E+是基于燃油車型打造而來，外觀和內(nèi)飾幾乎沒有任何變化，但24.88~29.68萬元的售價(jià)相比起燃油版高出不少，不過你可以享受到更低的油耗，更強(qiáng)的動(dòng)力，還有一張免費(fèi)的新能源牌照。如果你有四驅(qū)需求，那么頂配車型也值得一試。
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