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停車時方向盤不回正的危害
對于每一個剛拿到駕照的駕駛員來說，方向盤打死可能是最熟悉的話了，因為我們在學車的過程中，教練經常會叫我們“方向盤打死、打死”為了讓車子走位更精確。但是考完駕照以后，很多駕駛員依然保持了這個習慣，認為就應該打死，其實這是不對的，非常傷車。下面是小編精心整理的停車時方向盤不回正的危害，歡迎閱讀與收藏。
停車時方向盤不回正的危害
一、汽車行進過程中方向盤打死
行駛中或車輛運行狀態(tài)中打方向打死是沒有什么危害的,方向左右角度一般是一樣的角度,當然有些車的方向機在修理后,左右兩邊的齒輪沒分成一樣,那么角度也就不太一樣,或一邊角度大一邊角度小,總之，角度打完是設計允許的，超過角度你也打不動。但是，長時間方向盤打死行駛或駐車會加速輪胎磨損、轉向系統(tǒng)老化變形、懸掛系統(tǒng)老化。
二、停車方向盤打死
在車沒有行駛或前后運動的時候，打死方向，則對方向機齒輪的磨損和危害極大。具體來說，打死方向盤有以下幾方面危害：
1、傷離合器片。需要知道的是，車子在打死方向盤的時候，發(fā)動機需要輸出很大的動力才能將車子成功驅動，因為發(fā)動機將動力輸送給了前輪，在這個時候汽車離合器又大多是處于不完全合攏的狀態(tài)的，長時間這樣操作的話，離合器所受到的傷害可想而知。
2、萬向節(jié)的壽命也會減短。簡單來說，萬向節(jié)是汽車驅動系統(tǒng)的萬向傳動裝置，相當于“關節(jié)”不見，而當方向盤處于打死狀態(tài)的時候，萬向節(jié)就會承受更大的壓力，長期下來，萬向節(jié)的使用期限就會降低。
3、損壞動力轉向系統(tǒng)。很多時候車主為了省時間不想多倒幾次車，就會想打死方向盤慢慢的“挪出去”，也就是所謂的持續(xù)打死方向盤。然而，這樣持續(xù)的動作會使得通過動力泵的液壓油發(fā)生迅速的升溫，由于動力泵處在超高負荷的狀態(tài)，所以動力轉向系統(tǒng)就容易發(fā)生損壞。
這里，建議大家在打死方向的時候，利用離合器的聯(lián)動使車輛前后運動時慢慢打方向，這樣可減少對方向機械的磨損。
所以，在停車間轉向時最好養(yǎng)成方向盤打死后回一點兒的習慣，可以獲得最小回轉半徑，延長零件壽命。在轉彎時，建議大家盡量走外道，避免彎曲過大，緊急打死方向盤，對車造成損害。平時入庫、掉頭、停車位的時候，也建議大家不要打死，以免得不償失。
說到手剎，開車的朋友對它熟悉的不得了，因為天天都在用。但是，隨著科技的發(fā)展，今天的手剎已經超越了傳統(tǒng)機械手剎，什么腳剎、電子手剎等新式的手剎也逐漸走進了我們的生活，如果對這些不熟悉，可能真的不一定用對。
一、各類手剎的使用方法
1、傳統(tǒng)式
目前，大部分車主用的都是這種傳統(tǒng)的機械手剎。它的位置一般位于駕駛員右手下垂位置，方便操作。
喜愛操控的車主對手剎的使用可能更頻繁一些，漂移也會用到手剎，它主要是用來鎖死傳動軸，鎖死兩只后輪的。
2、腳踏式
這種腳踏式的就是我們通常所說的“腳剎”，雖然叫腳剎，其實也是“手剎”的一種。
腳剎在B級車上應用的比較多，原理和傳統(tǒng)手剎沒有區(qū)別，只不過變成了用腳踏板來控制。
3、電子式
電子手剎一般配備在中高端車上，一個小小的按鍵就能啟動和關閉手剎功能。電子手剎最大的優(yōu)點就是美觀方便和節(jié)省空間，不過就是對于喜歡操控駕駛的人來說，電子手剎無法做漂移不免有些遺憾。
二、什么情況下應該使用手剎
1、停車熄火拉手剎
停車、熄火、拉手剎，這是我們在駕校學車時教練已經囑咐過很多遍的話了。等到自己開車的時候也千萬不能忘記。
2、停車空擋拉手剎
平常停車等人和等紅燈的時候也千萬別忘了拉手剎。在市內開車經常會堵車，走走停停的腳也累。掛了空擋之后也把手剎拉上，不僅可以防止溜車，也可以趁機歇歇腳。停車記著拉上手剎，起步時同樣別忘了松。
三、什么情況下堅決不能拉手剎
1、高速行駛不能拉
很多車主認為在高速行駛中或者急轉彎處遇到突發(fā)的危機可以直接拉手剎來減速，其實這種做法是錯誤的而且很危險。
手剎主要是用來控制后輪速度的，在高速行車中，手剎的制動力作用很小，若此時拉手剎很容易使后輪抱死，造成側滑和翻車。
如果剎車系統(tǒng)出了問題，可以用點剎來讓車輛停止。先松開油門，然后降擋來減速。在車速明顯降下來時，再拉手剎將車子剎停。
2、遇“水”不能拉手剎
在雨天、雪天等這些較差的路面行車時，如遇到緊急情況也不要急速使用手剎，否則ABS系統(tǒng)會失效，很容易發(fā)生跑偏和甩尾現(xiàn)象。
四、手剎使用誤區(qū)
1、手剎拉到最緊
大部分的車主用的還是傳統(tǒng)的機械手剎，為了避免溜車，很大一部分車主，尤其是新手喜歡將手剎一拉到底，覺得這樣最保險。但是，如果長時間將手剎100%力度拉起會使手剎拉線壽命減短，加速手剎拉線的制動衰退，導致手剎變松或者拉線斷裂。
正確做法：不要強迫癥，拉起手剎直到后輪抱死再向上提1、2格，保證不溜車就完全足夠了。
2、在坡道用手剎長時間駐車
現(xiàn)在車多地少，有的停車場為了能多裝幾輛車會開發(fā)一些斜坡作為停車位。停在這樣的位置對手剎來說簡直就是厄運，一停就幾個小時，手剎承受太大的制動力，手剎拉線磨損的會非常嚴重。
正確做法：在坡道停車，可以用磚頭或者其他物體墊在輪胎下面，讓受力轉移到車輪上再拉起手剎。自動擋車型一定要先拉手剎將車固定住再掛P擋，減輕變速箱的負擔。不過還是建議各位車主盡量不要在坡道上停車最好。
3、電子手剎
由于電子手剎使用的是電子卷線器，在收緊和釋放過程中一般需要0.5-1秒，比機械的略慢。所以使用電子手剎的車主要注意，腳不要太快，松了手剎稍等兩秒再踩油門，否則很容易造成手剎系統(tǒng)的老化、損傷。平時也注意檢查一下蓄電池，蓄電池沒電或者失靈也會影響電子手剎的使用。
手剎使用很簡單，一拉一放就行了，但是很多注意事項大家有了解到嗎?我敢說很多車主都沒用對，我就經�？吹接熊囍鲗④囎油Ｔ谄律隙环牌渌钃跷锏�。
方向盤不回正的危害有哪些
1、轉向系統(tǒng)受損，車輛出現(xiàn)偏差
長時間停車不回正方向盤會導致轉向拉桿受力無法正�；匚唬瑫r方向盤的齒輪和轉向拉桿的齒條也會處于受力狀態(tài)。長此以往，轉向拉桿和球頭會老化變形，引發(fā)四輪定位數(shù)據(jù)錯誤、車輛偏差、輪胎偏差等問題。
2、懸架系統(tǒng)損壞
停車時方向盤未回正會導致懸架系統(tǒng)向一個方向傾斜，進而使相關部件受力不均，長期下來會產生變形和緊張，嚴重時會導致車輛損壞加劇，高速行駛時出現(xiàn)嚴重抖動，甚至失去平衡。
3、輪胎受損
停車后不回正方向盤會使輪胎出現(xiàn)向外傾斜，長期如此會加速胎壁的老化和變形，從而增加漏氣和爆胎的風險。
4.橡膠部件老化加速
停車后方向盤不回正，會使得懸架中的彈性支柱部分、橡膠封套、橡膠減震墊等產生一個應力，長期下來會造成橡膠老化，比如各個球頭，平衡桿膠套等。
方向盤振動手通常是由車輛共振引起的，可能是由發(fā)動機共振或轉向機固定松動引起的。
車輛經常產生共振，有的會導致方向盤振動，有的會導致車內板異響。
如果方向盤有振動手，需要檢查發(fā)動機腳固定是否有問題，發(fā)動機腳墊是否老化失效。還需要檢查變速箱腳固定是否牢固，變速箱腳墊是否老化。最后，需要檢查轉向是否牢固。
車輛共振的原因有很多，車輛傳動軸平衡不良也會導致車輛共振。
如果方向盤沒有抖動，但有振動現(xiàn)象，需要及時檢查上述部分，如有問題需要及時維修。
事實上，汽車很難解決共振問題，因為很難找到共振的來源。有些舊車特別容易產生共振，這是由于舊車的發(fā)動機墊或變速箱墊老化引起的。
有些車輛的傳動軸出廠時存在缺陷，傳動軸的動平衡做得不好，導致車輛在一定速度范圍內產生共振，但一旦不在此速度范圍內，共振就會消失�，F(xiàn)在，為了消除共振，車輛將在底盤的某些部分添加橡膠止振塊。
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